别老叫我老叫兽
网上有很多方法通过火花塞的颜色来判断发动机工作状况，比如黑色说明混合气浓，发白说明混合气过稀，其实这并不是特别严谨的方法，顶多用来参考而已，因为火花塞烧成什么样子和很多因素有关。
1、火花塞发黑并不完全代表混合气过浓，可能是积碳
汽油里含碳，混合气过浓时燃烧缺氧会导致产生大量碳烟，碳颗粒会在火花塞表面附着，导致火花塞变黑，但并不是所有的火花塞变黑都说明发动机燃烧不好。因为在某些工况下ECU是会主动加浓混合气的，只是这种情况相对更少。比如一个新火花塞刚装上没多久就变黑，那绝对是混合气过浓。而有些火花塞使用几万甚至数十万公里后变黑则是正常情况，因为火花塞有足够的时间去积累足够多的积碳。上图是我车上的火花塞，厂家建议1万公里更换，而我用了8万公里。黑成这样也是情理之中。但是如果我2万公里拆下来时是这样的情况那发动机就真的有问题了。
使用时间长的火花塞发黑一般是积碳的可能性更大，用手轻轻触摸手指上并不会有大量碳颗粒。而真正因为混合气过浓产生的发黑很容易沾染手指。火花塞螺纹四周的积碳更容易清理，因为这里紧贴气缸璧，散热好，温度更低，积碳不容易烧结。而电极和陶瓷部分温度更高，积碳容易被烧结从而导致难以清理。上图就是我清理掉积碳后的旧火花塞。可以看到螺纹四周明显更容易清理。
2、火花塞发红未必是好事儿
有说法认为火花塞烧成砖红色代表发动机燃烧正常，其实这种说法本身没错，因为我们以前的国三汽油貌似允许使用金属抗爆剂，比如MMT（含锰），二茂铁（含铁），这些物质在汽油里参加燃烧后会在火花塞表面形成红色金属氧化物残留。所以火花塞会变成砖红色。
因为汽油里金属添加剂燃烧产生红色是客观存在的情况，所以那时候火花塞呈现砖红色能从一定程度上反应发动机燃烧良好。但是国四国五汽油早就不允许使用金属抗爆剂了，因为有毒污染环境。因此如果你的车现在还能看到火花塞被烧成砖红色你就要考虑一下换个加油站加油了。
3、火花塞可以判定烧机油
如果你的火花塞拿出来以后表面布满黑乎乎的油腻而且略带湿润那基本上可以判定烧机油。因为机油比汽油难燃烧，而且机油里重物质多，燃烧又慢又脏，往往会产生大量杂质和黑烟，烧机油的发动机火花塞一个月就能变成上图那个样子。这时候首要任务就是查找烧机油的原因并及时解决。火花塞最好更换，如果不想换也可以，检查确认状态良好后我们可以用火烧掉头部的残渣然后用酸清洗干净即可。
4、火花塞发白可能是混合气过稀，燃烧温度过高
比如上图这个火花塞，头部大量发白的部位，而且金属面上有高温烧灼产生的过度氧化颗粒，说明这个气缸很有可能经常工作在高温下，混合气偏稀。因为混合气太稀时氧气充足燃烧温度偏高，而且太稀的混合气火焰传播速度慢，烧灼时间更长。
什么样的火花塞算烧得好？
这个真不好说，要结合使用期限以及驾驶风格等因素来判断，总的来说如果厂家建议更换周期内像上图那种程度就算不错了。图片仅供对比参照，因为想要正确判断首先你要看过很多用过的火花塞，特别是故障车的火花塞，这样才能逐渐积累起眼力。
我是故乡的云
您好，很高兴回答您的问题
火花塞燃烧情况一般分为三种：
1，燃烧成白色
这种情况可能是混合气稀，或汽油杂质过多导致，可以检查一下进气系统是否有漏气现象，或添加过不好的汽油。
烧成白色，会导致车辆加速不好。
2，燃烧成黑色
燃烧成这种情况可能是混合气浓，或车辆烧机油导致，可以检查燃烧室积碳是否增多，或车辆烧机油（德系车可以检查废气阀）。
