上海的一项重要的南北通道工程——济阳路快速化改建工程正在悄然进行中。前天，随着一根钢管桩被缓缓打入地下（
见下图），卢浦大桥至闵行区界段的建设正式进入施工。
据隧道股份路桥集团建设者披露，济阳路快速化改建的主体位置在浦东，将打造高架通行系统，可与卢浦大桥衔接。而卢浦大桥是直通南北高架的，济阳路一旦实现“快速化”，不仅浦东地区交通由此获益，很多拥堵节点被疏通，也将使上海南北向交通大动脉的“骨架”线路被梳理得更加完善，通行更加顺畅。
济阳路快速化改建工程效果图
未来浦东外环至卢浦大桥更加快捷
济阳路快速化改建北起济阳路、华夏西路交叉口，南至闵行区界，全长3.2公里。其定位其实就是上海的南北干线。工程的北面连接卢浦大桥，其南段就是从卢浦大桥开始向南延伸的济阳路高架。济阳路快速化改建后，浦东外环直通卢浦大桥，中心城区快速路网骨架将得到进一步完善。
从地图上可明显看到，从卢浦大桥向南过江之后就进入了济阳路的范围。济阳路是浦东的南北向进入浦西的交通主干道，这也是济阳路实施“快速化”的重要原因。
济阳路沿线将要大发展
此次济阳路高架工程的主体在浦东新区。向南延伸出外环之后，还有闵行区的一小段。闵行段全长不到1公里，接芦恒路。虽然路线不长，却也是上海整个南北交通干线上最为重要的一段。
作为工程主体部分的浦东段是建设重点，此举对浦东新区的交通改善会非常明显。未来的济阳路沿线，将是一个重点发展的地区，该地区又临近黄浦江，地理位置非常重要。
施工现场主旋律在“浅吟低唱”
周到记者之所以称此次施工为“悄然”，是相较于以往轰鸣作响的打桩声，这里的施工现场更像是在“浅吟低唱”。由于引进了先进的施工技法，即使是现场的工作人员，不靠近机器也基本听不到声音。
“我们一直坚持低影响施工模式，通过交通深度优化、静力切割老路沥青面层、ICE免共振液压振动沉桩设备、全影型声屏障等方式，减少工程对周边建筑及环境的影响。”施工项目负责人刘经理表示。
全影型声屏障措施效果图
建设者从荷兰引进ICE免共振液压振动沉桩设备，通过振动锤产生的高频振动将土体液化，从而使钢管桩沉入土体中，实现快施工、低噪音、无泥浆污染。
ICE免共振液压振动沉桩设备
应用全预制拼装工艺，现场“搭积木”即可
为加快施工速度，桥梁结构采用全预制拼装。高架承台以上的立柱、盖梁、防撞墙、箱梁等高架道路的各种“部件”，都是采用工厂预制、现场吊装施工安装的办法，按顺序上下对接建起高架道路。这样一来，现场就减少了很多的施工环节，以往司空“听”惯的噪音也大幅度减少。
刘经理告诉记者，通过装配式预制拼装，可以有效缩短混凝土结构施工时间，可减少施工作业人员，“我们工程的预制装配率可达90%。”
工程局部效果图
此外，建设者引入全生命周期管理，奏出工程“最美和弦”。他们借助BIM的三维可视化、模拟化的优势，并集成GIS、无人机、物探、测量、原始竣工图等多方数据信息，实现项目全过程管理的数据信息整合。
建设者通过全生命周期管理来严格管控工程质量、进度及安全，解决项目过程中的难点和潜在的风险点，这样也可以为建成后的运营维护提供有效支持。
整个工程一旦大功告成，将进一步提升济阳路的快速路功能，疏通内环、卢浦大桥等交通拥堵节点，营造更加畅通的交通环境。
閱讀更多 周到客戶端 的文章
