郭洪陽
國產佈局中高端是否會影響合資車的地位？
答案是一定會，中高端汽車消費市場就這麼大而且隨著保有量增加到峰值銷量已經開始整體走低，在本就不大的消費市場裡國產車來分一杯羹合資車就要等比例縮減，一旦國產中高端開始形成影響力合資品牌的壓力自然會越來越大。
合資汽車品牌眾多但銷量支撐車型也是15萬以下的消費級和入門級，在這一範圍內SUV和MPV為國產車的主力陣營，只有轎車因為偏科導致了沒有與合資品牌的競爭能力；超過15萬的汽車不論合資還是自主，其保有量在大數據裡的佔比是很低的。
面對這種情況國產車依舊選擇不斷衝破價格天花板，目的不是單純的追求高價車高利潤，主要是為提升品牌形象以及完善產品線佈局。
但國產車衝擊中高端有明顯的劣勢，起步很晚技術儲備以及品質提升的過程又恰巧在汽車保有量激增的階段，以低價打市場的早中期車型品質和技術確實落後於合資品牌很多，這是不能否認的事實。
所以技術發展到今天即使有能與合資抗衡的實力，長久以來形成的整體品牌形象已經很難改變，從這個角度看很難撼動合資汽車的定位。
不夠換個角度看問題答案則完全不同，汽車保有量激增反映的是【消費升級】，曾經10萬的車已經是“好車”、20萬已經是中高端車，而隨著消費水平的整體升級甚至包括通脹已經讓20~30萬的汽車平平無奇，不論全款購車或是走金融方案一般家庭只要想基本都有能力選擇一臺。
而國產車也迎合了這一輪的消費升級，且隨著汽車油轉電的轉型以及智能化的不斷升級，汽車在逐漸成為物聯網終端，實用性不僅是體現在駕駛的樂趣、後期會實現很多雲功能，汽車從單純的交通工具升級為【通勤+服務平臺】。
國產汽車在智能化領域客觀的評價是超越合資汽車的，這是一種技術上的彎道超車，走不一樣的路、用不同時代的技術來實現同樣的性能以及更豐富的用車體驗；這類車相比合資車而言狀態的變化類似於【發展初期的智能機】VS【穩定性強大的功能機】，然而不論功能機有多強大最終會被智能機取代，這點從手機到平板已經實踐出成熟的模式。
消費升級+技術升級+技術轉型，這是國產汽車走向中高端的優勢，有這些優勢的車型隨著消費觀念的轉變確實有能力在高端市場與合資進口汽車競爭，也許在某個節點出現某個“事件”催化一下合資品牌就會全線敗退了。
國產汽車的保有量已經超過合資，因低價才選擇到因品質才選擇的轉變需要出現了。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
國產車向上走是我們萬分期待的事情，但要講合資車還有地位嗎？
答案是，有，而且有絕對主力的地位。
自主品牌取得的成績有目共睹，但我們並不能鬆懈，更不能沾沾自喜。要知道，我們與合資品牌的差距真的還很遙遠。
從發動機到變速箱，我們掌握的技術能力都非常滯後。
發動機，為什麼原定2019年1月份開始執行的國六排放標準，大部分城市和地區都主動延後了？自主品牌汽車還來不及技術升級，它們需要更長的緩衝時間。
變速箱，國內萬里揚、盛瑞的變速箱技術進展神速，但與柴夫、愛信、派沃泰、邦奇相比，還是小兒科。
就拿電動汽車來講，特斯拉上海自貿區的50萬產能獨資項目落地，兩年後量產，我很擔心比亞迪、前途、蔚來、北汽新能源等電動汽車生產商的高端化夢想會不會被擊碎。
真的，我們還有很多需要深入學習和探索、進步的地方，我們不能大意。
至於銷量，我們自然很高興自主品牌汽車如長城、吉利等品牌突飛猛進的銷量表現，但如果我們仔細分析它們和合資品牌的消費群體分佈，恐怕我們要沉默了。
長城汽車，無論是哈弗系列還是WEY系列，消費群體多集中於經濟、教育欠發達地區，在經濟條件好的城市和地區，它幾乎沒有立足之地。
吉利同樣如此。
讓我們繼續努力吧。
試駕時間
現如今，我國自主汽車工業發展有目共睹，已經不是10年前的模樣，早已經拋棄了油老虎，框框響，拋錨等等毛病，開始走向了世界，
吉利博瑞只要十幾萬就可以買的到的車，已經成為我國部分國賓車，旗下帝豪銷量也達到百萬量，奇瑞汽車也出口到印度，俄羅斯等國家，比亞迪電動車也走向世界，電動大巴在國外訂單量也讓人刮目相看
