阳光sunny53335879
问题描述
奔驰GLC减震器断裂存在安全隐患
宝马X3后排空间小
奥迪A5L双离合被有些人诟病
以上三点描述只有GLC的减震器断裂是事实存在的问题，不过目前确定的断裂案例也是以高原断减震这一次特例为主，是否具有代表性目前不能确定但确实被无限放大了。对于BBA品牌而言不存在偏爱或偏恶，以第三方视角来看奔驰只是在舆论的旋涡里被有心人放大，其中原因自己体会吧。
对于奔驰而言可以在异响方面有些怨言，多款车型诡异的异响令人忍俊不禁，以GLE为例确实体验过中控巨大的异响还很难查清异响源头，装配环节还是存在问题的；所以选择奔驰在质量上并不用过于担心，对细节的处理还是要包容度足够高，但工业产品不可能尽善尽美所以奔驰的操控感可以抵消异响这类概率性故障。
对于宝马X3的后排空间小的说法并不认同，车身尺寸4665*1890*1690、轴距2810mm，尺寸已经属于入门级中型SUV；后排腿部最大纵深超过80公分，而GLC也仅仅85公分以内，两车的后排腿部空间悬殊约在1厘米左右，多粗的腿才能感觉到这个空间不够用呢？当然长人除外。
奥迪Q5L的双离合变速箱为DL382湿式七档双离合，这款变速箱在A4L上也有使用，实际体验没有明显的顿挫、湿式结构也不存在离合器的所谓严重磨损和高温，这些问题只存在于DQ200的干式七档。
很多早期德系车主确实深受DQ200的折磨，不过选择的就是低档产品也是愿者上钩只能说打碎的牙往肚里咽吧，但也不能因为一台DQ200就否定了所有的双离合变速箱。中端车型从DQ381开始已经有不错品质，稍高端的DQ500、DL382、DL501的实际表现并不差，而且制造成本也并不比采埃孚的8AT低啊。
新款Q5L最大的问题是取消了托森式差速器而不是变速箱，不是长期在城市拥堵路段用车、能做到畅通和拥堵半对半的话都不会对DSG中高端机型有明显的反感；至于差速器的问题Q5L确实属于降低，不过全新设计语言和加长到4753*1893*1659、轴距2908mm的尺寸可以抵消差速器的不足。
总结：三车对比都属于优秀的中高端SUV，换位思考的选择会考虑Q5L，GLC的设计感扁平而不协调、宝马X3的尺寸有些不太能接受，这一预算或中型中大型SUV、或选择小型车、或选择越野车，Q5L算刚刚好。个人观点、仅供参考。
天和Auto
我这周刚刚买x3，奥迪了一次试驾都没有试驾直接走了，做工太粗糙，内饰土的一塌糊涂。双离合和简配四驱我都不说了。glc朋友有，没加长的，没开过，就坐过。后排座椅太短了，坐着累。加长归加长，问题是那个小板凳太难受啊！腿空间长你也没办法斜着坐啊！屁股会掉出来的！而且后排座椅靠背太直了，坐着非常累。x3去试驾了一次被惊艳到了，驾驶感受直逼轿车，隔音比5系略差，强过a6。后排靠背可以调节角度，坐姿舒服。空间其实够用。x3后排座椅高度比glc高，所以其实腿部不会拥挤，座椅长度长，退步支撑好。新平台内饰也漂亮多了。
叫我王大毅
大家好，我是马路刹手阿健，一个用第三只眼开车的老实人。
首先，奥迪Q5L，宝马X3，奔驰GLC是三款竞品在四十万级别的中型豪华SUV，它们各有所长又各有所短，让我们来简要分析下。
奥迪Q5L：目前市场上优惠5-6万。新款简配了quattro改为适时四驱，其实城市SUV能用到四驱的作用微乎其微。其实要夸夸的是双离合变速箱，它在这次改款上调校的聪明又稳定，低速虽然还是有极其轻微的顿挫，但是在日常行驶过程中已经算相当平顺了。加上Q5传承下来的大空间和整体表现，值得推荐！
宝马X3去年开始国产了，目前优惠4-5万。相比之前进口车型，在轴距上紧紧加长了54mm，实际后排腿部空间在三强中最小。但是！宽厚又长的坐垫加上可以调节的后排座椅靠背，实际乘坐体验不比其他两个差。不过有一个缺点值得注意，就是后排车门开口角度太小，对于胖点的人来说上下车门不太方便。
