九筆畫愛
我來說說我的想法吧。
題主假設福特汽車動力操控隔音都好，為什麼賣不過日系車。
不知道題主有沒有聽過一句話：百年福特，毀於長安。首先，長安福特在品控，做工方面，一直處於中等水平，好於部分國產品牌車，部分低端品牌合資車，比如雪佛蘭，斯柯達等。之前福特算是一線合資品牌，但是與身份不符的品控做工，一直是它的短板。
再來說說那個把福特口碑毀了的雙離合變速箱。我一個朋友2014年買的福克斯，到今天為止索賠了2個波箱。（不要懷疑我的朋友系列，這回真是我朋友）所以他對福特充滿了怨恨。
然後是福特的油耗。我想說，同樣的情況下，福特油耗比日系品牌油耗高出1-2L/百公里（同樣情況下，槓精請不要搬出你的某某朋友開的油耗有多低，相信我，你的那個朋友如果開日系，那油耗更低）
最後說說題主說的動力操控隔音。同級別同價位的福特，請問哪款車這三樣能超越日系的？要動力和操控有本田，要隔音有日產，還有操控著稱的馬自達。
福特已經透支了品牌力，賣掉了一直提供技術支持的馬自達和沃爾沃之後，更新換代不給力，技術更新亮點只能跟隨德系日系，所以有今天的境況很正常。
回答完畢。
文化公社
在福特幹了兩年離職了。個人認為福特銷量大量下滑最大原因有兩條，第一車型更新換代太慢，福克斯也是最近才更新的，並且換成全系三槓。想重振雄風事不太可能了，蒙迪歐，銳界，翼虎金牛座都多少年的車型了？同競品雅閣。凱美瑞。君威。邁騰，奇駿，途觀，漢蘭達哪個不是換代了兩次三次了，而福特的車型還沒有換代的意思！第二原因車型太少，總共就七款車，還停產了嘉年華！有些車型還往江鈴福特分，看看其他品牌，包括雪佛蘭，別克，同為美系車這幾年上市的新車型很多，你見福特有新車型上市了嗎？沒走吧！其實福特質量可以，現在美系車油耗也沒有那麼誇張，但是你長時間不換代給人的感覺就是你技術老舊！沒辦法啊！
史密斯夫婦家的電飯煲
中國有句成語:所謂，百年福特毀於長安！聽說過沒有？嗯，可能是我搞錯了，那，百年長安毀於福特！這會兒對了吧？福特和長安其實誰強誰弱並不重要，重要的是隻要這倆貨聯手，客戶投訴就會天長地久。
其實，說起來你可能不會相信，福特福克斯在2012和2013年的時候，銷量很不錯，甚至都能力壓大眾朗逸成為月度銷量冠軍，那兩年，緊湊級車型的銷量冠軍位置，基本上都是朗逸和福克斯輪流做莊，卡羅拉和日產軒逸等，則屬於乖乖的在一邊站立的小弟。
再看看最近幾年福克斯的銷量，甚至都不會有人在意，從網紅變成乏人問津，雖然花無百日紅，但我相信曾經輝煌的人都深有感觸。
最近幾年福克斯銷量的落寞，只是福特全系銷量不振的一個縮影，這自然跟廠家有必然的關係。
從最早的品控不嚴格，導致客戶的投訴量較多，廠家又沒有對客戶投訴及時應對，並處理好，由此導致一系列口碑的連續下降，再加上翼虎等車型斷軸的新聞被無限放大，消費者自然會對其望而卻步。
解鈴還須繫鈴人，不管現在的福特車型是三缸也好，四缸也罷，只有紮實的做工，和更嚴格的品控，再加上終端方面的售後服務做的更好，並一直堅持下去，久而久之，才能改變消費者對於福特車型的固有印象，其銷量才能逐漸回升，甚至都能可能重現輝煌。
紅劍魚
