暢談威海
首先我們來說一下國內油價是否會漲到16元。
我國成品油定價機制
成品油定價機制，就是成品油定價的過程方式、法則方案。
週期：10個工作日
生效時間：調價發佈日的24時
規則：根據國際市場原油價格，我國的成品油價格進行調整。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。調控設置有上下限：上限為130美元/桶，下限為40美元/桶。
下面這幅圖說的更清晰明白哦：
為何要設置上下限？
設置上限是為了維護車主和消費者的利益，避免漲幅過大。
設置下限是為了維持石油行業上下游企業的正常運轉，保證正常的市場供應。
如果原油價格漲到130元/桶，粗略估計，國內92#號汽油零售價會在12-13元/升，相比現在翻了一番，那麼，會造成什麼影響呢？
1、車主換車或者改變出行方式
加滿一箱油大概600多元，如果不經常開車或者不差錢的朋友，依然可以承受。事實上，根據上圖，部分發達國家，包括中國香港油價都在10元以上，當地收入水平可以支撐高油價。
一部分車主可能換成純電動車，不受高油價影響，燃油車受到重創，卻促進了新能源車的發展，道路交通狀況並不有明顯改變，另一部分車主可能會賣車，改乘公共交通。
2、拖累經濟發展
石油素有經濟血液之稱，誰掌控了石油，誰就掌控了世界經濟的命脈！高油價絕對影響的不僅僅是車主，更是增加整個社會的運輸成本，影響各行各業的正常運轉和普通老百姓的正常生活，物價上漲，開支加大，還將拖累經濟增速，影響就業和收入。
所以，油價保持在較低水平並保持平穩，有利於普通老百姓，也有利於各行各業的發展。
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一堆不懂油價的，總是認為油價只對私家車有影響，殊不知油價影響關係到生活的方方面面，國外73年，78年，90年三次石油危機，國際油價暴漲，73年的危機號稱二戰以來最大，美國工業下降14%，日本下降20%。中國07年石油危機，政府用大力氣壓制油價，就這樣整個經濟都出問題，不得不4萬億，放開房地產等等。
各位張嘴成品油漲一倍，我也呵呵，成品油漲一倍，預計中國工業下降會超過30%，實體和互聯網經濟毀滅性打擊。那就不是路上車多不多的問題，是我們吃不吃的上飯的問題了，由於燃油價格暴漲，必然帶來從農業源頭的漲價，從農藥化肥開始，到糧食青飼料，到禽畜，到蔬菜水果大幅度上漲。反過來因為成品油，工業和服務業蕭條，剪刀差下，城市人口很可能吃不上飯
kknniigg
這個題很有想象力。
如果油價達到了16元，估計馬路寬敞的機會有，寬敞多少就不好預測了。畢竟這兩年中，有的三四線城市房價漲了一倍，也沒有讓想買房的人減少。
現在92號汽油的油價接近了8元，油價達到了16元，也就是說用油費用增加了一倍或是一倍多些。以一倍算，原先油費一個月1000元的，就要花上2000元了；原先2000元的，就要花掉4000元了。以此類推，壓力確實不小。
從用車來說，一年跑掉一萬公里算是正常發揮，一輛車油耗百公里8升也應算是省油的了。以此標準按油價16元計算，一年的油費12800元，攤到每月差不多是1066元，以一般中大型城市的平均收入而言，應當還算是可承受的範疇內。
雖然馬路寬敞的機會不多，但變化還是要出現。
首先，油價高了，最可能會改變人們的用車觀念。
車在一些國人的認知裡，還是個跟面子有關的事情，在面子面前，油耗不僅僅是小事一樁，而且大排量才是最受推崇。豪車不僅僅是品牌上的豪車，而且還要是中大型車才算是真正的“豪”，就像奔馳車，有人認為S級才叫真正的奔馳。中大型以上的車，當然比微型車、緊湊型車、中型車在油耗方面高了不少，大車需要大馬來拉，就是這個道理。舉個例子，現在小排量三缸發動機已經很受嫌棄了，四缸機是標配，V6以上才是豪放模樣。
有這樣認識，應當不會是少數，即使買不起，在內心裡也有這樣的標尺。
其次，油價高了，確有可能讓人重新選擇交通的形式。
油價升了，影響較大的還是在大中城市生活的人們，正是通過車子，才讓他們感覺到城市不是天涯，而是咫尺。當如果油價升了一倍，那他們減少用車，選擇其他交通工具也是大概率的事情，比如地鐵，比如公交，比如自行車，再不行就靠腳走路。
油價倍漲後對交通工具有新選項的人，許多應當是城市城的工薪族，對他們來說，方不方便並不是最重要的，把日子過得正常些才是最靠譜的。
