行駛里程: 2812km。
故障現象：客戶反映，車輛每天早晨無法啟動，遙控器失效，需要電瓶搭電才可以啟動，之後車輛各功能正常，第二天故障依舊。
故障診斷:
一.詳細瞭解故障現象：
介於車輛故障比較特殊，首先向客戶進行詳細詢問，從客戶處瞭解，車輛啟動前，遙控器功能正常，遙控解鎖後進入車輛啟動時，聽見發動機處“啪” 的一聲響，這時車輛所有功能全部失效，遙控器，點火按鈕都無法工作，造成車輛無法啟動。
二.常規檢測:
1.首先使用ISID對車輛進行車輛測試。
測試結果：所有模塊通信完全正常，故障代碼存儲列表故障非常多，無法對故障進行準確定位。
2.由於檢測是發現車輛休眠受阻，首先使用電源診斷對車輛進行檢測。在電源診斷中發現車輛JBE發生數次休眠受阻的情況。
3決定對車輛進行充電，進行休眠電流檢測及故障現象實驗。
三．走入誤區:
1.在對車輛充電完成後，使用ISID對車輛進行POWER DOWN 後發現車輛始終無法正常休眠。休眠電流始終在0.4A~0.35A之間，隨即懷疑該故障為車輛無法休眠，過度放電造成。
2.在多方排查及對比新車後發現，F25POWER DOWN後無法在短時間進入休眠狀態,需要30~45分鐘後才可以休眠，車輛休眠正常。
3在維修過程中也遇到了客戶所述故障現在，在故障發生時檢測了電瓶電量及啟動電腦，基本排除電瓶過度放電的故障可能。
四.思路定位:
1.車輛啟動、遙控功能、便捷啟動、啟動按鈕的操作，這些功能的主控模塊都是CAS。所以在眾多失效功能並結合車輛的故障現象，我們把維修方向定位到了CAS上。
2.考慮到故障現象出現時，車輛所有功能會失效，而車輛的主控單元就是CAS，如故障出現時CAS的供電、搭鐵完全正常的話，就是CAS內部出現問題。
五、故障檢查:
在ISID中找到CAS的電源電路圖如圖1所示。
圖1
1.在車輛上連接適配器612240，當故障發生時使用IMIB對CAS的A161B插頭上的21、34號供電及25、12號搭鐵進行測量，供電、搭鐵均正常。由此可以判斷故障為CAS內部產生。
2.由於車輛行駛里程很短，故障比較特殊、遞交技術部後，得到技術部支持後更換CAS，更換完成後試車一切正常。
3.將車輛交予客戶後，進行電話回訪得知車輛一起正常。
故障總結：
對偶發性故障排除確實存在一定的難度，但在檢查自己已經懷疑的故障點的過程中一定要仔細，保證儘可能徹底檢查，避免問題就在自己檢查過的問題裡面，否則問題的排除有可能陷入僵局，浪費很多時間。
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