美翻了翻
浙江杭州、寧波等地“車讓人”政策落實地這麼好，原因有以下幾點：
一、浙江地方政府工作很到位
浙江是第一個真正實行“車讓人”政策的省份，以杭州、寧波兩大副省級為代表，先後開展“車讓人”行動，最後在全浙江各級單位全面鋪開。“車讓人”政策一開始對違反政策的車輛進行處罰。考慮到行人走路自由散漫，繼而出臺“禮讓行人，行人快走”，久而久之，使得全民頭腦裡有了車讓人、人快走的意識。
二、整體人口素質較高
從對浙江人口整體觀察，浙江人口文化素養相對較高；儘管部分人受教育程度較低，但學歷高低和文化素養高低並沒有多大關係。有些小老闆是文盲，但其家庭教育卻要好很多，整個省的人口素質要相對高很多。
施行一項好政策，民眾能夠立即感受到政策好壞，並立即照章執行。
三、汽車分佈均勻，城區汽車量不是很多
據觀察，浙江杭州、寧波城市市區的汽車流動量不大。杭州、寧波等城市汽車保有量差不多在260萬左右，但其很多汽車分佈在各縣區、縣級市，比如臨安、蕭山、慈溪、餘姚等。這一點，如果拿西安來說的話，分佈在下屬縣的汽車很少，幾乎90%集中在市區。市區流動量不多，便於管理。
安若凡
十年前從重慶中專畢業出來找工作，路上有紅錄燈時候司機也停下來的讓行人先過，遇到這麼熱心的人，確實被感動了。
重慶坐公交車也很有禮貌，總感覺重慶人的素質確實普遍都比較高。
|來到寧波，還是挺不錯的，大家開車的都會讓行人，自己開車也形成了習慣。
經濟發達了，物質水平提高了，人的素質也會跟著提高。所以不管杭州寧波重慶可以有著良好的禮讓行人的習慣。當禮讓行人成為習慣的時候，每個人也就自覺的形成自己的喜歡的文化底蘊。
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貴州鄉村軍哥
斑馬線禮讓行人最早是從杭州開始的，但這個習慣養成了經歷了血的教訓。
其一，杭州57事件（70碼事件）可能大家還記得。一個飆車的富二代撞死了一個正過斑馬線的浙大畢業生，隨後發生的事引發了全國的關注（具體經過大家可以網上搜索）。在此之前，杭州市區晚上飆車情況比較突出，百姓深惡痛絕。此事件之後，飆車情況得到了有效治理。
其二，為推進城區文明行車，杭州在多個路口畫了愛心斑馬線，引導文明行車，禮讓行人。但隨後，卻在愛心斑馬線上發生多起車禍慘劇。這引起了全市人民的反思。
其三，在政府和社會輿論引導下，越來越多的司機開始注意在斑馬線前禮讓行人。特別是公交車帶頭禮讓行人，起了非常好的示範作用。接著，出租車、私家車加入這個行列。當有人示範做著，便會有更多人跟隨。
其四，制訂了地方規章，對不禮讓斑馬線的車輛進行處罰。
從整體來看，禮讓行人，有的區塊做的很好，如西湖附近、鬧市區（遊客多，都能自覺展現杭州形象），有的區塊做的也沒那麼到位。有的司機很有自覺性，特別是公交車司機（看到過路人必停），有的司機自覺性則還不夠。
杭州省會城市帶頭了，寧波等其他地方就很快跟上了。所以，一個示範帶動，一個懲處機制，讓禮讓斑馬線成了杭州形象的良好推介。
文明城市文明行車，還有漫長的路要走。但我們充滿信心!
