2013年產奧迪A4L 2.0T轎車起動困難，發動機運轉後高壓泵處有異響，發動機故障燈亮
故障描述：
一輛2013年產奧迪A4L 2.0T轎車，搭載CDZ發動機和0AW變速器，行駛里程2萬km。用戶反應該車起動困難，發動機運轉後高壓泵處有異響，發動機故障燈亮。
分析處理：
維修人員試車發現，該車起動時間長達數秒，發動機運轉後高壓油泵處有“噠噠”聲異響，儀表提示節能起停系統故障。連接VAS5052A檢測01發動機電子設備，存有故障碼P0088——燃油油軌壓力過高和P0322——轉速傳感器G28無信號。
首先檢查低壓系統。連接壓力錶，測量低壓部分的燃油壓力，正常。讀取燃油高壓部分的數據，怠速油壓為18 MPa，異常高。初步懷疑高壓泵故障，但更換高壓泵，故障依舊。高壓泵是發動機控制單元J623控制搭鐵的。讀取發動機控制單元的版本號，為0005，是最新的。檢查發動機控制單元與G28元件相關線路，正常。
綜上檢查，維修人員認為發動機控制單元受到某種信號的干擾，產生了錯誤的G28信號和高壓泵控制信號，或者是發動機控制單元本身的計算故障。分析認為，故障與不確定信號相關聯的因素有關，重點應檢查線路搭鐵和屏蔽狀態。儘管在此之前所測搭鐵點對地電阻都正常，但還是查到某些搭鐵點有漆附的現象（如圖）。因此重新處理控制單元和發動機線束所有搭鐵線，同時嘗試對控制單元進行生產模式校驗模式處理。
故障排除：
處理搭鐵點及發動機控制單元匹配完畢後，最後匹配發動機起停系統。試車，故障排除
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