1997年，沃爾沃V70 XC面世，這是結合旅行車空間實用性和全地形路面通過性的一款全新產品，你也可以理解為這是臺跨界旅行車。而後沃爾沃繼續深耕旅行車領域，推出了V90 Cross Country這款最具代表性的作品。國內旅行車市場雖然沒有歐洲那般大放異彩，但是這並不能阻止大家對這臺車的好奇與關注度。
外觀：多了幾分野性
V系列在沃爾沃產品命名體系當中代表著旅行車，而V90是中大級別車型，也是目前V系列裡面的最高級別。後綴Cross Country，意味著這是一臺提高了離地間隙、擁有四驅系統和適用於輕度越野的包圍套件的豪華越野旅行車。
內飾：讓人沉迷其中的殿堂級音響
或許是接觸過S90的原因，坐進V90 CC的車廂內，並沒有讓我感到有十分驚喜的。但無可否認的是，這套內飾的設計、觸摸質感已經達到了豪華品牌的水準。相比琥珀色的內飾配色，我更喜歡這臺棕色為主色調的配色，深邃又低調恰好能符合這臺豪華旅行車大隱於市的性格。
座椅及空間體驗
駕駛：空氣懸架重新定義舒適
沃爾沃V90 CC搭載了一臺2.0T 缸內直噴渦輪增壓發動機，並且目前國內引進的V90 CC只有T5，也就是中功率版本，暫未引進海外T6的2.0T高功率版本（渦輪增壓+機械增壓）。對於這款發動機相信網友們已經非常熟悉了，無論是T5還是T6，兩款發動機都曾拿下過沃德十佳發動機的稱號，動力儲備以及平順性方面都獲得了不錯的口碑。
油門踏板行程較短，阻尼感也較小，在運動模式下動力響應非常及時，一點微小的踩踏動作都能感知和放大。當你踩深油門，你會切身感受到8AT變速箱的降檔動作，輕微頓挫過後會換來強勁的推背感，動力的銜接速度也非常快。
轉向方面，V90 CC可以通過中控屏幕來自定義轉向助力程度，可以很容易的找到適合自己的轉向手感，當然這並不會影響到轉向的指向性，循跡性依舊值得稱讚，相比XC60而言轉向手感更沉穩一點。
底盤對路面細節的收集過濾也會隨駕駛模式的切換而發生改變，在舒適模式下，空氣懸架濾震能力大幅提升，路面接縫基本能被完全吸收掉，經過沙井蓋或減速帶時，空氣彈簧在作動範圍內快速壓縮，並且車輪二次彈跳得到好的抑制。
不過不知是這臺車還是所有車的共同現象，以舒適模式在平直的瀝青路面上行駛時，車身前後微顫動作較多，似乎前後空氣彈簧在不斷的做姿態調整動作。
性能測試
0-100km/h加速測試
V90 CC都搭載了全時四驅系統，經過多片離合器式中差的扭矩分配後，前後軸以一定的比例輸出動力，轉速憋至3000rpm後，起步幾乎沒有打滑就衝了出去。
100-0km/h制動測試
V90 CC的剎車成績讓我感到十分意外，最終成績非常出色，不得不感嘆沃爾沃對安全的深刻見解。當然，出色的剎車成績也和輪胎性能息息相關，此次測試車所配備的倍耐力P ZERO高性能輪胎功不可沒。
噪音測試
T5相比T6而言的好處就是，少了機械增壓會讓車廂靜謐性得到提高，機械增壓較為嘈雜的聲音也不復存在，而發動機整體隔音措施做得還是挺到位的。總得來說無論怠速還是在鋪裝路面上的表現，V90 CC的車廂靜謐性在這一價位當中已經成功達到了上游水準，說他是行業標杆也一點不過分。
總結
沃爾沃V90 CC的整體表現在沃爾沃現售的所有車型當中可以算是最突出的那一個，從外觀到行駛質感，它都能以自身獨特的魅力打動你。不過V90 CC也有需要進一步提升的地方，雖然說2.0T T5動力版本已經足以應對日常駕駛和長途高速，但相比競品而言動力配置的選擇還是少了一點。拋開價格因素，如果你是沃爾沃忠實粉絲，為沃爾沃的安全理念所折服，那麼V90 CC絕對不會讓你失望。
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