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先来说说“节”：速度单位，指的是船只等每小时所航行的海里数，用符号“kn”来表示。通常用于计量速度的单位是公里（千米）/小时，而用于计量船只等的航行速度的单位是“节”（海里/小时），国际通用：1节=1海里/小时≈1.852公里/小时。那么，30节到底有多快？这就是一道简单的数学题：30节≈30×1.852公里/小时≈55.56公里/小时。舰船若以30节的速度航行，比电动自行车的最大速度快一些。

实际上，绝大多数的护卫舰、驱逐舰、巡洋舰、航母的最大速度都维持在30节左右的水平。而这个“30节左右”的速度，是绝大多数水面战舰的最大速度，绝不是“经济巡航速度”。目前，水面战舰的经济巡航速度在16—22节范围内，大多数战舰为18节。比如我国的052D，它的最大速度是32节，经济巡航速度18节。在多数情况下，战舰实际上都是以经济巡航速度行驶的，经济性高。说白了就是两个字：省油。比如我国的辽宁号航母，它的最大速度是32节（见央视报道），经济巡航速度是18节。

满油状态下，辽宁舰的续航力：以最大速度行驶，约7100公里；以经济巡航速度行驶，约13000公里。由此可见，速度对战舰油耗的影响！因此，在没有特殊情况时，多数战舰都会悠哉游哉的以18节速度航行。战时或者是执行训练、演习等任务时，战舰会根据需要来改变自己的行驶速度。比如航母在进行舰载机起降作业时，通常会以最大速度逆风而行，以便给舰载机起降创造条件——为其提供足够的升力。多数战舰的最大速度在30节左右，只有一些导弹艇、鱼雷艇等不在此列。

导弹艇等的作战环境、战场需求、作战目标以及任务需要、设计理念，要求它们必须具有高速性。比如我国总共建造83艘的022型导弹艇，最大速度50节，高隐身、高速是其设计的两大重要指标。实际上，最大速度在30节左右，是综合各方面考虑的结果。一、战场环境、作战模式的改变，催生了新的战舰设计理念——追求最大速度，已无任何意义、作用。以现代的舰舰导弹、空舰导弹、鱼雷的性能，战舰速度就是提高到60节，也没用——在高亚音速、超音速反舰导弹面前，都是渣渣。
022导弹艇的最大速度

二、战舰的阻力变大、动力降低，行驶速度必然有所减慢。为了提高战舰的战斗力，现代的舰载武器、设备远比以前要多得多，占用的舰上空间也更大，只能对舰体进行加宽，战舰在行驶时所受的阻力就会加大。目前，多数战舰使用的是燃气轮机，在单机输出功率上不如蒸汽轮机。受限于目前科技水平以及战场需要，现代战舰的最大速度有所降低。想要提高速度，也不是不可以，但若是在确保战斗力、适航性等前提下提速，那还需要时间慢慢发展。
美国航母的最大速度也不高

儒道之主

我海军051型驱逐舰105号“济南舰”的CG图，“济南舰”使用蒸汽轮机动力，最高航速在36节，甚至在1975年4月的一次试航中跑出37.95节的惊人航速，而051型舰的苏联型号56级驱逐舰设计的最高航速就是38节！

现代战舰，特别是1950～60年代设计的驱/护舰一类反潜舰的大多使用蒸汽轮机为动力推进，而且要将战舰的舰艏设计成V字形，这样设计的目的使军舰水下部分变窄，有利于劈开水流减小航行阻力，让军舰的航速更快一些（现代的快艇都是V型艇艏设计）！这其中的原因是当时已经出现了第一代核潜艇，它们使用核反应堆为动力，在水下的航速豆超过了30节，甚至要往40节方向发展的趋势（1960年代后苏联确实建成了少量的航速超40节的核潜艇）…1950～60年代的驱逐舰反潜装备只有鱼雷和深弹，没反潜直升机和反潜导弹，如果航速再低就根本追不上也消灭不了核潜艇…所以那个年代的驱/护舰的航速都很高，但航速高所带了的问题也不少，第一个就是：V型设计使得整个舰体很窄并且细长，舰内的空间变小，各种设备安装的非常紧凑，也大大的压缩了舰员的生活区域，使生活环境变得比较恶劣！

