上海的一項重要的南北通道工程——濟陽路快速化改建工程正在悄然進行中。前天，隨著一根鋼管樁被緩緩打入地下（
見下圖），盧浦大橋至閔行區界段的建設正式進入施工。
據隧道股份路橋集團建設者披露，濟陽路快速化改建的主體位置在浦東，將打造高架通行系統，可與盧浦大橋銜接。而盧浦大橋是直通南北高架的，濟陽路一旦實現“快速化”，不僅浦東地區交通由此獲益，很多擁堵節點被疏通，也將使上海南北向交通大動脈的“骨架”線路被梳理得更加完善，通行更加順暢。
濟陽路快速化改建工程效果圖
未來浦東外環至盧浦大橋更加快捷
濟陽路快速化改建北起濟陽路、華夏西路交叉口，南至閔行區界，全長3.2公里。其定位其實就是上海的南北幹線。工程的北面連接盧浦大橋，其南段就是從盧浦大橋開始向南延伸的濟陽路高架。濟陽路快速化改建後，浦東外環直通盧浦大橋，中心城區快速路網骨架將得到進一步完善。
從地圖上可明顯看到，從盧浦大橋向南過江之後就進入了濟陽路的範圍。濟陽路是浦東的南北向進入浦西的交通主幹道，這也是濟陽路實施“快速化”的重要原因。
濟陽路沿線將要大發展
此次濟陽路高架工程的主體在浦東新區。向南延伸出外環之後，還有閔行區的一小段。閔行段全長不到1公里，接蘆恆路。雖然路線不長，卻也是上海整個南北交通幹線上最為重要的一段。
作為工程主體部分的浦東段是建設重點，此舉對浦東新區的交通改善會非常明顯。未來的濟陽路沿線，將是一個重點發展的地區，該地區又臨近黃浦江，地理位置非常重要。
施工現場主旋律在“淺吟低唱”
周到記者之所以稱此次施工為“悄然”，是相較於以往轟鳴作響的打樁聲，這裡的施工現場更像是在“淺吟低唱”。由於引進了先進的施工技法，即使是現場的工作人員，不靠近機器也基本聽不到聲音。
“我們一直堅持低影響施工模式，通過交通深度優化、靜力切割老路瀝青面層、ICE免共振液壓振動沉樁設備、全影型聲屏障等方式，減少工程對周邊建築及環境的影響。”施工項目負責人劉經理表示。
全影型聲屏障措施效果圖
建設者從荷蘭引進ICE免共振液壓振動沉樁設備，通過振動錘產生的高頻振動將土體液化，從而使鋼管樁沉入土體中，實現快施工、低噪音、無泥漿汙染。
ICE免共振液壓振動沉樁設備
應用全預製拼裝工藝，現場“搭積木”即可
為加快施工速度，橋樑結構採用全預製拼裝。高架承臺以上的立柱、蓋梁、防撞牆、箱梁等高架道路的各種“部件”，都是採用工廠預製、現場吊裝施工安裝的辦法，按順序上下對接建起高架道路。這樣一來，現場就減少了很多的施工環節，以往司空“聽”慣的噪音也大幅度減少。
劉經理告訴記者，通過裝配式預製拼裝，可以有效縮短混凝土結構施工時間，可減少施工作業人員，“我們工程的預製裝配率可達90%。”
工程局部效果圖
此外，建設者引入全生命週期管理，奏出工程“最美和絃”。他們藉助BIM的三維可視化、模擬化的優勢，並集成GIS、無人機、物探、測量、原始竣工圖等多方數據信息，實現項目全過程管理的數據信息整合。
建設者通過全生命週期管理來嚴格管控工程質量、進度及安全，解決項目過程中的難點和潛在的風險點，這樣也可以為建成後的運營維護提供有效支持。
整個工程一旦大功告成，將進一步提升濟陽路的快速路功能，疏通內環、盧浦大橋等交通擁堵節點，營造更加暢通的交通環境。
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