对于一些主机厂来说，召回不但费钱，还意味着品质的灾难，以及各种丢脸，所以为了省钱起见，一种被称为“暗召”的操作模式就出炉了。
所谓“暗召”，就是对于车辆存在的缺陷，主机厂回避主动的公开召回，而是神不知鬼不觉地悄悄召回——这一招玩的最溜的就是东风标致。
财经网获得的一份文件显示，东风标致早在两年多以前，就以“技术快讯”的形式，发布了有关因右前挡泥板和发动机下护板等相关缺陷导致车辆的中冷器可能受到污染，并导致车辆熄火抛锚、火花塞烧蚀等安全隐患。
根据这份“技术快讯”，这些安全隐患涉及的车辆包括新一代408、新一代308、308S等车型。
据悉，全新标致308三厢版内部代号为T93，先期产量为4.9万台，从2015年至2018年，该车进入大批量生产阶段，年均最高产量能达到12万余台。
财经网粗略统计发现，308和408两款车型在2017年和2018年两年的销量为16.9万辆——这还不包括308S的销量。
换句话说，这16.9万辆车最早从2017年开始，实际上就是在“带病上路”。
但是东风标致并没有主动召回，而是发明了一个新名词——“主动质量预防”，通过一套事先设计好的固定话术邀约车主，到店处理相关缺陷——上述右前挡泥板和发动机下护板的安全隐患就采用了这种“主动质量预防”。
财经网从一些车主处获悉，确实接到了4S店的电话，更换了前述零部件。
但是有业内人士表示，搞（主动）质量预防、不搞正式召回最大的坏处是，4s店经常执行不到位，客户迟迟得不到通知，故障得不到处理，有时就很危险，像408中冷器这个安全隐患，本来是小毛病，可能导致很大的损失。
来自第三方汽车质量投诉平台的案例显示，上述缺陷已经造成一些车主遭遇严重损失。
一位车主在投诉中表示，“高速公路上突然油门失灵，差一点出车祸！！车子剧烈抖动！！只能开40码下高速，经检查火花塞熔断，现需大修发动机，4s店因质保过了几天，大修发动机需要自费。这叫什么事？3万多公里的车莫名其妙就这样了厂家没责任？我要打新闻举报电话叫记者来采访一下。”
对此案例，前述业内人士表示，这就是典型的“主动质量预防”不到位造成的，结果车主只能自认倒霉。
在一个活跃的东风标致“维权群”里，也有了解内情的车主表示，他从一个曾在标致雪铁龙做过索赔员的朋友处了解到，“暗召”对于标致来说司空见惯。
这与前述业内人士所说的情况相符合。
现在又到了一年一度的“3-15时间”，东风标致所在的神龙公司也刚开完誓师大会，发誓要在2019年站稳脚跟，并实现销量23.5万辆和赢利为正——但在这些空洞的口号之前，能不能先把车主们在用车过程中的困难解决一下？
在买方时代得罪用户的代价是极为惨重的，有可能就像一位标致车主在群中所说的那样——“感觉大家开标致都是在祈祷”。
祈祷什么呢？
肯定会有人祈祷当初为啥选这个车呢？
对于志在“重回赛道”的标致以及神龙公司来说，这是个致命的问题。
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