汽車工業經歷了幾十年的高速發展和充分競爭，物競天擇適者生存，各國車企也已經形成固化了大概的風格特徵，德系車品牌高端影響力強還保值，日系車舒適省心省錢，而美系車，則向來喜歡壓榨發動機動力，設計上偏向霸氣硬朗。至於為何日系車穩居一線，而福特在中國市場日漸落寞，其實根本原因在重視與否和消費者需求把控，在這方面，與中國同為東亞且文化相近的日本廠商在消費需求和研究方面佔據天然優勢，還有，福特大本營仍在美國，而日本廠商由於本土市場有限只能孤注一擲押寶海外市場。
福特在一眾美系品牌之中向來是操控和運動的代表，動力強，操控好，NVH雖不頂尖但也還說得過去，行駛品質也比較厚重，這些都是優點。至於缺點方面，品牌影響力日落西山，福特近年來也沒什麼大的動作，福特的產品品類偏少，更新換代速度也慢，給人的感覺貌似不太重視中國市場，另外，做工一般，質感偏差且小毛病控制的不算太好，都給消費者留下了不太好的印象，這方面，日系傾注全力發展中國市場，雖然先後發生本田機油門和日產CVT變速箱質量缺陷，但總體上日系車的穩定性和使用成本仍然是最出色的，日常使用經濟性數一數二。
在目前的中國市場，消費者對於車輛諸多的關注點之中，穩定性和使用成本經濟性還是壓倒一切的，省心省錢依然是頭等大事，至於什麼操控、強勁動力等都得往後靠。順便說一下，福特在這種市場表現下，主銷車型全新福克斯搭載三缸機簡直是在作死，銳界內飾差勁塑料感重的毛病也不改善。
車壇速遞
18款銳界，開了才知道。以後會不會出小毛病我不敢說，但目前開了快一年，外觀、配置、用料、動力、底盤、空間都非常滿意！沒怎麼在外面暴曬過，平時是聞不到車內有什麼異味（之前的經典福克斯確實味道大了點，但6年只壞過一個前大燈燈泡，駕控一級棒）。油耗是軟肋，新車純市區13～14L，高速120勻速9～10L，但喝粗糧，每年跑不出多少公里數，所以可以接受。
lihi78639
愛車者說車
福特汽車動力操控靜音真比日系好，福特早幾年賣的真不錯，這幾年因為質量問題，換代慢，有幾款車被日系搶了市場。
福特汽車操控好，油耗高這是不爭的事實，中國開放才短短几十年，對汽車的認識非常的少，國人購車多考慮空間油耗和質量，對汽車的操控少之又少，比如思域的操控在福克斯之下，但是國人首選思域，因為思域起步快這麼點點，因為把起步快當操控啦，雅閣和蒙迪歐，國人會首選雅閣，因為他們會看油耗，不會看動力，2.4雅閣才能和1·5T蒙迪歐對比動力，還有福特車款全球同款同尺寸，這是中國，KFC都出快歺了，不瞭解中國，
佛山華獅虎
我是福特福克斯1.8手動車主，我先說他的缺點，福特的油耗成都純市區10個，高速6到7個。福特車內異味較重，6年的車子都還有味道。質量6年目前沒維修過。動態比同年份同級別日系強太多。高速穩，底盤厚重，方向指哪打哪。
渣渣輝甩烈火
日本人造車理念是因為日本的國土面積和資源條件決定的，加上日本人認死理的民族特性。福特是北美銷量最好的品牌，造車理念也是適應美國的國土和資源，還有美國的科技創新特性。所以福特最近幾年總是投資在人機互動，自動駕駛等方面。現在有錢人都買豪華品牌，沒錢的就買日系車和國產品牌，大眾在中國過於神話另當別論，福特的適應人群在變小，畢竟發動機底盤這些是看不見的地方，銷量降低很正常不過。
leozhou147
汽車不光包括動力操控靜音，還有可靠性、保值率、燃油經濟型、零整比等等，有一部分人認為高可靠性，高保值率，高燃油經濟型，維修保養便宜這些比動力操控靜音更重要，所以日系銷量比福特好，何況福特已經很久沒有新車型上市了，福睿斯，福克斯，蒙迪歐，翼博，翼虎，銳界，都不新鮮了，金牛座也涼了，還有啥新車？
