豐田盛產加價神車，這句話並非吹牛，無論是要加價幾十萬才能買到的埃爾法，還是上市後數年仍然搶手的漢蘭達，又或者是豐田旗下豪華品牌車型雷克薩斯ES。對於許多消費者來說，ES屬於極具性價比的車型，擁有同價位BBA所沒有的車身尺寸，而且外觀、品質等方面也很棒，再加上豐田特有的雙擎混動系統，所以目前ES已經到了加價2萬元左右才能儘快提車的地步（看清楚喲，是儘快提車，不是立刻！）。
對於舊款而言，更加激進將是新款ES的主調，將兩者放在一起，你就會毫不猶豫選擇新款，新款ES的風格和老大哥LS更相似，縱向紡錘形進氣格柵搭配兩側造型犀利的多邊形大燈組，視覺效果更加扁平感覺十分動感，全車運用了大量凌厲線條進行勾勒，，加長加寬的車身使氣場更加到位。更加驚豔的大嘴前臉，搭配更有神氣的大燈組，也讓新款ES贏得更多人的芳心。
前臉造型相比高配車型沒有“縮水”，車頭呈現出扁平化的設計風格，這種紡錘中網的設計理念來源於大自然，包括風，流水以及生物，看上去凌厲而有衝擊力，貼合年輕化的潮流！
修長的車身線條簡潔舒展，全新架構下也使得新款車型！更長更寬，重心更低，俯沖感更強。整車長寬高尺寸分別為4975mm×1866mm×1447mm，軸距為2870mm，整車尺寸對比那些加長車型來說沒有什麼優勢，但相對緊湊的車身讓側面造型更加協調。
入門車型即配備LED大燈，造型多處有L形輪廓，不管從哪個角度看都這麼有神，而高配車型則配備矩陣式LED遠近光照明，大燈由24顆可單獨開閉的LED光源組成，開啟自動遠近光燈後, 夜晚可自動分區域點亮，燈光躲避對/同向車，單獨照亮路邊路牌。另外，所配備的前流水轉向燈為中國市場車型獨有。
尾部造型延續了車頭的設計風格，線條繁複，行李廂蓋上方的小尾翼造型為F SPORT版本和混動版本特有。
雷克薩斯ES的內飾氛圍相當沉穩舒適，沒有過於追求科技感和運動感的營造，其皮質材料和天然竹木的搭配讓車內不管看起來還是摸起來都非常清新，檔次感十足。這方面和富士XT3的銀黑配色很相似，追求經典而不落俗套，讓人看上去就有想撫摸的感覺。
而且配置方面也一點都不差，自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、方向盤電動調節、皮革座椅、腰部支撐、前排座椅加熱、8英寸顯示屏、自適應遠近光以及外後視鏡自動防炫目等舒適性配置非常到位，而且後排安全氣囊、膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警以及主動剎車等也保持了很大的安全性。
總體來說哪怕是低配版本雷克薩斯ES200卓越版的內飾造型也是相當驚豔，與外觀搭配可謂是相得益彰，能給人一種很強的檔次感，同時車內的配置並不低，多功能方向盤、電動座椅、天窗以及後排出風口等應有盡有，能應付日常使用的絕大部分需求，這不是一款外表靚麗但內在簡陋的車型。
動力方面，雷克薩斯ES有2.0L、2.5L和2.5L+電動機組成的混合動力可供選擇，其中30h混動版車型的綜合最大功率為160kW（219Ps），汽油發動機的最大扭矩為221Nm/3600-5200rpm，電動機的最大扭矩為202Nm。正如這套混動系統，完全不用擔心性能。而ES200卓越版這款低配車，繼續沿用舊款的2.0L自然吸氣發動機+6AT的動力總成，動力說不上有多麼澎湃，但絕對不會不夠用，考慮到該車的定位，我認為是合格的。
新款雷克薩斯ES200卓越版這款低配車，它的內外設計與高配車差異不大，這是值得好評的點，畢竟一輛車最走量的還是它的低配車款。同時它的配置並不差，基本能滿足用戶在日常使用中的大部分需求，不論是檔次感還是實用性都有所保證。雖然車內的空間表現因為造型而有所取捨，但在這個年輕化的潮流之下，我認為瑕不掩瑜。總的來說，新款雷克薩斯ES的低配車款產品力十分強勁，值得你們去購買。
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