月半銳
不知道樓主說的正經是什麼意思，所以在莊裡生活了好幾年的人，我來談一下自己的感受吧。
第一說一下石家莊這個城市的，形狀，二環總體來說四四方方，南北東西，各十公里。騎個電車就可以從南到北，從東到西。三環在規劃建設中，總體來說三環和二環之間的距離拉得不夠大。市中心距三環也就是15公里左右，所以在石家莊來說，即使在三環上班，你也不是很費勁。
第二說一下石家莊的經濟。石家莊總體來說給人一種，沒有重工業拖底的那種，主要集中在服務業和那種小商品批發市場，和自由經營者的程度。從每天一到晚上和早上的早市晚市，你就知道了，石家莊的早市和晚市從我個人的經歷來說，還是比較正規的，已經有形成規範化了。
第三說一下石家莊的交通，石家莊有機場，機場在正定，地鐵通了2個線，連接了石家莊火車站高鐵站，但是石家莊北站和主要的客運站沒有通地鐵。石家莊的地面的公交系統還是挺高效，挺全的。
總體來說石家莊城市不大，但是不排位，有人請味，有溫度。
什麼名字也不讓起
作為一個石家莊人，我想說一下我的親身感悟的回答，讚揚和批判。石家莊作為全國第一個解放的城市，就是一張白紙，石家莊的規劃建設就像是在一張白紙上作文章。不同於其他歷史比較深厚的城市，存在道路網錯綜且歷史建築保護與新規劃的衝突。南北為街，東西為路。
石家莊的規劃，不得不提到“三年大變樣”，那個時候的石家莊是基建巔峰，雖然因為資金原因和規模過大，導致槐安路車道縮水（設計為六車道實際為四車道），但是的的確確改變了石家莊的面貌。那個時候的石家莊真的可以稱作是一個正經的城市。
我們在有著良好基礎的前提下一定要規劃好，要清醒，然而可能是城市化太快眼光不足，白紙不再是以前的白紙，目前的石家莊交通規劃實在是不如以前。修個路常常一年半載，堵車範圍大。斷頭路，人行道規劃不夠合理。尤其是和平路中華大街，開車出個門都出不去，打通的和平路高架昨天又塌陷了，地鐵和架橋同時施工，最主要的是下完坡就是紅綠燈，這就是把堵車從橋下放到了橋上。中山路也是嚴重堵車。西三環和二環距離那麼近，三環為U型，不知道北三環是哪裡的大有人在。南二環建通街火車站那塊兒，北邊學府路那塊兒，第一次去或者晚上去不小心就能迷路，下大雨城市內澇很嚴重，交通如同癱瘓。
這些都是問題，不能看地圖的形狀覺得很正經。
最稀飯
說這個話的人呢，叫宋壯壯，他是“帝都繪”聯合創始人，畢業於清華大學建築系。最近他們在做一項研究和調查，叫作“如何證明北京是一座正經的城市”。就是去分析這座城市的城市結構。他們把北京25公里乘25公里範圍內所有的街道圖，統計每一條路朝向的角度，然後把它們所佔的比例畫成圖。結果他發現北京的街道，正經得跟平面座標似的。
當然他們也統計了全國許多城市，像西安、廣州、深圳等等。比如上海10%，就是一座非常不正經的城市。它的街道是這樣的。
而廣州、深圳都是16%，其實也半斤八兩，都不太正經。
最後他們還得出了一個驚人的發現，那就是在正經方面，北京確實是遙遙領先的。但唯一能夠跟它有一定匹敵的就是石家莊，它的正經指數也是42%、43% ，北京和石家莊這兩個完全就是第一集團啊。
這還真是個驚人的發現啊，不過小編想了想，也是，通過石家莊的地圖你就可以看到，上北下南、橫平豎直，東西路南北街，要多工整有多工整。在莊裡走路，絕對不會迷路。東西南北也是分得倍兒清，不愧是和帝都一個陣營啊。突然自豪感滿滿有沒有？
河北青年報
山河俱擁，交通要衝。一把的好牌，打的稀爛。
河道河道幹，土地土地廢，空氣大汙染，山地水土流失嚴重。
誰會想到，幾十年前，石家莊還是種水稻的呢。
華夏通考
火車拉來的，霾莊。工資不高，地方把房價也抬高了。
123456782438
四十多的土著認為，石家莊是個地名，因為，百分之九十都是外地人，回答完畢……
跑馬溜溜的那個山
石家莊的地道橋最正經，一下雨，誰也回不了家
水月嫣兒
就憑石家莊的洗浴中心就夠正經的！
捷達車伕
立交橋上紅綠燈，最正經。
知行俠
石家莊的火車站附近的出租車是最黑的
