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本文觀點：汽車節溫器損壞一般出現高溫的現象比較多，另外就是水溫升溫慢，這種情況比較少。
首先，汽車節溫器的功能其實就是一個溫控開關，主要目的就是為了讓發動機快速達到最佳的工作溫度。它安置在發動機散熱循環系統中，水溫達到最佳工作溫度時開啟進行大循環，發動機內的防凍液與水箱內的防凍液就會循環起來，把發動機內多餘的熱量通過水箱和風扇把它散掉。當沒有達到工作溫度時，發動機內的防凍液只與暖風水箱的防凍液進行小循環，達到快速提高發動機水溫的目的。
其次，如果節溫器損壞，大部分情況是出現水溫高的情況。因為雖然水溫已經達到最佳工作溫度但節溫器因為損壞沒有打開，無法與水箱的防凍液進行循環，也就不能把發動機過多的熱量散發出去，最終導致發動機溫度過高。這種情況對發動機的損傷是很嚴重的，輕則會損壞缸墊，重則導致發動機拉缸。
再次，還有一種情況不多見，前面說的是發動機高溫，而這種情況有點相反，就是節溫器雖然正常打開了，但是水溫降低後卻無法關閉了。這就造成發動機不管什麼時候都是處於大循環狀態，無法形成小循環，使水溫不能快速升高，特別是對暖風水箱的水溫影響較大，因為從一開始就處於大循環，所以需要很長時間才能把暖風水箱裡面的防凍液循環制熱。
希望我的回答能夠幫助到你。
質信車服
節溫器是用來控制發動機正常工作溫度，保證其在90一95℃之間。因為此溫度，燃油燃燒最徹底，發動機做功最佳，汙染排放也最少。
如果節溫器壞了會出現水溫超不來，特別是在冬季，水溫更不容易達工作溫度，這樣暖風不好，油耗偏高，還可能加速不暢。
在夏季，如果節溫器卡死會導致發動機開鍋，嚴重時抱缸拉瓦。
節溫器損壞主要有三種情況。
第一種情況，節溫器卡死，不能打開。
當節溫器卡死時，發動機水道只有小循環，那麼發動機會高溫的。
第二種情況，節溫器常開。
如果節溫器常開時，怠速會由於水溫得慢而延長時間，特別是冬季更嚴重。發動機長期處於低溫狀態下工作，那麼燃油燃燒不完全，排放不達標。
第三種情況，節溫器在中間卡死。
這種情況少見，如果發生會影響發動機開鍋，特別是夏季更易開鍋。
節溫器結構不多說，其主要是通過石蠟對溫度的感應，溫度升高後，節溫器彈簧壓縮逐步打開，溫度下降後，逐步關閉，通過水泵水流來控制水溫的。
實際上，現在車輛都裝有節溫器。而很多南方地區，由於氣溫高，很多人把節溫器拆下，其實這是不好的。如果在冬季，千萬不要拆節溫器，那樣會導致沒暖風的。
汽車機械事故鑑定
如果節溫器壞了車子會發生什麼情況？節溫器損壞最直觀的現象就是水箱上下水管溫度不一樣，水箱防凍液和發動機防凍液無法形成大循環，從而導致發動機水溫過高的現象。
節溫器一般分為兩種，大部分車型配備的是普通的物理節溫器，而寶馬奔馳配套的則是更高級的電子節溫器
1、物理節溫器。這種節溫器是大部分車型配備的，主要依靠節溫器中石蠟熱脹冷縮的原理來控制節氣門閥門的打開和關閉，一般情況下當水溫達到80度後，節溫器閥門開始打開，直到95度完全打開。
2、電子節溫器。發動機模塊根據發動機的負荷、轉速、水溫以及車速等工況來控制電子節溫器中的加熱元件工作電流，從而調節節溫器開合角度的大小。
不管哪種節溫器，作用都是用於控制冷卻系統的循環迴路，如果節溫器不能正常開啟，就會導致冷卻液無法進行水箱和發動機的大循環，從而造成發動機高溫的現象，嚴重的導致缸蓋墊損壞以及缸蓋竄氣的情況，如果節溫器長時間打開而無法關閉，就會導致發動機為了儘快達到工作溫度，增加功耗，這樣會導致積碳和油耗的增加。
節溫器損壞的症狀及表現
節溫器是控制發動機冷卻系統“大循環”和“小循環”的重要部件，一旦損壞要麼導致發動機水溫無法達到標準的工況。要麼會導致水溫過高，我們可以通過以下幾個方式判斷節溫器有沒有故障。
1、節溫器損壞會導致儀表上的水溫燈報警，顯示水溫過高。
2、水箱上下水管用手感受溫度明顯不一樣，上水管溫度很高，下水管溫度很低。
3、電子扇以高速擋一直工作，由於水溫過高，車身電腦控制電子扇快速降溫，所以電子扇會一直轉。
4、儀表亮起發動機故障燈，解碼器讀取的故障信息為車輛溫度傳感器故障，一般情況下，溫度傳感器和節溫器都設計在一起，當節溫器故障的時候，就會報出溫度傳感器故障，這類問題在別克英朗和雪佛蘭這樣的車型上非常的常見。
總結解決辦法：
