用户59782807991
苏州机场两个选址，沙家浜机场和淀山湖机场，个人还是倾向于常熟这边，最符合苏州的利益，也符合省里对苏州“以我为主”的期望。
正式修建时，地址可以介于沙家浜与阳澄湖北岸之间，与相城合力打造。
机场建立起来后，对苏州有多重意义，最重要的是不再受制于人，而且机场片区可以打造航空产业园，提升综合能力和区域活力，加速常熟融入主城中。以后，苏州的旅游，物流，对外合作等纬度都将迎来快速发展。
所以机场必须要建，还得快建往高标准建，它对苏州意义不只是货运和客运那么简单的。往大了说，也能提升长三角的整体竞争力。
圈游记
如果苏州还在纠缠于机场在常熟还是昆山那未免目光太短浅了。既然苏州定位于新一线为什么就仅仅只放在自己的一亩三分地之上，想想为什么上面一直不批准苏州建机场，想明白了再考虑如果要建的话建在哪里的问题。一直不批建机场无非是认为苏州没那个必要因为虹桥苏南再加上浦东机场在目前足够满足苏州的需要，但放眼未来没有机场一定会制约苏州的发展的！
那么为什么苏州不能跳出小圈圈放眼长三角呢，是胆识还是智慧不够呢！既然国家提出长三角一体化为什么不能统筹整个太湖流域一起考虑，北面与东面对苏州来说不太现实，空域与客流制约着新机场的建设，再加上西面有太湖也不太现实，唯有南边和西南无论空域，地域，经济，人口都是苏州市内最上佳的条件，别目光太狭窄，看看地图就知道苏州湖州嘉兴三市的三角地带就在吴江，建在吴江可以成就整个南太湖流域，无论经济性还是地位都足够捧起一个大型民用机场甚至是国际性机场，如深圳离广州很近但深圳机场绝对是不可或缺的，长远来看重要性将超过目前的苏南机场！
佛火2
两个地方建机场都是可取的！你的想法与我看一致，但你没有讲出个道道！我认为靠近湖泊建机场视野开阔，拆迁少，弗用低，上马快！😄
用户5702911259541
这贴太老了怎能还放出来，根据这二天头条的推送基本上所谓的上海第三机场已经肯定是在南通了，这是南通市的那位市长自己说的。再说在芜湖开的长三角规划里面苏南重点是禄口硕放和上海二座机场组成区域枢纽机场群。苏州机场建设时间比较长而且在江苏省府，无锡市和上海市并不想让其建出来所以还是个未知数。
江南风语3
长三角一体化示范区的提出，可能会让上海的第三机场或苏州国际机场有所变数。
larksky
请远离常熟，常熟安静养老的地方，有了机场岂不是天天吵。晒太阳喝茶都不得安宁。
说实话不跟风
将无锡硕放机场划归苏州市，不就什么问题都解决了
用户1173964368894
今年不申请，千年等不来，历史的功臣？罪人？二选一！
苏州买房20年专家
建在你家楼顶
用户4306903870641
常熟所谓的高铁线路也就是200公里/小时的城际铁路，只不过因跨省才叫做沪通高铁。未来不可能在常熟区域再建设大型机场，或许会建设商务专用机场及大量的直升机停机坪。
距离常熟不到20公里的苏南硕放国际机场，其实就是为了提供周边100公里之内的乘客服务的。重新在周边建造一个机场那不是资源的严重浪费。还有距离虹桥机场也不过只有50公里的距离。
更何况在寸土寸金的苏南地区，根本就不容易拿出数十平方公里的土地，甚至有的规划面积要求达到近百平方公里的空港区规划，才符合现代大型机场建设的需要。
从地理位置来看，紧靠太湖的硕放机场更符合机场的建设条件，空旷的太湖视野，超低建筑高度的太湖保护，恰好符合机场的建设要素。另外，在长江对岸的南通地区，不仅有大片的可开发土地，还有一个现存的南通新东国际机场，扩建或搬迁新东国际机场的条件远远大于在常熟建设一个机场。
在上海巨型城市群周边已由浦东国际机场、虹桥国际机场、杭州萧山国际机场，苏南硕放国际机场、南通新东国际机场。这五个机场已基本可以满足未来在本区域的航空需要。没有必要在中间插入一个常熟机场。