波士財經
這是一個很有意義的問題。一般來說，我們總認為油價高企，私家車出行總會減少。而實際的情況未必如此。
上面兩張圖表是今天gasline price網站上列出的最新各國油價。我截圖了低油價區域和高油價區域。現在世界最高油價在津巴布韋，3.51美元一升汽油，這是什麼概念，人民幣23.6元每升。當然這是一個極端的栗子。香港汽油價格是2.06美元，摺合人民幣13.9元。
那麼，我們看香港的收入和油價來說，對大陸的2萬以上的月收入人群來說，即使油價跑到和香港持平，他們也不會有太大問題，但是對月收入低於5000的人來說，這就要了命了。
高油價主要擊中的是低收入人群和農村以及小城鎮人口。對於大城市，比如一線二線城市來說，依舊是高收入人群為主，所以，實際上油價高企之後，比如12元以上，或者14元，或者16元，最終在大城市的路面上，車輛並不會明顯減少，而現在來說，電動汽車已經有不少的比例了。高油價只會促使人們更換燃油車為電動汽車。
高油價擊中的不會僅僅是開車的人，也會包括電動汽車的使用者，應該相信電價也會上調。而之所以說會讓所有人的生活成本提高，那是汽油這種能源的使用範圍遠遠比我們想象的更廣。但是對於一個石油90%需要進口的國度來說，這是可以預期的，能源價格成為我們生活成本可以看得見摸得著的一部分。
大舟財經觀
這個問題真是太有挑戰性了。這麼說吧，假設人們的收入水平不變的條件下，燃油價格上漲到每升16元，此時的問題已經不是人們還能不能開起車了，而是還能不能吃起飯了。馬路上是會寬敞很多，但是整個中國經濟會一片蕭條，人們需要節約每一分錢來保證自己的錢夠買明天的糧食。
這樣說絕對不是危言聳聽。現在市場上的很多東西，物流成本佔了其中很大比例，而物流行業中，最大的成本項仍然是燃油。另外，還有很多行業，需要直接使用燃油作為能量源，比如農業機械，航空，等等。燃油的價格翻倍了，這些行業的運營成本增加的可就不止一倍了，然後這些成本會迅速的傳遞到市場的每一個角落，所有的物價都會迅速上漲。假設你的收入水平不變，你想想你的錢能支撐幾天？
現在絕大多數的中國人的收入，都在幾千元左右，僅僅是夠吃飯而已，並不像網絡上的那些大神，動輒月收入幾萬元。這些錢有很大一部分是用來吃飯的，如果所有的物價上升一倍以上，這些人會連飯都吃不起。當一個社會，大多數的人即使努力工作，掙到的錢仍然不夠吃飯，就已經不是個人能力的問題了，而是社會制度出現了大問題。
好了，就說到這兒，總結一句話就是：高油價傷害的不僅僅是有車一族，而是整個社會！
老侯解車
如果油價真的漲到了16元，馬路上可能暫時會稍微寬敞些。
馬路可能會寬敞一些了。但是如果長期穩定在16元的話，那麼過一段時間以後，馬路就會從新恢復擁堵的。
油價如果漲到了16元，肯定好多開車的人會選擇少開車了，平時去近一點的地方就會走路去，這樣的話，馬路上的車輛肯定會比原來減少不少的。而且，還有好多會乘坐公交或者地鐵出行的。這樣的話，肯定馬路上車輛減少了不少，顯得寬敞些，但是公交上和地鐵上肯定會更加擁擠的。
如果油價長期維持在16元，那麼對於汽車業的影響也比較大，燃油車銷售量肯定會有所下滑，新能源車銷量會持續增長。油價上升到16元對於運輸行業的成本影響也非常大。因此，估計過不了過長時間，公交、地鐵可能漲價的幅度不大，但是運輸業肯定是要漲價的，運輸業只要一漲價，好多行業可能跟著就會漲價。因此，過一段時間以後，大家會發現好多生活用品，蔬菜等都漲價了。
等到大家都適應了16元的高油價之後，好多擠公交地鐵的實在是不想擠了，那麼好多原來不開車的又都會恢復開車了。而燃油車的銷售每年還是會賣出不少的，新能源車也會持續增長的。因此，等到了大家都適應了16元的高油價以後，再過了一段擠公交地鐵的時間後，肯定馬路上的車又會多了起來。
大家也可以算下賬，8元一升油，大概一箱油50升，一箱油400元，大概能跑500公里。如果是16元一升油，一箱油800元，跑500公里。自己開車確實有點不划算了，但是為了方便，也為了不擠公交和地鐵，然後等其他生活用品和蔬菜等價格都上漲了之後，覺得這樣的費用可能也是可以接受了。
綜上所述，如果油價漲到了16元，馬路上可能會寬敞一些。但是如果油價穩定在16元的時間長了，比如維持了好多年，那麼馬路上的車輛還是會慢慢又多起來的。
睿思天下
