路過你們的愛情
該排名是由哪個機構以哪種方式調查統計無從考證， 但可以說這一數據沒有說服力。
首先把哈弗、WEY與長城汽車區分排名是不合理的，兩個子品牌均屬於長城汽車，而剔除子品牌後長城只剩下風駿系列的商用車，與這些乘用車企對比合理嗎？同理奇瑞和捷途也不應該區分，主力車型為商用車的江淮在列更不合理。
其次車主綜合評分應以市場佔有率相當的品牌對比，銷量以百萬級計算的哈弗與年銷量不過幾萬臺的觀致放在一起對比也是有失公允；車主基數不在一個量級，而老話說又是人過一百形形色色，垂直度極低和垂直度極高的統計結果顯然會差距很大。
在這些品牌中按照質量綜合評分如果以2018年的全年數據計算，長安、奇瑞、吉利、榮威、傳祺五個品牌是不會排名如此靠前的。
1、長安汽車因一批次CS75發動機機油增多的問題穩居國產車故障率第一，超過3000條且在持續增長的問題反饋很難體現出該品牌良好的口碑。
2、奇瑞汽車在非製造缺點的概率性故障中問題車也有不少，艾瑞澤5、瑞虎7等懸架異響、車身生鏽的問題沒有妥善的解決方式，所以投訴率也是居高不下。
3、吉利汽車在過去的一年中因使用與奇瑞相同的格特拉克乾式六檔雙離合出現過不少問題反饋，其次GS的手動六檔變速箱也出現了總泵漏油的問題。
4、榮威汽車是國產汽車品牌中把乾式雙離合用到極致的存在，以榮威i6和榮威Rx5為例關於離合器頓挫、異響的問題反饋有數千條，車身附件也存在裝配工藝較差的現象。
5、傳祺GS4的問題的主要集中在菲亞特dual dryve七檔乾式雙離合，存在的問題與榮威系列相同，只是因為同款車還有6AT變速箱版本所以並沒有得到重視。
這些品牌如果是能進入質量排名前十的話，想來這些車主也是打碎的牙往肚子裡咽，或者是這一個排名本就是充值排名。國產車汽車以燃油車和新能源汽車兩大陣營區分，能代表質量的品牌其實就兩個：
燃油動力為長城汽車，哈弗系列是SUV銷冠、風駿系列是皮卡車銷冠，參考巨大的保有量以及投訴量的比例計算可以看出這一品牌的量產車質量是相當穩定的，近期出現的問題也僅限於哈弗M6使用的4G15B發動機因供應商的問題導致某批次發動機漏油；溼式雙離合變速箱起步達到額定輸出扭矩450N·m，充足的扭矩餘量決定了使用壽命也會足夠長。
新能源汽車為比亞迪汽車，在燃油車領域雖然比亞迪的存在感很低，但在電動和混動領域比亞迪基本壟斷了市場；銷榜前五名必然會有三臺比亞迪汽車，保有量如此大而且面對的又是終端消費者，故障率似乎也是最低的；不過不能否認比亞迪的售後服務水平較差，售後會直接影響車主對品牌的印象。
所以這組排名個人並不認同，以質量排名需要全部打散重新排，以技術排名的話這個表格的前五名均不在列。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
國產車無所謂排名，都是半斤對八倆車體用料實在點就是長城，我的第一輛車是三開門的212，可以說這部車真的很好，使用維護維修成本很低，只要會維護可靠性很好，每週三趟來回二百多公里去北汽拉汽車配件，由於是北汽生產的在北京市內沒有任何道路限行可以從東西長安街穿行，一次裝近1噸，真是軍車大梁很靠譜492發動機很給力，不是像網上把212貶低得一無是處，畢竟是用於戰爭打仗的軍車，舒適性沒有冬天有暖風，夏天沒空調車開起來打開車窗很不錯，帆布蓬不會漏雨，後來又花20萬買了一部北汽切諾基，這車更爽，現在不出了，要是出我會再買一輛。
紅杉樹77
我不認同，奇瑞雖然說在國產品牌裡算有實力的，但是，比起吉利和長城哈弗來說應該排到他們之後，先說吉利，資金充沛特別吉利控股，收購奔馳股份，沃爾沃等！把沃爾沃發動機都下放到自己車上，馬上上市的星越也是標杆產品，又開發了新平臺，有了自己的新技術！在說哈弗h6光換個標都賣那麼好，國產suv領導者實至名歸，去年年底我也買了一臺藍標h6，感覺真的不錯！品質感真的可以，再來說說比亞迪，比亞迪我知道有點搞不懂這個品牌明明電動車技術很厲害，電池很厲害，外觀依然醜，這個不是見仁見智的問題，是真的不好看！換個設計師不好嗎？所以我的排名應該是吉利、長城、比亞迪、奇瑞
北京艾爾森汽車改裝
我認不認同有什麼用，我現在又不準備在買車了
羅家大少爺乄
V小板慄V
對長安情有獨鍾
董郎37596711
我就是買國產車！現在的外國牌太欺人太甚！再好也不買！不值得！
14391963
排名都是王8搞出來騙稿費的！我第一臺夏利，到現在十幾臺都國產，皮卡，麵包，suv都買過，哪個十幾年都能開！適合自己的用途，就是好車！什麼狗P排名，都是小人為之！
d火車司機b
國產中奇瑞的發動機 變速箱 底盤應該是最好最穩定也是唯一一家自主研發的 但是外觀內飾整體做工應該是最差的
銷夨_45760331
自駕國產車周遊全國中。。。這就是故事。歡迎關注我