1、更換節溫器之後著車測試，注意有些車輛必須要排空氣，不然即使更換了節溫器水溫還會一直高，部分車型如皮卡車，散熱不好，可以在車頭加裝一個電子扇或者直接將節溫器取掉，在夏天就不會出現溫度過高的現象了。
2、對於部分車型比如君威，如果節溫器故障之後更換好了，空氣也排完了，但是水溫依舊高，電子扇著車就轉，這個時候只需要清除故障碼重新啟動就可以解決問題。
3、更換完之後，一定要用解碼器讀取水溫，一般車輛在93度之後電子扇肯定工作，而美系車比較奇葩，溫度設定過高，98-108度電子扇才工作，所以美系車老是出現高溫現象，電子扇工作的太遲了。
4、一般情況下判斷節溫器是否故障最直觀的方法就是拆下來放在水裡煮，如果水開之後節溫器閥門打開則證明正常，反之故障。
陳先森說車
汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！
節溫器，是現代汽車上，防凍液進行大小循環的一個重要組件，它的發明，極大的解決了發動機的水溫問題！使得發動機的溫度，可以恆定的控制在某一個溫度範圍！提高了發動機的工作效率！
既然提到了節溫器這個東西，那麼今天咱們就來好好的談一下節溫器這個東西！
什麼是節溫器
節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，藉著熱脹或冷縮來開啟、關掉防凍液的流動。以此來控制冷卻系統的大小循環！
工作原理
什麼是節溫器，咱們看完了，非常的簡單，接下來咱們再來看一下節溫器的工作原理：
我們現在車上使用的節溫器主要為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器旁通閥內的精緻石蠟呈固態，節溫器關閉！節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，防凍液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環不經過水箱。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。節溫器大多數佈置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
通過上邊的講解，你可能就會明白了，離開了節溫器，發動機的冷卻循環就會得不到一個有效的控制！間接導致發動機的工作效率會下降！那麼，如果節溫器出現了問題，是不是也會導致發動機出現問題呢？咱們接著往下看：
如何判斷節溫器的好壞
當發動機進行冷車運轉時，水箱的上水管處如果有冷卻液流動，則說明節溫器是處於一個開啟狀態！因為冷車啟動為了能保證發動機快速的提升溫度，節溫器以及旁通閥是不開啟的；當發動機冷卻水溫度超過70℃時，水箱的上水管處無冷卻液流動，則說明節溫器旁通閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。節溫器的檢查可在車上進行，方法如下：
發動機涼車起動後的檢查：打開水箱的加水口蓋，若散熱器內冷卻液平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹閥處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於90℃時，膨脹閥膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表示節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。
水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上升很快；當水溫表指示80℃左右後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當冷卻系統內的壓力達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開。（這種現象，也或者是溫度傳感器有問題，導致電腦接收到的溫度信號不準確！也會有這種現象發生，不過不常見）
在水溫表指示70℃-80℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，（防止高溫，對身體產生傷害，非專業人士，禁止在熱車狀態下開啟水箱蓋！）用手感受水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。
