用户59782807991
苏州机场两个选址，沙家浜机场和淀山湖机场，个人还是倾向于常熟这边，最符合苏州的利益，也符合省里对苏州“以我为主”的期望。
正式修建时，地址可以介于沙家浜与阳澄湖北岸之间，与相城合力打造。
机场建立起来后，对苏州有多重意义，最重要的是不再受制于人，而且机场片区可以打造航空产业园，提升综合能力和区域活力，加速常熟融入主城中。以后，苏州的旅游，物流，对外合作等纬度都将迎来快速发展。
所以机场必须要建，还得快建往高标准建，它对苏州意义不只是货运和客运那么简单的。往大了说，也能提升长三角的整体竞争力。
圈游记
常熟所谓的高铁线路也就是200公里/小时的城际铁路，只不过因跨省才叫做沪通高铁。未来不可能在常熟区域再建设大型机场，或许会建设商务专用机场及大量的直升机停机坪。
距离常熟不到20公里的苏南硕放国际机场，其实就是为了提供周边100公里之内的乘客服务的。重新在周边建造一个机场那不是资源的严重浪费。还有距离虹桥机场也不过只有50公里的距离。
更何况在寸土寸金的苏南地区，根本就不容易拿出数十平方公里的土地，甚至有的规划面积要求达到近百平方公里的空港区规划，才符合现代大型机场建设的需要。
从地理位置来看，紧靠太湖的硕放机场更符合机场的建设条件，空旷的太湖视野，超低建筑高度的太湖保护，恰好符合机场的建设要素。另外，在长江对岸的南通地区，不仅有大片的可开发土地，还有一个现存的南通新东国际机场，扩建或搬迁新东国际机场的条件远远大于在常熟建设一个机场。
在上海巨型城市群周边已由浦东国际机场、虹桥国际机场、杭州萧山国际机场，苏南硕放国际机场、南通新东国际机场。这五个机场已基本可以满足未来在本区域的航空需要。没有必要在中间插入一个常熟机场。
鞅论财经
说着风，就是雨！一听说常熟规划了高铁，立马就联想到要建机场。苏州人自嗨到了一定程度。我请问，无锡的高铁惠山站，按照规划，这里以后还是盐城、靖江、江阴、宜兴城际高铁与沪宁高铁的交界处，会是一个大站，那是不是也要在那里再建一座机场呢？
苏州要不要建机场，这个问题己经在今日头条上讨论的有点滥了。我看到现在，主张苏州要建机场的人的立论就只有两点：人口多和经济强。其它就几乎没了。我在这里先作一个假设，如果苏州在1983年“市管县“时分成了两个地级市，北边的张家港、常熟、太仓为一个大市，南边的吴县、吴江、昆山为另一个大市，这样的话，跟当时的无锡、常州一样只管三个县，很公平。那么请问：是不是现在苏州的范围内就要再建两座机场？
我的假设的基础是：苏州从市长到市民，从党媒到自媒，只强调人口和经济，其实一点道理都没有。刚看过一组统计数据：苏州、无锡、常州的主城区，GDP基本相同。苏州大市范围GDP仅为无锡的1.6倍，但人口接近2倍。在苏、锡、常三市中，无锡的人均GDP最高，苏州比常州略高。
要知道，不是GDP高了一点就一定要有机场，而是要根据具体条件?