第二就是：蒸汽轮机占地面积太大了使得其它辅机（发电机）的安装数量变少，在缺乏发电量条件下，整条舰的电气化程度不高，也安装不了太多的武器装备…战斗力确实不高。
图片上是052D型驱逐舰的CG图，到了1970年代之后特别是21世纪，战舰的航速开始减慢，最高航速通常情况下都在30节，那么30节有多快？节是一个速度单位，指的是舰船在航行当中的“每小时/海里数”，一节＝一小时/一海里≈1.825公里，如果是30节/一小时就差不多的56公里，如果有哪位看官想体验一下这个速度，就上国道或者省道开车去体会。

21世纪战舰的航速低一些主要原因还是武器装备的安装量大幅度增加，特别是垂直发射器的普及，以往那种V字型狭长舰体设计已经不符合空间的要求了！为了在航速和使用空间找到平衡，现代战舰采用折中的深V字型设计，即可以保障较高的航速，也给武器装备安装量提高了较大的安装空间。

另一个主要原因是反潜直升机的大量上舰，使反潜的效率和速度提高了许多，军舰或者核潜艇再快也快不过直升机！而且现代海战的主要武器是舰载机和导弹，相对于舰载机和反舰导弹的飞行速度，军舰的航速是永远赶不上…既然是有了反潜直升机/反潜导弹，军舰也不需要利用更快的航速去追击核潜艇，而舰载机和反舰导弹的更加完善，也使军舰的航速没必要再快了

U型舰艏和舰底在航行时阻力最大（登陆舰也是U型设计）！但是，为了摆脱核潜艇的水下追击，常规航母采用了多台功率强劲的蒸汽轮机为动力，核航母当然采用核反应堆，这两种动力系统都能将大型航母的最高航速提高到30节以上，而且高速航行可以提高“甲板风”的速度更有利于舰载机起飞。

另一方面，现代核潜艇也不在片面的追求高航速了，因为速度越快各种机械所发出的噪音也就越大…等于将自己所处的位置明确的告诉了敌方，而且高速潜航会严重的磨损机械和消耗核燃料的使用年限，所以在核潜艇航速降低，现代海战装备种类和性能增加的大环境下，现代战舰最高航速保持在30节已经够用了。

皇家橡树1972

不是有些，基本上所有军舰的最大航速都在30-33节这个范围，只有少数轻型舰只还继续保持在35节以上。其实30节出头这个航速对现代军舰来说已经足够用了，再快要付出太大的代价，换来的战术意义并不大，全世界的军舰发展基本都锁定在30节出头这个航速上。至于30节是什么概念，按照基本单位换算，1节=1海里/小时=1.852千米/小时，也就是说30节航速相当于55.6千米/小时，虽然赶不上家里的小汽车120千米/小时，但是别忘了这个是好几千吨甚至好几万吨。下图为正在高速航行的052D型“昆明”舰，他的最大航速为31节，采用燃气轮机为动力。

可能有些朋友把现代作战舰艇和二战和冷战初期时期的进行对比，其实二战时期的舰艇航速确实普遍比较快，即便是“衣阿华”级战列舰也曾经在53900吨和21.2万输出功率的情况下跑出过32.5节航速。而驱逐舰的航速甚至达到35节-37节。然而我们要对比不同时期海军发展思路，在二战时期的作战舰艇全部依赖于身管火炮，这些身管火炮的射程是非常有限的，即便是装备305毫米以上口径主炮的战列舰交战距离一般也要缩短到25公里以内。此时航速对于作战舰艇的意义就非常大，他可以利用速度抢占海战有利位置（反潜阵位），毕竟在非制导武器时代有利阵位是非常重要的。所以二战及二战前夕的作战舰艇在航速方面还是比较注重的，但是动力系统占全舰比例也是比较高的。

到了冷战时期，核潜艇的出现严重威胁着水面舰艇，苏联甚至发展过航速超过40节的核潜艇。在那段时间里为了达成对潜艇的优势，驱逐舰和护卫舰的航速普遍也是比较高的，和二战一样他们都是以强劲的蒸汽轮机为主要动力（但是蒸汽轮机的整体体积是在很巨大，之后逐步被燃气轮机取代）。

