自主品牌現在作為汽車市場不可忽視的一部分，整體的表現有亮眼的地方，也有讓人備受詬病的地方。可以說，在中低檔的汽車市場中，就是自主品牌和合資車的競爭！尤其是現在自主品牌的產品競爭力越來越強，主要就促進了大家必須改進自己的產品，去貼合市場的需求。
博宇
而今天給大家聊的就是自主品牌吉利旗下的一款車，博越。
車頭部分延續了吉利一貫的設計風格，圓潤低調。側面看上去就比較硬朗了，線條感非常明顯。說到車尾，這給小編的感覺不是很好，總覺不協調，車尾給小編的感覺有點偏高，而且整個尾部不夠豐富，怎麼看都感覺尾巴有點翹。整個車的風格呢就低調不張揚，有點中庸，其實也是符合國人的理念。
博越
在前排的駕駛空間上，博越的空間還是很充足的，體型偏大的朋友也沒有問題，後排的乘坐空間也比較富餘，縱向空間上也可以，不過在佈局上，博越的橫向空間處理的不是很好，三個人的話還是能讓人感覺到有些擁擠的。後備箱的空間比較大，平時的生活需要和出行是能勝任的。
駕駛位
博越的內飾還是要說道說道的，內飾的用料上顯得很上檔次，軟性材料用的比較多，細節上也很細緻，簡單大方，這些在合資車上就比較難看到了。中控的設計簡潔實用，和整個內飾風格相契合。其實現在中控的設計並不是越繁瑣就越受到大家的喜歡。簡單實用好操作這些才是最核心的地方。
動力上一直是國產車備受爭議的地方，如果想追求明顯的推背感，很遺憾，在博越上是找不到的，起步讓小編感覺比較肉，中後期加速的動力上還是比較充足的。爬坡能力並不強，在動力上，作為城市suv，只能說夠用。油耗上的表現一般，畢竟車身的重量在那，在同級別的車型中，博越的動力和油耗的表現，中規中矩吧。
儀表盤
操控性上，博越的方向盤有點過於輕巧了，高速駕駛中，還是比較沉穩的。方向盤有輕微的虛位現象，指向性上還可以，比較精確。在舒適度上，博越給小編的感覺還是比較好的，座椅的軟硬度適中，長時間駕駛的話，能大大的減少疲勞度。懸掛的調校也不錯，這樣就增加了博越的路況適應能力。低速的駕駛中，博越的隔音效果做得不錯，胎噪有一些，並不明顯。在高速的駕駛中，風噪就比較明顯了，駕駛體驗上，博越的低中速運行給小編更好的體驗。
後排座椅
不得不說，博越的操控性和舒適度上是它的一大亮點，其他的表現並沒有想象中的那麼出色，在同級別的車型中，優勢並不明顯。
中控臺
總體來說，博越的優點和缺點一樣明顯，大家在選擇的時候還是要慎重考慮，沒有完美的一臺車，別的車的優點可能在自己身上並不明顯，這就是自己需求的問題了。
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