加價賣車？
這是病，得治！
汽車加價在這年頭看來已經是稀鬆平常的事。以前經常發生在進口車型或者合資車型上。比如豐田保姆車--埃爾法，加個十萬，幾十萬還是有人願意買，買這車的人最不缺的就是錢吶...而中國的合資車市場也屢屢出現加價的現象。比如漢蘭達，途昂，途觀L，CR-V（機油門事件之前），思域...太多的例子不勝枚舉。而國產車慢慢也學會了這個套路...
廣汽傳祺 GM8
新車指導價：17.68-25.98萬
加價幅度：1-2萬元
車身尺寸：5066*1923*1822mm
傳祺GM8是廣汽傳祺品牌下的首款MPV車型。在產品層面上來看，小博認為GM8營造的商務感和高級感是沒有問題的。
2.0T動力的賬面數據並不差，配以技術相對成熟的6AT變速箱，對於不追求操控的MPV車型來說，沒有必要在動力上吹毛求疵。人性化的配置也都齊備，空間乘坐佈局也合理，所以在產品層面來說，GM8還算合格。
但加價賣車就過分了...有人可能會問：小博是不是崇洋媚外，合資車都可以加價，為什麼國產車不能？
口說無憑，數據為證
（下圖為2017年10月至今的傳祺GM8和別克GL8銷量數據折線圖）
紅色：傳祺GM8 藍色：別克GL8
國產車賣得好無外乎“性價比”三個字，比如擁有幾十款車型的哈弗H6，比如寶駿510，比如五菱宏光，哪個不是接地氣的車型？沒有優惠就算了，還在加價玩飢餓營銷，傳祺GM8學豐田埃爾法玩飢餓營銷，結果弄巧成拙！
除了傳祺GM8，還有哪些國產車“加價”
眾泰T500
新車指導價：6.98-12.38萬
加價幅度：5000元-1萬元
車身尺寸：4632*1850*1695mm
吉利 博越
新車指導價：9.88-15.98萬
加價幅度：4000-8000元
車身尺寸：4519*1831*1694mm
2017年可以說是吉利汽車的“本命年”，那一年博越的推出著實吸引了很多國人消費者的目光，高顏值、高配置、親民的價格讓很多人對國產車刮目相看。
但是，在博越上市的初期，由於產能跟不上，導致市場供不應求。所以部分地區出現了不同程度的加價快速提車的現象，後來，產能跟上節奏的時候，加價現象也慢慢消失。
吉利博越車型銷量統計折線圖
同是加價，但博越和傳祺GM8有本質的區別。博越是真的產能不足，供不應求；而傳祺GM8則是“飢餓營銷”。
小博觀點
商家原本就是無利不往，如果你的車真是供不應求，說白了，你加價也有人願意買。不過，可能是一邊罵街，一邊掏錢。但是如果只是飢餓營銷，心裡沒點數，加價也是枉然，消費者都不是傻子。
而且，從政策上來說，不管是出於何種原因，加價賣車都不合規矩。根據《中華人民共和國價格法》規定：“經營者不得在標價之外加價出售商品”。所以小博認為：加價賣車是一種病，得治！
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