但是随着70年代以后精确制导武器的逐步成熟，海战双方的交战距离已经从30-40年代的20公里左右猛然提升至100公里以上，而航空母舰可以直接打击400公里外的目标。此时的30节、32节和35节对于交战双方变得意义没有以前那么大，毕竟再快还是远远慢于导弹的。而且作为现代化海军的核心“航空母舰”的航速基本就锁定在30-33节之间，而伴随他护航的作战舰艇只要不比他慢能跟得上航空母舰即可。至于反潜作战，现代反潜直升机发展已经非常成熟，即便核潜艇能达到35节的水下航速，然而反潜直升机可以飞到150节的速度，远远快于核潜艇。所以在现代海战兵器和模式发生巨大变革的情况下，太高的航速战术意义不是太大。

除了海战模式和作战思路的变革之外，还有就动力系统和舰船设计的问题。排除功率损失因素后，船舶主机功率与航速的三次方成正比，也就是说如果想要航速提升至原先的2倍那么主机输出功率需要达到以前的8倍。再考虑到高速航行时舰体受到的阻力开始急剧提升，动力系统的负担也是越来越大。我们举几个例子，日本“大和”级战列舰在4.4万马力输出动力的情况下为12.54节，但是当航速达到27.7节最大航速时输出功率则达到了16.6万马力。美国“佩里”级护卫舰在25节航速时只需要1台LM2500燃气轮机，然而2台LM2500全开的情况下航速只有30节。同理，如果现代军舰在突破30节的航速之后想要继续向上提升哪怕1节航速都是付出极大的动力代价，在现有动力技术没有大突破的情况下只能增加主机数量来提高输出功率，然而这回挤占舰上空间，严重削减舰上武器、燃油等携带量，还会挤占舰上生活空间，这就得不偿失了。

另一个就是船型设计也会影响舰艇航速，一个是长宽比，理论上长宽比越大越细长，航行阻力越小，相同动力的情况下航速越高。还有就是V型舰艏设计也能帮助舰船提高航速，二战时期的作战舰艇普遍使用这些方法提高航速。但是这两种设计很大的问题就是严重压缩舰体内空间，而现代作战舰艇上装备的武器和电子系统越来越多，这些细长的V字型舰体根本无法满足现代舰船装备的安装空间需求，所以也就在这方面向航速做出了妥协。下图为中国的051型驱逐舰（051型其实还在50-60年代的技术层次上），他的长宽比达到10:1，7.2万马力的输出动力跑出过37.95节的航速，但是发展到052型之后反倒普遍降到了32节左右。

如果你硬要实现35节以上的航速也不是不可能，想要跑出50节也可以实现，只要设计成长宽比很大的“苗条身材”，再把全舰的空间全部用来装主机提高输出动力就可以。但是这样做没有意义，不仅存在严重的不稳定问题，舰内空间也承载不了多少燃油和弹药，舰员的生活环境也非常恶劣，得不偿失。所以现代军舰的30节左右航速时综合了各种因素得到的一个平衡数值，在现代技术的大前提下这基本就是最优解。

雏菊西瓜Peterpan

确实，军舰的航速是越快越好的，军舰的航速具有战略和战役价值，而不仅仅是战术价值，很多人上来就说，进入导弹时代，军舰跑不过导弹的飞行速度，跑的再快也是枉然，这就是拿战术当战役来考虑了。实际上，军舰的航速决定了海上机动作战的范围和速度。

战场总是有时效性的，兵贵神速在任何年代都有用，但是兵贵神速本身就是一个战役学的概念，而不是战术概念，需要快速的把自己的武装力量部署并且展开在相应的时间、相应的地点，战争从来都不是玩游戏那么简单：游戏是把军舰飞机坦克造出来，直接拉过去就打，而实战中是有机动过程的，这个过程陆地上依靠公路和铁路等交通线，空中依靠加油机、运输机，有时候还要转场，而海上则叫做海上机动作战，第一步叫做航渡。

举个简单的例子，两个大国开战之后，双方的舰队会在开战之前提前进入远海大洋，此时茫茫大海上的舰队是对外保密的，行踪更是不能确定，双方会在一个都有战略需求的海区碰面，在碰面之前的航路中，随时都会有可能遭到敌人在任何方向的打击，需要反复对周边海区进行搜索，海军舰队保持战斗队形。

