汽车工业发展到今天，技术已经相当成熟，变速器也从原来的手动，演变除了自动、双离合、CVT等形式，而纵观国内市场，销量最好的品牌中，德系、韩系、国产品牌大多喜欢使用双离合，少部分采用自动变速器，而日系品牌却很少使用双离合，这到底是为什么呢？
大众的DSG早期在国内市场备受追捧，特别是大众的粉丝，也有人不惜很大的代价，把自己的手动变速器换成大众的DSG，可以说这是相当称职的大众粉了。
但是，后来大众的双离合却让很多人叫苦不迭，这是因为，廉价大众车型上面所搭载的是干式双离合，一到堵车的时候，这种双离合的毛病就全都出来了，离合器过热、故障率过高等问题简直要了一些车主的命。
为什么德系、韩系、国产品牌还大量采用双离合呢？
首先，国产品牌主要是受大众的影响，毕竟大众在国人眼中一直都是技术控的代表，而且，大众的双离合在国内市场的销量也很好，所以，国产品牌自然而然的选择了向大众看齐。
其次，国产品牌早期并没有变速器的研发实力，只能采用别人的变速器，所以，从成本考虑，双离合的价格比自动的要低很多，而且，比手动挡听起来又高级一些，让消费者误以为，自己花一样的钱，买了两套离合系统，不得不承认，很多人都是这么想的。
韩系汽车品牌，现代派沃泰是现代旗下配套的变速器供应品牌，而它主要生产的也是双离合，虽然近年来也有AT变速器，但是，此前国产品牌很多车型都采用了这个品牌的双离合，例如哈弗H2、中华V5等车型，所以，韩系车自己也有很多车型采用的是双离合。
日系车为什么很少有双离合？
首先，技术方面，日系车品牌形成了一套完整的汽车研发制造产业链，发动机、变速器技术都非常的成熟，而日系品牌最钟情的依然是自动和CVT变速器，这两种变速器在市面上得到了认可，同时，日本变速器品牌爱信以及加特可主要研发的方向也是自动和CVT变速器。
技术上已经非常的成熟，而且能够满足市场绝大部分消费者的需求，至于用不用双离合已经无关重要，没必要再花精力和时间研发双离合，而且，如果向其它品牌采购的话，成本可能就会更高了。
而且从省油的目的出发，日系车小排量发动机+CVT的动力组合在这一方面成绩突出，比AT和手动变速器都要省油，虽然双离合的传动效率也很高，但是，跟小排量发动机结合成本自然也会增加，而且从后期维修保养的成本来看，也不是很划算。
而且日本人喜欢一辆车直接开到报废，所以，更加追求车辆的稳定性，而双离合的不稳定因素太多，这不是日本人做事的风格。
要说双离合好不好，很难下一个明确的定义，毕竟湿式双离合各方面的表现还是很不错的，反应灵敏、传递效率高，这也是为什么大众的车发动机排量大，但是，却依然很省油的原因。
所以，大家买车的时候，首先要区分的是双离合是干式的还是湿式的，低端干式双离合有时候的表现还不如手动变速器呢？大家慎重选择。
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