以上判斷方法，非專業人士，嚴禁開啟，防止防凍液高溫，對身體產生傷害！
有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復，不可將就使用。防止突然高溫，對發動機產生傷害！最為常見的就是高溫現象！！
對發動機的危害
1、冷卻液溫度失控
車輛設計冷卻系統時，最大散熱能力是能保證發動機在最困難的條件下，即負荷大，轉速低，外界溫度高的情況下，能得到可靠的冷卻。顯然在負荷小、轉速高、外界溫度低的情況下，則散熱能力過大，使發動機過冷。因此需要通過節溫器進行調節，保證發動機在80℃～90℃最適宜的範圍內工作。冷卻水循環路線的變更，一般由節溫器根據溫度的變化來自動控制。
2、使發動機的經濟性和耐久性急劇變化！由於無節溫器，發動機經常處於低溫狀態工作，使發動機熱狀態不良，各機件磨損加劇，燃料消耗增加。使用壽命大大縮短。原因有：
（1）由於溫度低，致使缸壁散熱量過多，氣缸中的氣體溫度、壓力、熱效率降低，將使油耗增加。
（2）溫度過低，使得汽油蒸發和霧化不良，給混合氣的形成帶來困難，使混合氣變濃，燃燒不完全，並且大量燃料流失沒能得到有效利用。造成功率下降，耗油量增加，嚴重時混合氣中部分燃料凝在缸壁上，沖刷缸壁上的油膜，流入曲軸箱，使機油變稀，造成零件磨損增加。
（3）潤滑油在低溫下粘度增加，流動性變差，從而增加了曲軸與軸瓦、活塞與缸壁等摩擦的運動阻力，使功率下降，耗油增加。
（4）燃燒產生的水蒸氣，由於溫度低，不能有效揮發，發生化學反應，對缸壁、活塞、活塞環等零件產生強烈的腐蝕作用。
總結
通過上邊對節溫器的分析，相信大家對此有了一個進一步的看法，沒有它，是萬萬不可行的！平常這你要做到定期檢查，防止發生損害！
汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！
汽車維修技師
節溫器損壞通常有三種情況：
1、不能開啟：處於小循環工作，冷卻液路徑短，發動機溫度迅速上升。
2、開度不足：即有大循環，也有小循環，當環境溫度高且發動機處於大負荷時，發動機將出現高溫，無法繼續工作。
3、不能關閉；處於大循環工作，冷卻液路徑長，發動機低溫工作。發動機正常工作溫度在80―90℃之間，過高過低都會損壞發動機！
發動機溫度高會導致磨損加劇，密封件失效，缸體及缸蓋變形，油耗增加，嚴重時拉缸，活塞燒頂。發動機溫度過低時會導致磨損加劇，油耗增加，動力下降。
老黃談貨車
節溫器就象房子，有窗有門，平時通風降溫開窗子，再不行就開門。平常節溫器是開著窗子的，水的循環是小循環，升溫快。到了一定程度開啟大門，進行大循環降溫，使水溫度保持在80~90度。通常情況下，節溫器壞了的話是大門打不開了，水溫會偏高。但是，很多時候是察覺不到的。如每天行駛里程不多，或者氣溫不高，或者不是爬坡等情況，可能感覺不到。當然，這樣的情況對車輛也沒什麼損害，只是對油耗會有點小小的影響。
一知半解201410967036
節溫器打個比方，大門套個小門，人少開小門，人多開大門，發動機的節溫器就是控制水箱循環的，溫度低關閉，水在發動機內部循環，溫度過高就得從水箱散熱，節溫器打不開，水無法在水箱循環，發動機就高溫了，俗稱開鍋了，對發動危害特大。
吳浩西安重汽修理廠
汽車節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環範圍，以調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的範圍內工作。
導致發動機水溫過高的因素有很多，其中就包括了汽車節溫器故障，也是說節溫器壞了有可能導致發動機水溫異常升高或者降低（水溫表顯示）
佳的花園
節溫器是用石蠟來控制開關的，當汽車剛啟動，冷卻液溫度低，節溫器開關關閉，此時運行小循環，當冷卻液溫度高了，石蠟融化，節溫器打開，運行大循環，如果節溫器壞了，汽車無法運行大循環，冷卻液沸騰，俗稱開鍋，長此以往，發動機壽命會受到影響
汽車資訊001
節溫器是控制水箱溫度的，水箱是幫助發動機散熱的，節溫器壞了如果發動機在工作會導致水箱快速升溫，俗稱水箱開鍋，溫度高會損壞發動機，發動機的缸套和活塞是鋁的，鋁的熔點低，發動機溫度高會造成發動機拉缸拉瓦，直到發動機損壞，所以節溫器壞了要及時修理更換
