黃潔儀
航海家號稱是林肯MKX的“繼任者”，其實不過
是MKX的中期改款車型而已。不過從改名後的效果來看，這種命名方式還是能給消費者帶<strong>來一定的新鮮感，會吸引相當一部分消費者的注意。
畢竟此前林肯MK系列的命名方式，會讓很多不熟悉林肯品牌的消費者一頭霧水。連分都分不清，如何能激活消費者的購買慾望？而改名為航海家後，雖然不一定能引發購買慾望，但起碼新鮮感已經給足了。
既然是作為“繼任者”，航海家相比於MKX自然是有不小的變化的。單看航海家的前臉的話，你是很難與MKX聯想到一起的，採用了和領航員、林肯大陸一樣的最新家族設計，相信會更符合大多數消費者的當下的審美。
雖然整體造型變化不是很明顯，但對於那些追求細節的消費者來說，和BBA等一線熱門車型比，航海家也是有相當不錯的吸引力。
車身尺寸方面，航海家的車身尺寸分別為4849/1936/1683mm，軸距為2849mm，尺寸相比MKX有所微調，但軸距沒有改變。這樣的尺寸在豪華品牌中大型SUV領域來說，並沒有什麼競爭力。
但值得注意的是，林肯航海家39.88萬-52.88萬元的價格區間，這完全是中型豪華品牌SUV的價格，這樣競爭力就來了。
航海家很雞賊的成了錯位競爭的“科代表”：面對同級別的X5、Q7、GLE等，用幾十萬的價差去打一個價格戰；面對同價位的Q5L、X3、GLC、XT5，則用中大型SUV的身份去壓制。
在外觀、尺寸和定價上，都能看到林肯的小心思。走到車內，能看到內飾的用料和做工方面都達到豪華品牌應有的水準，對方向盤，儀表盤及座椅等方面也做了相應的優化升級。但一直受人詬病的內飾設計卻得到了保留，這就給人一種換湯不換藥的感覺。
也不知道是侷限於中期改款，還是因為想走與眾不同的復古風，不過很明顯這套內飾已經更不上時代的潮流和節奏了，這或許會成為航海家不能爆款熱賣的一個伏筆。
因此就算在科技配置上，新增了Co-Pilot360智能駕駛輔助系統，擁有緊急主動剎車、行人檢測防碰撞輔助等加分項，但這些加分都被這套相當old school的內飾設計扣光了，很難打動時下對科技感和設計感愈加看重的消費者們。
動力方面，將會繼續搭載2.0T EcoBoost四缸發動機和 2.7T EcoBoost V6發動機，其中國5排放的2.0T EcoBoost發動機最大馬力235匹，國6排放的2.0T發動機最大馬力224馬力。
國5排放的2.7T發動機最大馬力329匹，國6排放的2.7T發動機最大馬力322。傳動系統匹配8AT變速箱。這2.0T的套動力組合，
只能說中規中矩，而2.7T的動力，雖然參數有優勢，但價格是硬傷。
對於被航海家種草，想要入手的朋友們，小白推薦預算稍緊的朋友入手售價為39.88萬元的入門版車型2.0T 兩驅尊悅版。雖然是最低配，但標準配置相當厚道。
提供了10安全氣囊、胎壓顯示、前/後駐車雷達、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、電動後備廂、自動空調、全液晶儀表以及車聯網等配置，不僅安全性有所保證，實用性也很高，足以滿足日常需求。
而對於預算充足的朋友們，小白推薦46.88萬元的次頂配2.0T 四驅尊雅版。雖然多花了七萬塊，但能帶來四驅系統，自適應巡航、主動剎車/主動安全系統、車道保持輔助系統等智能駕駛輔助配置，還是相當具有性價比的。
總的來說，林肯航海家憑藉豐富的配置，豪華的造型，產品力相對於MKX有了一個顯著提升，而且結合現在的市場來看，不難看到未來航海家肯定也會有一個不錯的優惠幅度，也會進一步加強航海家的性價比。
小白買車
在我沒有開過林肯之前，我和許多人的理解是一樣的，林肯不就是換標的福特麼。但幾年前我第一次拿到林肯大陸開了幾天，我才知道福特和林肯，前者培養的是用戶，後者培養的是粉絲。林肯的用戶對自己的選擇相當自信，你千萬不要在林肯用戶面前說這款車的缺點。因為，網上說的產品缺點他們都知道，但他們還敢用人民幣投票，就是因為他們認可這款產品的優點。在林肯用戶的眼裡，什麼車沒有缺點？但是有特點的車實在太少，我選擇開林肯，就是因為他特別的氣質吸引我。這臺車說不上哪裡好，但就是喜歡。
再看剛上市的林肯航海家，即使大家都知道這是MKX的中期改款車型，除了改個前臉也沒什麼太大的變化，但仍然還是非常吸引林肯的新粉絲。在4s店，放棄八折的MKX不買，一定要原價定航海家的客戶有很多。他們難道不知道這只是中期改款嗎？他們難道不知道這臺車動力還改弱了一些嗎？他們難道不知道平臺技術都沒有什麼大變化嗎？他們都知道，但只要這是臺全新的林肯SUV，這就夠了。不過放眼當下的競爭環境，守著小眾的死忠粉絲，不是長久之計。林肯不知道是請不起內飾設計師，還是覺得開林肯的人視線都在窗外？名字都換成航海家了，臉也變那樣了，你就是騙騙我，換個新內飾，我也可以配合你假裝不認識MKX啊。內飾不改，一大敗筆啊。