承担后期保障的舰队也会在海上预先搭建起机动补给区，主力舰队在这里完成首次战役所需的补给后，就会机动到作战海区展开，在这个过程中，双方的舰队都在不断的机动和变换阵位，谁能够抢得优势的时间，优势的阵位发动进攻，谁就占有很大的便宜，中途岛海战就是一个典型的例子，有一句话叫，海军是在海上机动一礼拜，作战只有20分钟的军种。

没错，在这个过程中，起到主要作用的，一个是搜索能力，一个就是航速，这就是核动力航母对比常规动力航母的最大优势，他的机动速度更快，机动范围更大。因此，任何考虑说军舰跑不过导弹，就速度没有那么重要的说法，都是自以为是，对海战缺乏了解的说法。话说回来，为什么现在军舰航速基本都是30节左右？

答案也很简单，因为动力输出设备，也就是发动机的输出功率如今达到了瓶颈期，很难取得突破了，原动机虽然一直进步，从蒸汽轮机到柴油机到燃气轮机再到核动力，但是不论是哪个产生动力的原动机，都需要发动机来将之转化为动力能量，然而发动机是一个庞大的机械结构，是一台机器，他的机器复杂程度很高，每提高一点点的功率，整个机械的重量和复杂度都要提高很多，得不偿失。

科技的发展已经到了平台期，虽然电子技术发展很快，但是机械技术的进展其实不大，现在人们的汽车从机械结构上看，和30年代的汽车差别并不大，因此人类需要突破基础科技的瓶颈，才能在提高军舰的航速了。

海事先锋

节为海事距离单位，为地球子午线纬度上一分的长度。是海里/小时的简称，也是舰艇的一项重要性能指标。科学性和具体化可分为最大航速、全速、巡航速度、经济航速和最小航速。

（航母航速一般不超过三十节）

一般情况下，一节＝1海里/小时＝1.852公里/小时，为国际通用标准。一般水面舰艇的航速会远远高于水下潜艇，目前像航母、驱逐舰这种好几千吨或数万吨的水面舰艇航速一般不超过三十节，而之所以控制在30节左右，一是考虑到编队体系要求航速大致统一，如补给舰等航速偏低，如果作战舰艇航速偏高，会影响整个编队协同作战能力的发挥；二是三十节是最合适的经济航速，同样里程下30节一般比40节要节省60％燃料；最后则是抗风浪性，海上航行环境是难以预料的，如果大型舰艇航速过高，很可能在高风浪的海况下发生危险。而千吨级或以下的水面舰艇最高航速有的可以达到60节，如我国的022型隐身导弹艇航速就可以达到50节。因为轻型舰艇人员编制不多，追求的是机动性和应急反应能力，航速偏高是必需要求的。当然航速偏低是不被提倡的，像法国戴高乐号航母就是因为动力系统的“心病”，最高航速仅仅27节，看似比正常的三十节只低了一点，可是如若战争爆发时，会严重影响航母编队的实力发挥。

（图为英国原“海洋”号两栖攻击舰）

现役水下潜艇中跑的最快的是俄罗斯阿尔法级核潜艇，最高航速达到42节，一度成为世界上跑的最快的潜艇。而前苏联神父级巡航导弹核潜艇最高航速曾达到44节。潜艇的设计和理念决定了潜艇在水下航行的速度要比在水面航行高很多，空气阻力消失，兴波阻力减小，所以潜艇在水下要远快于在水上，这是需要了解的一个知识。

（俄罗斯“北风之神”级战略核潜艇）

西凉宣抚使

说到这个问题，可能就有很多军迷小伙伴疑惑了，为什么军舰的的速度总在30节？那么30节到底有多快呢？接下来小编就给大家解答疑惑！

首先我们知道，在陆地上，人们都是以公里来做距离单位，可在大海里，没有了公里之说，替代它的就是海里，那么海里和节又有什么区别呢？其实节这个速度单位是船只特有的单位，关于它还有一个小故事呢！

相当在以前人们在大海里没有测速单位，但是出于好奇心，人们就想知道船的航行速度，于是，便用一根绳子，由于绳子没那长，于是在绳子上打起了结，用于测量船只的航速，渐渐的人们就把节作为船只航行时的测速单位！其中一节就等于一海里，而一海里就等于约1.8公里每小时，所以的话，30节就等于54公里每小时！

