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18款大众探歌230TSlDSG两驱进取型，指导价15.98万，你提供的终端优惠后13.88万元，动力搭载1.4T涡轮增压发动机，最大131马力，最大扭矩225牛米，匹配7速干式双离合变速箱，车后悬是多连杆独立悬架。
17款日产逍客2.0LCⅤT精英版，市场指导价15.38万，终端优惠后13.58万元，动力搭载2.0L自然吸气发动机，最大150马力，最大扭矩200牛米，匹配CVT无级变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。
从以上两款低配车型价格优惠后来看，是探歌车型价格稍高一点，若论车型动力配置，是逍客车型发动机有150马力，相比探歌1.4T(低功版)只有131马力要大19马力，但两款车型有不同的变速箱加持，所以逍客车型起步百米加速是10.53s成绩，而探歌车型起步百米加速是9.1s成绩，当然是装配双离合变速箱探歌车型加速更快。
虽然两款车型底盘悬架形式相同，在车型风格和底盘调教上有不同，探歌车型底盘偏向运动风格底盘稍硬支撑性好，逍客车型底盘偏向家用风格底盘稍软舒适性好，也是两款车型风格定位的结果，两款车型在车身和空间上，逍客车型有长宽高的全面优势，探歌车型只有轴距优势，所以逍客车型在乘坐空间宽松上优势明显。
两款低配车型在安全和实用配置上，是对比的重点内容，两款车型基本配置不会缺席，只是逍客车型多出有倒车影像，5英寸液晶仪表盘，中控触摸液晶屏，手机互联/映射，语音控制多媒体电话系统，大灯廷时关闭和感应雨刷功能等配置，是18款大众探歌1.4T(低功版)进取型车型没有装配的。
而探歌车型多出有胎压报警，后驻车雷达，定速巡航，发动机机启停，自动驻车，车顶行李架，真皮方向盘，主座腰部支撑，副座高低调节，LE口大灯光源，转向辅助灯，全车窗一健升降，防紫外线玻璃，后座出风口和车内PM2.5过滤器等配置，是17款日产逍客2.0L精英版车型没有装配的。总体来看还是探歌车型配置更丰富。
至于你问这两款车型哪个车好？，个人观点认为，两款车型是两种完全不同的风格车型，逍客车型是典型的家用风格车型，2.0L自吸机头+CⅤT变速箱，动力充沛高速行驶时，在高转速区间动力无衰减表现，驾乘感受体验更友好更平顺，重点是车型后期维护保养费用低省心省钱，是车型的优势，也是自吸与涡轮机头的区别。
而探歌车型是走运动风格的车型，1.4T(低功版)+7速干式双离合变速箱，虽然涡轮在1500转时介入，动力足提速快也只是表现在中低转速区间，高转速区间和高速行驶时，动力稍有衰减的表现，由于底盘调教偏硬支撑性和行驶质感好，只是在低速低扭和堵车蠕动时，7速干式双离合变速箱，升温快散热慢并有顿挫感觉是车型特点，所以不建议你选择为好。
即然两款车型相比较，实事求是和就事论事而言，还是选择日产逍客2.0L动力车型更好更合适，车型销量和保值率高更有选择价值，如果你喜欢探歌1.4T动力车型外观及激情的驾驶风格，真心建议你去选择探歌1.4T(高功版)动力顶配车型，匹配是7速湿式双离合变速箱质量更稳定，驾乘感受更舒服和激情驾驶动力表现更爽，也是大众探歌运动风格车型的精髓所在。希望回答能帮到你。
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老萝闲语
买车不仅考虑的是价格，还有油耗、动力、安全性能等。不是个人贬低逍客，如果仅追求动力的话不在意高油耗的话可以卖逍客2.0，但是缺点是全系都是卤素大灯。探歌只有两款最低配车才是卤素灯，你不怕黑可以买逍客。改装的话保险公司是不包赔的。在一些配置上同价位逍客略高些，但是逍客没有胎压监测功能，这个我觉得有很大安全缺陷，个人建议还是买个探歌合适，虽然配置低一些，但是安全还是靠的住别车轱辘没气了都不知道，探歌省油，好开，晚上开在路上也安全些，毕竟不是卖豪车，实用才是最重要的
前方的路人甲
我不请自来回答下，先表明这两个车选择，我选逍客，下面在分析为什么。
1、探戈太矮，感觉就是个略高的两厢轿车，同样的还有丰田的奕泽，完全没有SUV的气势，低矮的高度、窄窄的车身，难道挂个SUV的名就可以肆意糊弄人，市场的反应已经打了这两车的脸。
