在传统燃油车领域，我可能会倾向于性价比高一点的选择，毕竟燃油车都发展这么多年了，技术也相对成熟了。现在自主品牌代表吉利汽车，年销量都已经突破150万了，足以见得，传统燃油车领域，自主品牌的技术和质量已经慢慢被大众消费者所接受了。
但是，在新能源汽车领域，小编觉得，还是不能图价格便宜，尤其是国家在政策导向方面，下面，小编就从终端用户和新能源汽车行业两个层面，来展开论述。
终端用户
一款新能源车型，目前三电成本，尤其是动力电池的成本，是相对公开透明的，只不过，不同的新能源主机厂，采购量不同，价格会有所差异。三元锂电池，基本上一度电的成本在1100元左右，如果是50度电，则整体成本就在5.5万左右，如果一味的追求低成本，一味的图便宜，其他零部件的质量就很难得到保障，甚至整车安全性，都会是一个很大的问题。很多主机厂，为了提高整车续航里程，在轻量化和整车安全性方面，其实是没有达到一个很好平衡的。
同时， 新能源绿牌是跟车不跟人的，如果车型报废了，新能源绿牌也会被国家回收。所以，有了新能源绿牌指标之后，也不能为了图便宜，买一个性能一般的新能源汽车。
新能源汽车行业
小编觉得，当下，新能源汽车行业最大的隐患就是动力电池的回收，从2019年国家新能源汽车补贴政策的导向来看，国家已经在想办法控制动力电池的投放节奏了（每度电补贴不能超过550元，提高百公里电耗水平、提高电池能量密度等）。当下，如何有效的控制动力电池的出货量，一个非常有效的办法，就是坚决淘汰落后产能。
提高国家新能源汽车补贴的技术门槛要求，背后的逻辑，也是有这么一层意思在的。
小结
在新能源汽车领域，不论是从终端消费者角度，还是从新能源汽车行业的角度，都不应该鼓励图便宜，而应该真正提高产品的技术实力，提高新能源汽车产品的综合竞争力。
不知道大家更看重哪个呢？
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