1.近邻上海，杭州，无锡，南京，大中小各类机场密集。
2、高铁，高速公路密集，交通极为发达。
3、土地资源十分稀缺。
再说了，地处无锡苏州交界处无锡一侧的苏南硕放国际机场本身就是苏州、无锡共同投资建设的。离无锡、苏州市中心的距离基本相同。苏州如果再建机场，除非建在市中心，否则市民办事经商到达邻近机场的空间距离和时间，就不一定比去硕放机场近。
如果不是为了面子的话，当务之急是要把原先已经规划好的直通硕放机场的地铁建起来（可惜被苏州市政府多次搁置），这才是百姓的真正期昐！
顺便说一下：扬州、泰州也是合用一个机场。西安的机场建在咸阳。其实机场的定义是按照空域来设计的，而不是城市的边界和地域，这个从美国的实际就看到例如纽约的3大机场分别是为周边的三个州和辐射使用的，新泽西州的人从来不会说，我们没有机场，因为纽瓦克机场是新泽西和纽约州共用！ 同样的案例还有 迈阿密和Fort Laundale，Fort worth-Dallas，等等！
从未来苏州的发展来看，随着“长三角一体化”上升为国家战略，苏锡常应该抱团发展，而不是苏州单打独斗，共同全方位融合和升级产业。所以，苏州应该加强与无锡进行合作，争取苏南硕放国际机场可以军民分离，把苏州的人流物流导入，共同做大做强苏南硕放国际机场，同时加速苏州、无锡的同城化建设，争取城区相连，最终形成一个有2000万人口的城市共同体和统一市场，在苏州漕湖和无锡硕放之间形成一个苏南区域中心的总部基地，使得这个基地最终成为整个华东制造业的物流期货中心，以此为基础发展国际物流业和国际期货金融业。同时以制造业为基础，大量引入科研院所，放宽户籍限制，加大基础教育投入，吸引年轻人创新创业，打造我国的制造业研发基地。
媒体人杨壮波的落脚地
高铁都来了，机场还会远吗？
常熟要建机场的消息可以说是在各大聊天群里面刷屏了，此消息并非是空穴来风，目前已经确确实实的石锤了，毕竟文件已经公布出来了，并且落实了。
当然和民用机场不同，常熟要建造的是通用飞机场。
顾名思义就是除了承担客运运输外，还可能外包一些其他的服务，比如说空中航拍，农林喷洒等。此外，通用机场的跑道，导航设施可能无法和民用机场比，跑道长度大家也不可以一般民用机场的要求去比较，虽然这样的消息有些令人出人意料，但是总体来说，也是能在一定程度上促进常熟的发展。
虽然没有确定机场的选址，但是目前来看，比较符合情况的有两处：
一个是常熟城东片区，东片区到是有成为小型交通枢纽的优势，就是辐射范围可能有点小：
另一个是南片区，南片区交通方便，地铁通过，对昆山、太仓有一定的辐射作用，不过离硕放机场有点近，如果真的选在这里得考虑两者间的竞争。
大家对于机场的选址又有什么见解呢？不如一起来讨论下~
顶脉圈视界
真笑话~~~常熟还要建机场?!上海虹桥机场不到1百公里、无锡南方硕放机场不到20公里。就是硕放机场，多开到全国的省会城市己经够了!!任何一种发展都必须要有土地资源。因此用高铁，沟通南北城市群才是硬道理!促进假期性旅游业的发展!是必要的发展目录!
陈慧慧cc
常熟福山长江铁黄沙是天然机场跑道，4公里
亚州雄起风
在常熟建机场是最不合理的方案，南通，硕放，虹桥这些机场与常熟大至不到百公里，被周边机场环包的机场，前景可想而知，再说空中航道必定十分拥挤。并且它除了本身去辐射区域十分有限，自然商业区域和前景十分有限，除非仅要建一个名义上的机场。要知道建机场的投入可不小哦。
从头再来283948846
苏州建机场现在只有一地域啦吴江汾湖与平旺间了,常熟受制于南通与硕放,昆山与太仓绕不开虹桥,嘉兴本可压制吴江,可惜是军民两用,在整个苏州建机场只能在吴江了
真真真实实实
停建相城快速路！开建硕放快速路！这是常熟人的心声！不要机场！不要相城！只要去硕放机场快捷！
手机用户3212038038一
建在阳澄湖上，名字叫阳澄湖国际机场，名字杠杠的