單問者
我們這最早是公交車司機主動讓行，然後出租車和私家車跟上的。我開車的時候想到我也不是天天開車的，想到我親人過馬路的時候也希望司機讓行的，於是在人行橫道前讓行，耐心等路人過去。後面的司機應該都是這麼想的吧，反正老三區內沒有人按喇叭催。
至於罰款是必須的，我愛人就領到一張。這個攝像頭是智能的，它默認行人走進一定範圍之內汽車必須讓行，後臺人工核對，基本上不會搞錯。司機思想上重視了，自然就不會再被罰了，久而久之然後就轉化成自覺行動了啊，看見斑馬線減速，下意識的觀看是否有行人需要通行。
如果全國各地都這樣，還是挺好的。
其他地方我也觀察過，如上海和深圳，汽車在行駛過程中規規矩矩排隊行駛，很少變道，隨意變道引起的事故少得多。我們寧波這邊交通事故很大部分就是變道引起的刮擦，高架路，市區道路隨處可見隨意變道、亂插隊、變道不打燈的汽車，在車輛匯流點你爭我搶，不知道交替進入……對秩序這一塊似乎處於一種放羊狀態，盛譽之下仍多不足，希望儘快重視起來
三碗過岡
杭州和寧波車讓行人的做法做得很好，是全國學習的榜樣，值得提倡，很多大城市都在推廣。能做好還是有原因的：
一是強制手段。開車的駕駛員從內心講，是不願意這樣做的，因為讓人就要等候，耽誤時間，特別是營運車、有急事的車，還希望行人讓車。如果沒有電子眼，如果沒有強制規定，如果不扣分、不罰款，很難實施車讓行人的規定。杭州和寧波能做這麼好，也是有一個過程的，就像闖紅燈不罰款不扣分的時候，總是有人想闖紅燈，總是要去搶時間，到了闖紅燈扣六分罰200 以後，誰也不願意起闖紅燈了。車讓行人也是這麼個道理。
二是文明素質。這涉及到兩個方面， 一方面，體現司機的素質，是否能自覺遵守這項規定，是否能做到以人為本，與基本素質有關；另一方面，人行橫道上通行的人的素質，是否按信號燈的指示通過，是否有意無意闖紅燈，有安全意識的人、文明修養較高的人，總會自覺遵守。但確有不顧生命安全，擅自闖紅燈的人。
三是宣傳提示。經常聽到這種車讓行人宣傳， 經常看到這種提示性宣傳。我也看到有的地方在地上有文字提示：車讓人的停車線。如果有行人在人行道上，機動車該停什麼位置等侯，寫得很清楚。長期宣傳，長期實施，讓司機養成良好習慣，也讓行人養成良好習慣。
另外，現在也有很多人不認同這種做法，認為是多此一舉，有紅綠燈就行了。經我觀察，在通過人行橫道時，有時候非常危險，特別是信號的交換過程中，行人過馬路走了三分之一，或者一半，或者三分之二時，紅燈亮了，進退兩難。這時如果機動車不讓行人，必然造成交通事故，行人處於危險之中。行人不是闖紅燈，難道說車輛就不顧行人安全而衝過去嗎。
我希望車輛行人都安全！自覺遵守不糾結。
心意給力
來到杭州旅行的遊人會發現，司機們集體自覺地在斑馬線前剎車，並用手示意行人安全通行，同時行人會微笑示意，亦或是鞠躬感謝，然後小跑過馬路對面……這樣溫馨暖意的場景，在杭州街頭比比皆是，禮讓行人是杭州人日常文明的一部分。每當行人要過斑馬線人行道時，公交車、出租車、私家車等齊刷刷地在斑馬線前主動停下，禮貌而耐心地禮讓行人，已成為杭城出行共識的金名片，是街頭一道亮麗的風景線。斑馬線作用是能引導行人安全地過馬路。杭州禮讓行人這一文明之舉蔚然成風，主要目的為了進一步加強交通安全。