2、大众低端车的胎压监测是依靠abs，监测不同轮子的转速差，来判定的，既不显示压力值和温度也不显示那个轮子胎压不对，不算真正意义上的胎压检查。自动启停就是个鸡肋，有多少车主一上车就关了？现在那个城市不堵车，一走一熄火的，我听着发动机那声音都心疼。
3、质量稳定性，大众的质量稳定性这些年是逐年下降，1.4T这个发动机是不烧机油的（因为我自己车也是这个，周边朋友也有好几辆这个发动机的），但双离合的顿挫是铁铁的事实，降档3降2，2降1，覆盖率99.99%，大众的中低端车的悬挂……新车前两年硬，嘎嘎的硬，三年开始散，散架的散，我说的是通病，其他小毛病就要拼人品了。而日产，虽然也是偷工减料的好手，但质量稳定性还是不错的，cvt是不高级，不耐操，但街上10年的奇骏、逍客、轩逸不少啊，没见几个变速箱报废的。搞的双离合很高级一样😪，换变速箱总成的不是个例吧。我觉得正常家用，变速箱能坏的不多吧，你要陷车了，硬憋着变速箱要出来，AT也一样造坏（十几年前亲眼见一大哥的君威变速箱就这样烧坏的）。
吹吹牛说说车
逍客时尚感不及探歌
逍客第一眼看上去就给人一种沉稳的感觉。前脸依旧采用了家族式设计，两个车灯有种要冲破束缚的感觉，车身线条肌肉感很强，轮毂造型比较讨人喜欢，整车属于一种耐看型。轴距虽然比探歌短一些，但胜在长宽高数据都还不错，配合日产的“大沙发”，乘坐舒适性还不错。内饰设计比较简洁大方，用料还算厚道，但时尚感还是不如探歌。
探歌的外观看起来就更加时尚。作为一汽-大众的首款SUV，打破了大众死板的固有印象，采用了最新家族式的前脸设计、稳重的侧面造型、平直的腰线、凹凸有致的尾部设计等等，都使得整车看起来更加年轻、时尚与运动；2688mm的轴距，也比逍客更长一点；采用了彩色内饰，看上去更加年轻化，但用料这块还有待提高。
探歌配置丰富、性价比更高
接下来看看配置问题。《车壹圈》选取了探歌2018款 230TSI DSG两驱进取型与逍客2017款 2.0L CVT智享版，两款车算上终端优惠后，价格相差不大。为了大家更直观的感受，圈哥简单做了一张配置差异表，具体如下：
从表格上我们可以清楚地看到，探歌比逍客多出了胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、LED远近光灯、全车车窗一键升降、后排出风口等实用性配置，虽然价格略贵一点，但多出的配置绝对不止这个价；但有一点比较遗憾，这个价格的探歌在智能互联方面，比逍客要差一点，少了CarPlay、手机互联映射等功能。
动力不相上下
最后看看动力。探歌搭载了1.4T发动机，最大功率为96千瓦，峰值扭矩为225牛米，匹配的是7挡双离合变速箱，百公里综合油耗8.3L左右；逍客依旧是熟悉的2.0L+CVT的动力组合，最大功率为110千瓦，峰值扭矩200牛米，百公里综合油耗8L左右；从动力上来看，两款车相差不大，日常使用基本够用。
《车壹圈》认为，探歌和逍客两款车虽作为市场上15万级热门合资SUV，但两款车的风格算得上差异很大，探歌外观、内饰设计更加时尚，且配置丰富，对于年轻人来说是一个不错的选择；而逍客外观、内饰相对成熟、稳重，各方面表现都中规中矩，比较适合家用。但圈哥作为一个90后，此次决定把票投给探歌！
车一圈
果断选择大众探歌。
推荐理由，汽车和机械工业，德国是当仁不让的世界第一，这不是迷信也不是吹捧，尤其是德系车底盘和车身结构的激光焊接技术，汽车制造行业属于黑科技，世界无敌。
小日本车子，从原料开始就偷奸耍滑，制造工艺粗糙。不过小日本把国人好面子心理摸得很透，外观设计都很威猛炫酷，也比较省油。但是省油不省命，金玉其外包裹的就是败絮其中，小日本车子最不怕看的地方是外观，最怕看的地方是底盘。搞懂这些你就不会考虑日系车了。
与子成说-云水谣
我买了探歌，操控简单也很好开，关键底盘给人很结实的感觉，还有全车身都是激光无缝焊接，日系车太薄了，开起来没那么稳当！
想闲下来
果断选择逍客。你要是以后想省心的情况下必选逍客。
失败的老头
大众真TM抠门，高低配悬挂都一样
山东锈石V15965105715
建议探戈，你去试驾一下就知道了。
平安车险贵州执业人
建议买逍客吧，虽然日系车典型的皮薄馅大