军舰通常都是群体作战的，那么各类类型军舰要组成编队协同作战的话，通常为了保证出行效率，通常都会一某个速度前行的！在设计师的多次实验以及各类型军舰的综合评估后，确定了30节的航速是最为合理的！要知道，像航母这样10万吨的庞然大物，时速54，也是非常快的了，并且肯定是非常壮观的！

战争大片

我相信大家肯定对这个“节”表示不理解，纵横必须要显摆显摆了，我是打小就知道形容船在海中的速度用节表示，因为我家那时候有船！

表示船在海里面速度的“节”是什么意思？

这可不是一般的小船，而是正儿八经的大船，240马力的机器，18米长的大船，光伙计就雇了十来个，嗯，当年我也是个阔少！我爸不是老死机，我爸是老船长，为了这个题我今天还特意请教了我爸一下。

当然，我小的时候也经常出海，对海洋里面的知识还是懂一些的。

我家长18米用240马力的机器带的话，我爸说顺流（读四声）跑的话，最快的时候能够跑9节，满载的话最慢跑8节左右。

一节就是一小时跑一海里，9节就是每小时跑9海里的意思，之所以会这么计量船的速度是因为古代没有航程记录仪的时候，聪明的水手为了测量船的速度，就在船航行的时候向海里面抛出带有绳子，然后再根据绳子的长度比上时间就是船的速度。

为了更准确的计算，便在绳子上打上等距离的结，整根绳子便被分成若干“节”，只要测出单位时间内绳索被拉拽的“节”数，就能计出船的航速，长此以往，就形成了航行速度计量单位。

“抛绳计节”其实和“曹冲称象”有很多相同之处，都是古人在没有测量工具的时候，采用参照物的方式进行的测量的智慧。

三十节有多快？其实就跟车的35迈速度差不多

这里面又出现一个海里的单位，我们知道在陆地上的距离单位用千米来，但是在海里因为没有准确的参照物，所以就用节来进行测量速度，相伴而生的就是海上度量距离的单位，也就是海里。

各个国家海里和千米的换算标准不一样，但是大部分都是1海里约等于1.85公里（千米）。

也就是说，9节就是每小时9海里16.65（9*1.85）千米。

我问我爸海里面的军舰多快，我爸那可老快了，海警抓渔船那是一溜溜的，一抓一个准，得有三十多节！

那么，30节有多快呢？按照前面的换算，30多节就是55.5（30*1.85）千米每小时。

我爸还告诉我，现在有人买那种8-9米长的大艇，用三个240马力的机器一起带，能跑40多节，到人家下网的地方去了去拔网，人家渔船看到了往这边走，大艇一个高就跑了，就是渔政的船也抓不到他们。

海里的世界跟陆地上是不一样的，只要不抓到现行，你就没办法。

回归正题，为什么现在的军舰对速度的要求就是30节左右呢？

因为大排量的军舰最快时速在30节的时候，最省油，航程更远一点（正常情况下还达不到30节），如果在海里面意味的追求速度，只能是更大的耗油量，想要跑的远，那只能多备油，油装多了之后依然加重船的负担，反而得不偿失。

而海军要求的更多的是协同作战，你一个军舰跑太快队友追不上你也是白扯，而现在大多数军舰的速度也是跟着航母的速度来的，航母是船中之王，从二战之后评价一个国家的海军实力很大程度上参照该国的航母。

由于航母的排水量很大，不管是常规动力还是核动力，最快也就是在30节左右，而其他军舰的任务大部分是为航母保驾护航用的，速度太快也没用，能追上航母就行。

史论纵横

航速为多少节是指战舰每分钟能航行多少海里，一海里为1.852公里，30节的航速也就是55公里每小时。

舰船航速通常在30节左右，那是每增加一节的航速就需要增加航速的三次方倍的动力。

当航速到达30节以后，每上升一节航速都需要付出巨大的代价。

假如说，某艘舰艇在30节航速的时候，其动力为54,000马力（30的三次方是27,000，但是54000马力就是一个很正常的数值）

航速上升到31节动力需要提升为59582马力，动力需要提升五千马力，这个数据差距不算大，通过强压通风或者是超负荷运转可以达到。

但是32节航速就需要65,000马力了，这个级别的航速就很难了。

33节71000 34节78,000马力，35节航速87,500马力，可以看到航速不过上升了，五节，动力就需要提高整整一半！所以，航速到30节以后，每增加一节航速需要的代价太大了。

