美好的四月已经来临，朋友圈里已经有不少车友已经去西藏的路上，有的已经回来。西藏沿途的风景依旧令人赞叹，318国道依然是国内不少摩友必须走一回的路线，大自然的鬼斧神工，西藏的四季都能在这条路线上面体验，难怪能够洗涤不少人的心灵。很多没跑过长途的车友来问，是否长途摩旅排量越大越好的，对于这个问题，今天我们就来和大家一起探讨一下，希望能够对打算去西藏和长途摩旅的朋友有帮助。
相信很多车友来说，自己的入门车辆往往都是入门级的机车，很少有车友一开始就直接上公升级的摩托车。对于平时骑惯自己的摩托车，一旦尝试了比自身动力要大的车辆之后，会有种自家车辆动力不足的错觉，然后就开始换车，最后换到公升级的车辆，怼天怼地怼空气。但是如果对于去西藏这样的长途摩旅线路，驾驶大排量摩托车可能需要慎重考虑几个方面的因素。
1.大排量油耗高
平时我们市区骑车对于摩托车的实际要求没有太多苛刻，市内道路整齐宽敞，随处可见的加油站，路上都有行人，对任何车辆都能满足。但是一旦去西藏，需要面对的就是路上很长一段路啥都没有，路况也相对发杂，很多大排量的摩托车自身油耗已经非常高，和汽车相当，但是油箱也就十几升，一箱油开个两百多公里，摩旅路上一天至少加三箱油，相当于开到一百多公里就要考虑加油的事情了，耽误时间不说，时刻惦记油量的感觉很不好。在西藏新疆这样的地方有很多无人区往往三四百公里没有加油站的，还得自带备用邮箱。
2.大排量维修困难
骑车跑长途最怕车子出故障或者摔车，一方面不仅没地方给你维修，另一方面即使有维修店，基本都没有配件的。要知道平时我们市区摔个车，很多原厂维修店都没有现成配件都是需要重新下单，等物流，相当耗时间，越大排量的车子配件等待时间越久。在中国路上，越亲民价格的车辆，维修的地方越多，可替代的配件越多，为什么很多人愿意开GW250去长途摩旅，维修简单，覆盖面广！开着大排量的摩托车去西藏，根本不要指望有维修店面了。
3.复杂路况不一定适合大排量
长途摩旅路上很多烂路，坑洼不平，像西藏路上一路有不少在修路的，很多道路开不过60km/h，这样的情况大排量的动力是无法完全展示，而且开个大排量过坑洼路面对车子的损耗比开小排量的要大，在高原路上，很多时候只能将车子挂置二三挡，伴随着水箱风扇咆哮的转，油耗比在水平面消耗多了去。
以自身对长途摩旅的经验来看，跑长途不需要太大的排量，中小排量的摩托车完全合适，续航有保障，油耗低，车子开起来也不会让人这么心疼。当然，有不少专门为长途设计的大排摩托车，比如KTM1090，1290ADV等，这样的高端车型毕竟相对较少，从我们普通大众出发，中小排量的车子能够满足绝大部分车友的西藏梦，长途摩旅愿望。
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