寧夏煤礦工人
新款哈弗H6和哈弗H2車型，搭載的均是7速雙離合變速箱，且是溼式雙離合，但是型號不同，哈弗H6上所搭載的7檔雙離合變速箱，是長城自主研發的，代號為7DCT450，而哈弗H2上所搭載的7檔雙離合變速箱，是來自德國格特拉克變速箱公司，代號為7DCT300，這兩款變速箱可以說都是明星變速箱！
長城自主研發-7DCT450
之所以說明星變速箱，是因為除了口碑不錯之外，還都有多項殊榮，先說H6的7DCT450，這是長城自主研發的溼式雙離合變速箱，曾榮獲了“世界十佳變速箱”的稱號，該變速箱採用了高速乾式滾齒的加工技術，這套技術的優勢在於能最大程度降低液體對環境的影響，而特殊的軸齒保證了雙離合最大的輸出，這也是長城運用了最新的軸齒結構，同等扭矩平臺的軸向長度達到了世界領先水平！
儘管很多人只知道噴長城無研發能力，其實並不瞭解長城徐水的變速箱研發工廠，長城汽車前早些年就高薪挖到格哈德•亨寧，他曾經是大眾和奔馳自動變速器研發團隊的掌門人，有高達24年的研發經驗，不僅是DCT，全球第1款RWD和奔馳全新9AT都是他的作品！
如今工廠擁有各國頂級人才，變速箱完成組裝後並不會直接下線，還需經過一系列的檢測工位，像是嚴苛的氣密性檢測、換擋性能檢測、NVH性能檢測等等，這些工位會對變速箱在線100%檢測，從而保證對品質的要求，長城7DCT也通過了“世界十佳變速器”評委會嚴苛的考驗！
該變速箱優秀的離合器耐熱性，和50%低重量和低轉動性能，都保證了可靠性和換擋穩定性，而對於扭矩的承受力則更顯突出，可以在一定層面上與大眾最新的DQ500、奔馳7G-DCT等不相上下，獲得了“世界度十佳變速器”稱號，可以說實至名歸！
格特拉克-7DCT300
哈弗H2上搭載的這臺代號7DCT300雙離合變速箱，來自格特拉克，作為世界最大變速箱生產廠家之一，格特拉克變速箱同樣擁有著極高的口碑，與寶馬、奔馳均有合作，近幾年國內多款車型開始搭載，格特拉克和江鈴、奇瑞也有合作生產
這臺代號為7DCT300的變速箱，和奔馳A45那臺變速箱同款，是格特拉克第三代產品，其技術成熟，故障率低，品質更可靠，同時，這臺7DCT變速器還有另一個亮點，是採用了輕量化設計，相比大眾DQ500雙離合變速器，長度短了25mm，質量輕了10kg，整備質量更輕，動力輸出上肯定能進一步提升燃油經濟性！
這就是兩臺車變速箱的區別，哈弗H6上這臺自動變速箱，來自徐水自動變速箱事業部，是魏建軍喊出一定要擁有自己變速箱的承諾，同時也是為了WEY品牌發展的奠基，斥巨資研發得到了回報，目前口碑還是不錯的，而H2上的這臺7DCT300，取代了原韓國現代派沃泰株式會社的6AT，以目前兩款變速箱的匹配來看，長城使用雙離合是為了提高更高的傳動效率，和提高燃油經濟性！
Ease清風
哈佛H6和哈佛H2s除了低配都是裝配的7速溼式雙離合變速箱，H2s裝配的發動機是長城自主研發的GW4G15B發動機而哈佛H6裝配的是GDIT發動機，發動機性能H6優於H2s，哈佛H6的發動機是中國“芯”十佳發動機，性能以及進排氣流道和增壓形式都與H2s不同，而變速箱兩款車都裝的是中國十佳變速器7DC溼式雙離合變速箱，這款溼式雙離合變速箱可以說優越與大眾，溼式雙離合變速箱換擋速度快，油耗低，性能好。相比干式離合溼式離合散熱好換擋平穩。穩定。
要是追求速度還是選擇2.0TGDIT+7DCT組合。
智車帝
我開過朋友換代n6I,5T自研變速箱，總感覺沒有2.oT格特拉克變速箱好用平順，但我對2.oT動力需求覺得大了，有1,5T更合適，可是1.5T出來了就沒有格特拉克電子檔把了，最後無奈選擇了1.3T格特拉克電子檔把的高配，現在一年多了，無任何毛病，非常節油好用，高速6,9，一般道路7,5，山路9,5，經濟時速60一100，如果是山路多運動大的，動力有點偏弱，希望換代款l.5T配上格特拉克電子檔把是理想的了。
禮貌62
不一樣，h6是長城自己的雙離合，h2是格特拉克的雙離合，都是溼式的。
羽毛毛873
貌似是一樣的