其次，现代战争以导弹为主力，这也就是说，航速再高也没啥意义，毕竟你跑得再快也跑不过导弹，也就是航空母舰需要尽可能高的航速释放舰载战斗机，但是航母表示我为啥要使用平甲板？我就不能把弹射器或者说滑跃甲板装上去吗？

而且航母这种数万吨级别的军舰想要提升航速，那真的是太难了。

要知道20节才需要一万六的马力....

25节就需要三万马力了.....

40节的话就需要64,000马力。

这也是为什么自由级濒海战斗舰朱姆沃尔特级巡洋舰，伊丽莎白女王级航空母舰，都可以将两具MT30燃气轮机作为其动力的原因。

（自由级，40节，朱姆沃尔特30书，女王级25节。）

emmm，自由4000吨，朱姆沃尔特15,000吨，女王级65,000吨，这吨位差距叫一个大，所以动力对航速的影响可见一斑。为了追求高航速4000吨的战舰，用上了65,000吨级别战舰的动力。

所以嘛，航速够用就得了。

啸鹰评

节是航海上使用的速度计量单位，后来也在航空中使用。1节相当于1海里/小时，即1.852公里/小时。航速30节的军舰换算成公里算就是55.56公里/小时。对于排水量动辄数百吨甚至数千吨的军舰来说，这已经是个颇为可观的航速了。在使用舰炮的年代，军舰航速越高越有利于抢占T头，从而最大化火力输出因此在当时，无论是主力将还是小型舰艇都有着较高的航速，其中最快的空想级甚至能跑出42到45节的极限航速。

图为法国空想级驱逐舰

进入导弹时代后，舰炮不再是主要武器，因此为了节省成本，高速主机不再是军舰的必须了。在这一阶段，大部分的军舰航速在30节级以下。不过航空母舰是例外，为了帮助舰载机顺利起飞，这些航母需要在逆风方向高速航行，提供足够强大的甲板风。对于这些正规航母，它们的最大航速一般在30节或者略高于30节。

图为埃塞克斯级列克星敦号航空母舰

对于可能作为航母舰队一份子的军舰，在最高航速上应该大致保持与航母相当，它们的航速也一般在30节左右。另外，现在的军舰重要指标不只是性能，还是经济性，而30节正是现代船用主机兼顾速度与成本的节点。

图为现代艇级军舰

对于艇级军舰来说，它们的最大速度限制小了很多。得益于轻盈的舰体和小巧的身材，这些导弹艇、鱼雷艇的速度动辄达到四五十节，已经不比轮式步兵战车的最高时速慢了。因此，现代艇级单位有不少采用了先进低阻构型，以提升机动性和燃油经济性。

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军情解析

军舰当然是越快越好了！但是当军舰到达30节的时候就会有一个瓶颈速度，有点像战机进行超音速飞行的时候会产生一个音爆一样，想要突破这个临界速度需要耗费的能量要多好几倍，而耗能将影响战舰的整体续航力，所以在设计舰艇的时候就会在这里适可而止，停止往上加速度了。

轮船在海里航行的时候会有两个临界速度，第一个临界速度是18节左右（并不固定，要看海水密度），这是所有大型船只在海里航行的经济速度，在这个速度上时候航程是最远的；第二个临界速度大约在30节左右（也是看海水密度，有时候29节有时候是31节）想要突破这个临界速度大约需要提升5倍的动力，这对于大型船只来说就有点不太划算了了，因为这意味着引擎需要加大，油耗要大量增加。

正常来说，需要突破30节航速的军舰只有三种，一种是核潜艇，由于浸没在海里航行，核潜艇不会受瓶颈速度限制；第二种是反潜驱逐舰，为了追上核潜艇，这款驱逐舰不得不加大引擎提升速度；第三种是航母，由于航母需要放出战斗机，必须给战机一定的起飞速度，这使得航母也不得不提升速度。

關鍵字: 速度 科技 军舰