不會，單純的油價不會漲到16，因為你把油價長了，那意味著航空運輸業也會上漲，交通運輸費用也會成倍上漲，出租車，電網，政府三公經費，國家的重大工程項目，物價，所有都會受影響，政府不會傻到那個程度，石油行業是掙錢了，可是會有更多的老百姓背鍋，車企會減產，汽車銷量銳減，企業職工失業，大量的閒散人員流到社會，搶劫，殺人，放火，恐怖襲擊，民不聊生，你要明白，一個一兩千萬的城市或者國家影響或許很小，中國14億人，會發生大暴動。經濟是個大問題，政府有宏管調控，會吧油價穩定在一個合理的範圍內，不會成倍的上漲，石油是個能源，關係到國家的安全，不是避孕套你長到一千一萬也不影響到生活。啥時候中國把能源結構改變成以核能為主了，不一煤炭和石油為主，那樣的上漲才能做個影響最小化。
電車也汙染，目前中國的電能，仍然以煤炭為主，水電為輔，核能微乎其微，油價翻倍增長，所有用的油的成本都會成本增長，還有一些間接受影響上漲的，最後全部上漲，就好比08年的美國一家銀行的經濟危機導致了全球的經濟危機，牽一髮而動全身，如果價格隨便定的話，那註定導致悲劇！
車輪上的叔叔
這是個好問題。如果油價長到16元，以目前6.3元的油價來說，差不多是現在的2倍多，這個影響簡直太大了，首先用車成本直線上升，以60升的油箱為例，現在92號汽油加滿一箱大概300多元，如果16元，那加滿油箱則需要960元。按照一年平均一萬公里來算，如果油耗是10升百公里，每年剛油錢的花費就高達16000元，如果2萬公里，則需要32000元，差不多開兩年，油錢就可以買一臺新車，這樣的花費會極大的遏制汽車行業，說崩盤都有可能，那個時候可能就是純電車的天下了。
但是油價上漲，會影響整個生活成本的上漲，因為很多化工產品，日化產品都是石油的附屬加工品，還有就是運輸成本的增加，所以最終導致產品價格大幅上升，造成大規模經濟危機。
二師兄撩車
油價漲到一百元都不會給道路帶來任何改變，一樣會擁堵到你懷疑人生，而且交通事故會更多，別以為我胡說八道，油價再高，車輛都不會減少，私家車少了，電動車和電動車或者共享單車都會突然增加，而且會大量增加，公交車屬於大型車輛，可以在城市沒運營，平時你看到數量少，還不覺得公交車有什麼影響，但是一旦突然多起來了你就會發現現在的公交站根本不夠用，沒錢加油就買電動車唄，電動汽車和電動自行車的加入，你會發現比汽車更加難管理，數量多，各種擁擠碰撞發生矛盾，特別是公交車增加，車型比較高大，電動自行車和共享單車比較小巧低矮，穿插的時候視線受阻的情況下可想而知。說那麼多幹什麼，還沒到那地步，呵呵，放心，油價不會影響生活出行的，現在都在偷空挖地鐵，或者綠化帶上安電軌公交車，空中的單軌列車等等，油價只會影響物價，影響收入。
華154958271
回答這個問題的時候我突然想起來我還有一輛車！
假如情況真的出現的話，我想不光是馬路寬敞了，連超市，商業中心，銀行等金融機構也寬敞了！
因為中國油價綁定的屬性決定的，中國油價含稅種類很多，各種稅加到油價裡，估計是考慮到開車的人生活條件和水平要高於沒有車的一類人，這是個偽命題，這個還真不一定。
油價目前和房地產一樣，處在歷史高位，很大一部分原因是政策的問題，市場調節成分所佔比例較小，所以，你看著國際油價下跌後也不要高興，因為中國油價，不一定會按照那個幅度進行調整，但可以肯定的是一定會調整，只不過幅度不一樣而已。
油價上漲到16說明了什麼？我想這裡面的問題太多了，最嚴重的是，中國經濟出現大問題了，不是你加不加油的問題了，是你根本就加不起了，目前工資3000一個月，油價漲到16的時候，我估計你一個月工資能發2000就不錯了，為什麼會出現這種情況？是因為整體經濟決定的，石油不是單純的商品，因為市場成分少，政策和大環境因素多，就像房價一樣，現在小城市都是8000一平了，你感覺到買不起，漲到20000你買不起，你認為跌到2000你就能買起了嗎？不會的，跌倒2000就更買不起了！因為經濟出問題了！
所以，油價漲到16，不只是馬路不賭了，銀行超市，購物中心都不用排隊了！人們的收入會比之前更少了！只有經濟上行，人們收入不斷提高了，油價漲到16的時候，人們的工資一個月50000塊，馬路比之前還堵！所以，經濟決定一切，單純看價格，意義不大。
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