奔驰一贯给人以舒适豪华的感觉，现款也在去年加长了轴距，改为GLC L，目前优惠2万左右。2019年1月，GLC稳稳霸占豪华SUV销量榜首的位置，单月销量13000+。之所以卖的好，离不开奔驰营造的豪华感，以及翘腿翘到软的后排空间。加上引以为傲的舒适感和商务型外观，个人估计还会热销三个月左右。
至于三台车到底怎么选，个人建议：注重驾驶感就X3，注重乘坐体验和豪华感就GLC，中庸选择就Q5L。
马路刹手阿健
其实我想说是X3，glc还是劝你不要买，我一个朋友有不说了，Q5L不是很了解但Q5我同事有，说过了六万公里就要机油放车上了。X3开起来肯定是最舒服的，也没听到过有什么特别的毛病，我的五系超过十万公里了没什么毛病，现在的宝马发动机其实不烧机油了。看你自己怎么选了，要求越明确越好选择。
醒狮59207381
XC90吧，价格都差不多了
冬季阳光16
这级别的车，看了半天，最后提了xc60目前很满意
北极星上的人
个人觉得这里面稍微好一点的是宝马X3，并不是它太优秀，而是另外两个太垃圾了。作为长期BBA的使用者，这一代的奥迪Q5完全是自废武功！你把四驱变了我觉得还好，毕竟用到时候不多，强度也不算大。非要把变速箱用自己的湿式双离合，大家不是傻子，什么问题解决了，毛病少了？这些销售语言谁不懂。事实是大量A4 Q5上市以来，出现换变速箱总成的，只是大家没看到，车主因为换了总成，也没多说而已。而且无论烧机油还是变速箱出问题，基本上都是大量爆发与6万公里以后，那时候已经3年了，脱保了，还有几个人会去4S店维修？甚至他们销售和维修自己都信了“已经很少出现烧机油、变速箱出问题”这种说多了，遇到少了就自己都信了的鬼话！当然，如果您钱多，可以3年换车，不然，等着被折腾吧。
奔驰GLC完全是炒作！减震器很硬，是大多数车主的真实反应，它用的不是E的垃圾减震器，但是，依然很硬。驾驶者有几个会有驾驶信心？当然，不懂得，无知者无畏也罢。方向感极差！电动方向盘是三款车里面最差的，谁开谁知道，不用黑。车身加长，没有做任何设计修改，最明显就是第二排车门铰接，根本没有修改，有些试驾车、新车，开关门都会明显挫动、声音。用久了以后，很多车主反应开关门有问题，甚至明显车门框响下坠。至于刹车，C和GLC更是把这种低级错误演绎得不要脸到极限！一个刹车片的问题，4S店不召回，竟然说看自愿，换了几轮刹车片，居然不解决问题，还美其名曰:德国的、西班牙的……刹车片，对于全球的汽车配件厂家来说，对于毫无太大技术要求的B级轿车和中型SUV量产车而言，有什么技术难度？估计大家都认同。中国这么多有技术 有牌子 有经验的配件厂家，随便一个，都不会出现刹车啸叫的可笑问题。事实也是如此:当4S店还是为无法解决问题发愁时候，一些车主已经在外面专修奔驰的店里换了所谓“副厂件”，实际就是国产刹车片，问题无一例外得完美解决。请问:北京奔驰，你把中国消费者当做什么？你做的这些事，你从来不愿意，也不敢正面面对。你可以继续糊弄不懂的消费者，但是，作为汽车制造商，连安全问题你们都如此玩笑到无法无天，无论德国人还是中国人高管，你们这辈子赚的钱，都是别人的血汗钱，而你们用自己的无良无德，在这些钱上打上了丑陋二字！
瑞德150
说x3比q5l操控好的，请看一下，麋鹿测试。
抓贼金
只能上图了…
魔翘
这三款车我认为奔驰GlC综合起来最好，从外形，做工，动力都是最棒的，这三款车轴距奔驰是最长的，同时全系标配全时四驱系统，虽说都是2.0T发动机，但奔驰匹配的是9at,宝马是8at，奥迪是双离合，燃油经济性格平顺性奔驰最好，至于做工这是奔驰的强项，一贯高水准，如果我选，肯定奔驰GLC。