烧成黑色，会导致油耗增多。
3，燃烧成淡黄色
出现燃烧成淡黄色，就表示发动机燃烧比较好，加速有劲，油耗正常。
希望我的回答对您有所帮助，谢谢
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老蔫儿惠车
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火花塞是点火系统中一个必不可少的部件，它是整个点火系统中的最后的终端，只有它的性能良好，发动机才会发挥出最大的潜力。
如果火花塞出现击穿轻则会造成发动机启动困难，油耗增加等现象，重则就会导致车辆无法正常启动，不过也不要担心这个零件它其实也是很耐用的。
那么应该如何判断火花塞燃烧的到底好不好呢？
其实这个问题完全可以通过观察火花塞的颜色，就可以很直观得表现出它的工作状态，是个什么样子的？
火花塞最佳的燃烧状态下，它的颜色会表现为黄褐色，这种情况下表明车辆的每一个系统都是正常的，其中既包括点火系统，也包括供油系统，还包括发动机本身。
如果火花塞的颜色呈现为黑色，那么车辆就存在着严重的燃烧不充分现象，而燃烧不充分的主要原因和点火系统，供油系统，发动机内部都有离不开的关系。如果供油系统混合气体过浓，点火系统点火火花过弱，发动机存在轻微的烧机油等都会造成火花塞变成黑色，如果火花塞显黑色的同时，并有明显的油渍，那么基本上就可以判定发动机存在着严重的烧机油故障。
而如果火花塞的颜色显为白色，那么表明当前车辆存在着发动机温度过高，可燃混合气体过稀等现象。
以上就是火花塞比较常见的三种颜色，在整个燃烧过程中如果火花塞周围存在着小量的积碳，而火花塞的颜色又比较正，那么这种现像其实基本上是正常的。
因为积碳这个东西是内燃机燃烧过程中无法避免的，即便是几百万的豪车它的燃烧过程中，也会产生这个东西，所以只要火花塞的颜色是现黄褐色的，就可以忽略轻微的积碳存在现象。
但如果火花塞颜色不正，并且积碳很严重那么表明发动机确实存在着烧机油的现象，这时候只能是进行拆机检修，更换相应的零件，只有这样发动机的燃烧性能，才会处于一个极佳的状态下。
骑士分享
你这个火花塞电极已经烧蚀，应该用了蛮久了吧？间隙过大，点火能量可能已不足，所以会影响充分燃烧或燃烧不完全。影响油耗和动力，需要更换了！
火花塞上面的燃烧出来的积碳，一般是汽油燃烧不好导致或者加入了质量差的汽油，烧机油的话，烧的很少很少吧！如果烧的多，一般火花塞会很黑，并且有一层很厚的积碳，严重的会导致发动机缺缸抖动失火，发动机动力不足，油耗增大等。
看你的火花塞应该是用了蛮久了，有哪些积碳也算正常，如果刚跑2.3万公里就那么多积碳的话，那应该是加入了不良的汽油，至于烧不烧机油，可以在保养的时候可以看看机油尺，少多少机油，如果少的多肯定烧机油，除去漏油渗油之外，还有看看启动发动机是否尾气有蓝烟，这都是判定烧不烧机油的现象之一，你的火花塞外观应该不烧机油。
剧我所见
从图上看都不错，间隙大了点，积碳到是少了，但绝对损失了些动力。
天马行空16980
积碳这个东西是内燃机燃烧过程中无法避免的，有些豪车它的燃烧过程中，也会产生这个东西，所以只要火花塞的颜色是现黄褐色的，就可以忽略轻微的积碳存在现象。
固原康正汽车超市
从上数第三个工作较好。