既然自主車已經進步這麼大，與合資汽車差距越來越小，你還願意買合資車嗎，j自主品牌一路高歌猛進，勢不可擋，大有一鼓作氣把合資品牌斬在馬下的氣勢，自主二線豪華品牌的快速崛起，韓系汽車的迅速下滑已經是事實了
也許以後，中國汽車只有兩個市場，一個是自主品牌，一個是豪華品牌，現在的自主、韓系、法日美、德系潛在等級最終將消亡，或者說一個細分級別的市場不再會出現以前那麼寬廣的價格戰線了。今天呢？路上帕薩特、邁騰、雅閣天籟等曾經的合資代表早就已經到了爛大街的地步了。價格更低的桑塔納、卡羅拉、朗逸、軒逸等等合資車彷彿都成了快銷品一般，月月銷量“爆炸”。而我們，也早就不認為開一臺合資車有什麼了不起的，夢想之車也從大眾本田變成了奔馳寶馬甚至更高豪華高級的車了。用一句粗俗的話來說，就是合資品牌在今天的中國已經裝不了逼了。
迪迪Dylan
想成為強國很容易，我們是14億人口全球最頂級市場，我們每個中國人都無條件支持和購買國產自主品牌產品，購買國產自主品牌汽車，挖掘機，電器，手機，服裝，奶粉，飲料，啤酒，還有其他商品，錢給我們自己工業企業賺，我們這麼多工業企業之間都會相互競爭，我們的工業企業好賺錢了，他們就好花錢，那麼我們不也好賺錢，不要像現在這麼累，錢被外國人賺走了，我們的工業受到制約，我們老百姓的生活受到影響，我們的子女生活也受到影響，我們工業企業在國內無後顧之憂和賺好多錢後到世界上去打敗它們，就像日本最近幾年它的本國人民沒有支持和購買日本產品，它在國內市場活的累，那到國際市場人家要你的東西，如日本電器，手機，不要整天找我們跟它們這個差距那個差距，找到原因就很好辦，這個辦法是不是對於我們實現強國之夢很容易，我們同胞天天在各種新聞媒體宣傳我的分析，不要像現在這樣滿大街跑著外國品牌汽車，我們這樣強大是虛弱的，通過我的宣傳，我們上海，北京，全國滿大街跑著國產自主品牌汽車，那樣是最讓我們驕傲和自豪，，，你們也複製我的分析，存儲起來，到處宣傳，我這樣分析，今後我們中國人賺錢容易，花錢也容易，不要現在這樣這麼累，我們大部分利潤都被外國人賺去了，我們中國人賺錢不容易，花錢也不容易，買東西的時候要看和問是哪國品牌，，，你不支持和購買國產自主品牌產品，研發芯片動不動就是幾千億，我們工業企業有錢嗎，還有發動機等等等等，你錢給外國人賺，它們已經賺了幾百年，技術資本，經驗積累了幾百年你有資格跟合資品牌競爭嗎,我們這麼多人口就是我國特殊優勢，我們都支持和購買國產自主品牌產品，我們工業企業有錢什麼東西搞不出來，可以招全世界最好的人才，買最好的機器設備，可以靜下心來研發出世界一流產品，然後將德國，日本，美國，韓國工業企業打敗，這些國家在我國賺錢最多，將這些壞蛋國家打敗了我們就好賺錢，工業強，則國家強，工業敗則國家敗。
最近有網友經常質疑我，這個不是閉關鎖國，固步自封，或者國產自主品牌產品質量不行，為什麼這麼多人認為我們產品質量不行，就是沒有找到原因，人家說什麼，我也跟著說什麼，因為我們生產全世界最全的東西，當然生產東西多，質量問題多，還是生產東西少質量問題多，去網上查一下日本品牌，韓國品牌，美國品牌，德國品牌那個質量問題也是多的嚇死你，這個不是質量好與壞的關係，因為這個是關係到我們國家和民族的興衰成敗，我們這麼多人口，我們的主場居然沒有支持和購買我們的產品，而去支持和購買合資品牌，應該相反，支持和購買我們的國產自主品牌產品應該佔大頭，外資只是我國經濟的一個有益補充，就像打籃球，我們不支持主隊，去支持客對，不管我們主隊好與不好，不支持我們主隊，你說這樣做說的過去嗎，恐怕世界上很少有這種先例，，，那些質疑我的人，等你養了，3.4個小孩的時候，生活上有巨大壓力的時候，你就知道國家富強對我們是多麼重要，城市一般只有一個小孩，你們是感覺不到的，你們是寫不出來這種文章的
你好3402752842942
我都願望國產車越來越好，自主研發創新，不做組裝企業，我很想開國產車。
厭惡日雜野種狗
沒地位了，全世界都絕望了
朕知道了540
長城賣的好就很說明問題。
