买车时除了看性价比，还要考虑保值率，如果单纯因为性价比而入手一辆新车，那卖二手车时你就得“割肉”了，但话又说回来，买一辆新车保值率低的二手车，老车主掉下来的肉不都被你捡到了吗？今天的主角就是一个例子。
新车不保值不代表老车不保值
这台标致308为2014款1.6L手动优尚型，指导价10.59万元，首次上牌日期为2015年1月，商家报价4.7万元，如果你的砍价功力深厚，说不定还有下探空间。
这样的价格相比保值率较高的竞品车型来说有没有优势呢？我们以相对保值的宝来与之对比，通过评估软件，将参与对比的车型设定为同年限、同车况、同排量甚至同价位区间的14款1.6L手动时尚型宝来车型，经初步评估，两款二手车价格相差达1.46万元。
而通过评估软件可查的山东省内10辆同款车型近期成交价格，算出平均价分别为4.79万元及6.79万元，实际成交价格两者更是相差1.8万元，这对5万元购车预算的朋友来说占比不小。
当然，对于购买练手或短期过渡二手车的朋友来说，保值率同样重要，但新车保值率与二手车保值率并不对等！
通过评估软件的未来价格趋势预测功能，可以看到两款车型在两年后分别折损1.02万元、1.04万元，可见，虽然新车保值率宝来明显占优，但
对于二手车来说，两者的保值率在无限接近，两者的折损成本也几乎相同。一车一况要看清
与新车不同的是，二手车一车一况、一况一价，如果贪便宜买到事故车、泡水车就得不偿失了，那4.7万元你能买到什么车况的标致308呢？
实拍的标致308车龄4年多，行驶里程只有3.8万公里，通过保养记录及磨损程度来看并无调表嫌疑。
而且发动机、变速箱无渗油痕迹，可以说老车主刚把车给磨合好。
简单冲洗后，这台“小伙子”容光焕发，前机盖、前后车门合页螺丝、水箱框架、机舱大梁等均保持原厂状态，可见前机舱、四个车门没有大事故拆卸痕迹。
A柱、C柱无切割及焊接、原厂焊点清晰可见，尾箱盖螺丝没有拧动痕迹、尾部翼子板原厂焊点清晰，备胎池内布局规整，无钣金、焊接痕迹，甚至备胎至今还未落地。
外观可见缺陷为两侧裙边有小凹坑，已修复缺陷为前后保险杠有喷漆及轻微色差，对于一辆二手车来说有点皮毛伤很正常，而且后期不建议自行喷漆、修整，不仅费钱，将来再出手时也会给你带来不必要的麻烦（钣金、喷漆面积会对二手车价格产生影响）。
通过简单、初步判断，这台车基本可以排除事故车，车况称不上极品，但也算优秀，当然如果有条件的话建议上架做进一步检测。
低保值率不代表低质量
相对惨淡的销量，加上换代新车不断下探的价格，标致的品牌保值率自然偏低，但作为一个主流合资品牌，相比保值率更低的某些二三线自主品牌车型，它还是有不少优势的，其中最具代表性的就是：皮实耐用！
这一代的标致308其实就是标致307的改款车型，其钣金、底盘甚至用料的扎实程度算得上是有口皆碑，而且这台1.6升的CVVT发动机虽然与先进不挂钩，但胜在技术成熟、品质可靠。
而且即便是标致308早已完成换代，但这款车型在外观上也并不过时，整车造型饱满圆润，前脸采用了当时流行的镀铬大嘴格栅，并将车标上移，颇显个性。
全卤素光源自然是与现在流行的LED光源不能比，但也无可诟病，毕竟某些同等级的合资车型现在依然是这个配置。
好在雾灯是这款308的全系标准配置，也算厚道。
侧面造型在双腰线的配合下，营造出了前低后翘的俯冲感。
16英寸的铝合金轮圈在这款车上并不显小，而且铝合金轮圈及四轮盘刹均为全系标配。
尾部造型简约、耐看，贯穿左右的镀铬饰条令其不显空旷。
尾灯造型也是个加分项，C形的LED示宽灯也具有很高的辨识度。
对于新手来说，四颗倒车雷达及倒车影像绝对是个福利。
对刷式雨刷虽然造型怪异，但却比传统的平行式雨刷清理面积更大。
除此之外，独立式后视镜造型也并非只为个性，当你坐进车内，你会感谢它为你提供了这么好的视野。
内饰造型也不算过时，虽然三幅式方向盘及白底黑字的圆盘仪表盘略具年代感，但你也可以把它当做是一种欧系复古派。
而且这款308的内饰采用了搪塑工艺，镀铬及黑色钢琴漆饰条等接缝均匀，做工及触感值得表扬。
中控触控屏是原车主后期加装的，虽然具有蓝牙、影音娱乐等基本功能，但论使用感受···聊胜于无吧，可能对于新手来说最大的用处就是倒车影像了。
中控面板中规中矩，好处是操作简便易上手。
座椅是全手动调节，当然也没有加热、通风甚至皮质包裹，好在出色的人机工程学设计能让你找到一个比较舒适的坐姿。
在实用性上，这一代标致308在同级别中也不落下风，565升的行李箱容积，加上布局合理的储物空间，实用性表现出色。
虽然自动挡车型操作更为简便，但如果你打算入手这一代的308或是世嘉，还是建议选择手动挡车型，即便不考虑换挡顿挫感，4AT变速箱所带来的油耗也够你喝一壶的。
况且手动挡变速箱除了结构简单、维修成本低等优势外，对于刚出驾校的新手来说更适合练手，而对于“老司机”，手动挡带来的驾驶乐趣更是自动挡不能给的。
1.6L的发动机能释放出117匹马力，带动这台自重超过1.3吨的大家伙，自然不会给你强烈的推背感，但无论是低中高速超车，它始终能给你充足的信心。
而且这台2015年初的标致308在底盘的整体感及厚重感上依然表现出色，NVH也在同级别中具有较高的水准，舒适的驾乘感受甚至会让你忽略掉它的后扭力梁非独立悬挂。
当然，车无完车，这一代标致308亦有不少缺点，比如说发动机技术成熟耐用，却在燃油经济性上表现一般。
再比如这一代的308在C柱的过渡上依然保留了307的影子，稍显生硬。
而且4558*1805*1505mm的车身尺寸并不算小，但轴距却只有2612mm，身高180cm的试乘小哥前排头部剩余空间为两拳，后排头部剩余空间只有四指，而腿部剩余空间仅剩一拳，并不宽裕的驾乘空间也是其缺点之一。
再就是颠簸路面行车时中控台偶有异响，罪魁祸首就是这块后期加装的中控触控屏，可以看出接缝处已有开裂，不过后期可用密封胶修复。
而且想恢复原厂状态也没问题，原车主留了一手，将从中控屏处拆下来的行车电脑显示屏装在了手套箱中，乍一看去像不像高大上的多碟CD机？
总之，虽然上一代标致308在平台、动力等技术方面略显老旧，乘坐空间也不尽人意，但作为一辆家用代步甚至练手用的过渡车，没有什么比“花更少的钱、品质可靠、用的省心、使用成本不高”来的更实在了，如果你也恰好想买一辆二手车练手、家用代步，你还会盯着新车保值率随大溜吗？
閱讀更多 牛奔車友會 的文章