2007年，杭州市公交集團就正式制定出臺了《公交營運司機五條規範》，其中明確規定“行經人行橫道時減速禮讓”，從制度上保障“禮讓”的實施。杭州市人大常委會很早之前就表決通過了《杭州市文明行為促進條例》，其中規定機動車駕駛時不以手持方式使用電話；經過人行橫道時禮讓行人；不向車外拋撒物品。違者將受到處罰，拒不履行處罰決定的，將作為個人信用信息予以記錄。隨著科技的發展，目前，杭州主要採用非現場執法，通過在車輛前方架設攝像頭，抓拍駕駛員的違法行為。杭州將機動車禮讓行人寫進法律，毅然樹立了文明之風，進一步防微杜漸了安全隱患性，讓每一個生活在杭州的人舒心溫暖，這座天堂之城添增了許多動人的魅力。
杭州這一春風般的文明友善之舉，保證了行車的安全性，傳遞著人文精神和良好素養，完美地體現了人與人之間的相互尊重。也彰示出城市的文明程度。
杭州網
你好！行走在杭州的街頭，在遇到沒有紅綠燈的斑馬線，你會感受到杭州市民的文明，因為他們會主動讓行，這點說實話，杭州文明出行宣傳和嚴格的交規成為其它城市學習的榜樣！
杭州文明出行的這股風氣不單單影響了杭州，就連寧波現在禮讓行人做的也很到位，去年去過寧波，走在街頭，也是感覺和杭州差不多，這兩個城市讓我都感覺特別好，在我們金華這邊，現在禮讓斑馬線做的也非常好。
記得禮讓斑馬線這個口號一直都有說，但是就沒有真正的嚴格實施，從去年開始，金華也開始對不禮讓斑馬線的車輛進行嚴格的處罰，記得我去年的時候，從義烏開車到金華，由於對金華不熟，然後就看著導航，結果在經過一個沒有紅綠燈的斑馬線，在我車的右邊有兩個人在斑馬線上，我沒有做到禮讓，結果被攝像頭抓到，被扣了3分罰款100元，從那以後，我在經過斑馬線都會禮讓行人，這已經讓我養成了一個習慣。
其實說到被處罰，我個人覺得這是一個有效的方法，最起碼這個措施能讓你記住，慢慢的人們就自覺的養成了習慣。
金華身邊事
要論新時代杭州的城市特色，那麼“車讓人”的風氣絕對是其中一個。現在，這個風氣在寧波也實施地非常好。目前，杭州和寧波已經成為車讓人的一個典範了。
之所以會實施地這麼好，與杭州和寧波在交通規則方面的嚴格有關係。小編在寧波打車的時候，就曾經和司機聊過。司機表示特別是在有攝像頭的地方，看到行人必須禮讓，不然一旦被拍下來就會扣分，還要罰款，處罰是非常嚴厲的。所以說，在嚴厲的交規之下，很多人都不敢不讓。
與此同時，杭州和寧波在車讓人的宣傳方面也非常到位，很多地方都能看到這方面的宣傳，又更加促進了這種風氣的流傳。與此同時，在嚴厲的交規之下，禮讓行人次數多了之後，也就逐漸成為了一種習慣，逐漸成為了一種認知，開車的時候遇上行人就應該禮讓。
所以說，杭州和寧波的模式，不過就是從嚴厲的交規再到習慣而已，其他城市效仿起來其實也不算難。
西門町在寧波
禮讓行人做得很好，主要原因不是開車人素質高，而是交通法規有規定，違反規定就要扣分罰錢，久而久之就養成了習慣。原因就是這麼簡單，什麼地方的人都可以做到。
竹林深深到我家
杭州和寧波在車輛禮讓行人方面，走在了中國各城市的前面，要說原因，無非是這麼幾個：
1、嚴管
車輛讓行其實是交通規則最基本的一條，但各地執行的力度不一樣，執法的技術和手段也不一樣，杭州和寧波執行這一條交通規則方面，顯得更為嚴格，一旦違反重罰、扣分，效果自然就更好一些；
2、人文
杭州和寧波這兩個地方，位於經濟較為發達的浙江省，倉廩實而知禮儀；其次，這兩個地方人文氣息濃厚；第三，杭甬二地比起北上廣深一線城市，節奏沒有那麼快，這些都是車輛禮讓行人的人文因素；
3、針對
交通整治，要抓的一個重點和難點就是出租車司機和公交車司機。杭甬二地在這方面，一手抓培訓，一手抓懲戒，起到了很好的效果。
當禮讓成為一種習慣，每個人都能夠享受到它所帶來的便利。
