5月6日，濟南朋友圈紛紛轉發《疑似濟南地鐵第二輪規劃最新版》，文章指出，網上流出濟南地鐵第二輪規劃最新版本，較之以前版本有重大改動，取消5(M2)號線。閃電新聞記者對比發現，該版本的地鐵規劃圖上，地鐵1號的路線與已建成的路線不符。記者嘗試聯繫濟南軌道交通核實，截止發稿未獲回覆。
此前多家房企也曾發佈自制的濟南地鐵規劃圖。
(網傳圖片)
1周前，濟南軌道交通官方微信號公佈了濟南地鐵1、2、3號線線路走向圖，目前3號線一期工程全線13座車站主體結構全部封頂。
R2線力爭到2020年具備通車條件
除了1號線，濟南其他地鐵線路也在加緊推進。濟南地鐵3號線一期工程13座車站已經全部封頂，預計在九月中旬全部竣工，確保10月1號試運行。
濟南地鐵3號線(R3線一期)位於濟南市城區東部，是貫通南北向的一條市域快線，途經濟南市歷下和歷城兩個行政區，南起龍洞莊站，北至灘頭站，全長約21.6公里，全為地下線;設站13座，其中換乘站7座;南端設龍洞停車場，北端設濟南東車輛段。2016年6月開工建設，目前一期工程全線13座車站主體結構全部封頂，開通運營後預計全線單程運行時間30分鐘。
自2018年11月28日，2號線調整後的規劃得到國家批覆後，建設全面提速。2號線最大的亮點是由常規線路調整成了全自動無人駕駛線路，目前在山東還是首條。
濟南地鐵2號線(R2線一期)為東西向市域快線，連接臘山片區、西部新城核心區、老城區、高新區及唐冶新城等重點區域，是緩解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展的一條軌道交通骨幹線路。線路全長約36.4公里，設車站19座，其中地下站18座、高架站1座。
最快到2020年，濟南市將實現3條R線通車，里程將達到84.1公里，形成軌道交通“H”形基本骨架網絡。
力爭今年內再開工兩條線路
經十路、經一路和跨河橋隧的線路有望先開工
除了一輪規劃的3條R線，密集穿越主城區的濟南軌道交通二輪建設規劃也備受關注。此前,濟南軌交集團黨委書記、董事長陳思斌接受採訪時透露，爭取今年下半年二輪獲得批覆。二輪規劃線路最大規模為150公里左右,重點有5個項目。如果批覆順利，二輪建設根據“先急後緩”的原則，力爭今年內再開工兩條線路，涉及經十路、經一路和跨河橋隧的線路有望先開工。
未來軌交覆蓋章丘濟陽長清平陰等
根據此前報道，除了在主城區佈局地鐵線網，濟南還正著力推進一張地鐵大網的論證和研究，計劃到2025年，濟南的軌道交通建設可以加密成網。規劃涉及三個層次，一個是市域快線，就是周邊地區;第二個是核心區，也叫慢線;第三個層次充分考慮一個主中心、一個副中心、五個次中心、12個地區中心和兩個衛星城的城市佈局以及跨黃河發展，還有新舊動能轉換先行區等諸多因素，還考慮將章丘、濟陽、長清、平陰等納入軌道交通線網規劃研究範圍。
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