消防人员对地铁2号线进行验收。
福州日报记者 孙漫/文 叶义斌/摄
地铁2号线本月底全线试运营，安全、人防、卫生等一系列专项“考试”近期陆续展开，最后一门“考试”——全线消防专项验收1日“开考”。
烟气扩散、警铃大作、闸机开启、边窗大开……2号线苏洋站内，“考试”紧张而有序地进行。全线22个“考场”（站点），都有身穿“火焰蓝”服装的“考官”的身影。消防联动功能可靠、热烟测试合格，工程符合国家消防技术标准要求……伴着专项验收小组的细致点评、严格评判，2号线消防专项验收的关键节点顺利过关。
为圆满完成消防验收，市消防支队、市地铁集团及参建各方齐心协力，近600人的专职团队守一线、破难题，为早日迎来地下交通换乘时代全力冲刺。
顺利通过高难度“考试”
地铁2号线西起闽侯县苏洋村，东至晋安区鼓山镇，全长约30.173公里，设车站22座。各站点的消防单元，既相互隔绝，又互为整体，就像是地铁站内一张厚重的“防护网”。
消防验收是城市轨道交通试运营必过的“安全关”之一，也是该线路工程消防系统性能的一次全面检测，主要包括土建装修和设备安装两部分。土建装修主要对车站出入口、疏散通道、防火分区、扶梯等设置情况进行查验。设备安装主要检验消防水系统、气体灭火系统、防排烟系统、疏散指示系统等设置是否完备，消防联动功能是否衔接有序、运转良好。
1日一早，验收组兵分四路，前往各站点展开验收。22个“考场”上，15名“考官”各司其职，对消防通风系统、消防疏散通道、消防器材和火灾报警系统等进行全面、细致验收。一系列检查、试水后，各设施的工作效果、可靠性和联动状况得到一致认可。
现场“实战”之余，消防备案等现场资料的检查，也是此次验收的重要环节。经验收组系统查阅、现场提问，确保了各项资料的真实可靠。
13时，“考试”结束。经严格评判，22个车站的各项消防工程指标均符合国家消防技术标准要求，顺利通过这场难度颇高的“考试”。
合力打好“歼灭战”
想要织好这张结实的地铁消防安全网，每个环节都不容有失。从去年11月5日进场综合联调开始，4个多月里，近600名一线人员组成的攻坚团队齐心协力，助力消防验收一次过关。
地铁列车在地下奔驰，站台、车厢人员密集，消防安全不容忽视。消防作为专项工程，站点土建进度、各专业施工情况等，都是制约进度的关键。地下施工空间有限、接口多设备广、设计不断优化，一个小环节衔接不上，综合联调就会受到影响。
面对难题，市地铁集团、福州中电科轨道有限公司、中铁电气化局集团有限公司及各施工单位“抱团”作战，全力创造施工条件，让前线后方同频共振。
中铁电气化局集团福州地铁2号线系统设备总承包项目部项目经理王博告诉记者，共事的伙伴包括6家设计单位、65家系统设备集成单位、近10家各专业施工单位、监理单位等。
“你们只管用心调试，协调的事我们来！”福州中电科轨道交通有限公司董事长陈学农的一番话，给王博和同事们吃了颗“定心丸”。按“以调试促施工”的原则，通过牢牢把控设备系统安装及调试进度，让2号线从全线施工顺利向联调挺进。
集中各单位力量打“歼灭战”，是提速的好办法。王博告诉记者，消防验收前夕，部分车站还不具备条件，“有的是施工工序还没到，有的是程序编写还没到这一步”。验收不等人，地铁集团、福州中电科公司派专人驻扎一线，把调试分为供电、通信、给排水、暖通、火灾报警、人防及信号等多个小组，各调试小组采取包片战术，以联调促设计、促施工、促接口，督整改。中铁电气化局、中交机电局、南京消防、南京轨道、运营单位、监理单位、各设计院及系统设备集成商劲往一处使，助力各项联调圆满完成。
各单位齐心协力，助地铁2号线通过专项验收。
消防专版一路护航
为把地铁消防工作做实做细，市消防支队的专班小组从土建施工时就驻扎在现场，一路随行。
这项设计符合消防规范吗？施工内容是否达标？从前期备案、图纸审查，到过程质量把控、细节完善，2年多来，面对各专业小组施工时的疑惑、难题，专班小组就像个风雨无阻的靠谱“智囊团”，总能及时解疑释惑。
站内的疏散系统，是市消防支队专班小组关注的重点。因长期驻点，他们把各站点出入口、闸机、排烟系统等都摸得很清楚。“别看出入口这些窗户很普通，它们可承担了排烟的任务，一旦有火情，外窗就会自动开启。”王博说，从图纸审查开始，专班小组就反复强调设计规范，还经常抽查，包括开启角度、大小、面积，每个环节都全面“盯梢”。“从验收成绩看，我们的‘教学效果’不错。”市消防支队验收科科长梅峰说。
不仅关注安全，专班小组还充分吸取地铁1号线的建设经验，为2号线的消防设备升级想出了不少好点子，挡烟垂壁的设计优化就是其中之一。挡烟垂壁是从建筑顶棚下垂的固定或活动的挡烟设施，在1号线站点内，挡烟垂壁外露在吊顶外。2号线则进行了全面优化，想办法把挡烟垂壁“掩”在吊顶内，既确保了消防功能的实现，又让站内更通透美观。
随着消防验收的顺利结束，地铁2号线顺利通过了13项专项验收。眼下，各项细节正加快完善，“容颜”也持续变美，全力迎接即将到来的专家评审，为本月底“开跑”蓄力。
1 / 1 接驳专线用车外观时尚圆润、富有科技感。（市道管处供图）
福州新闻网4月4日讯（福州日报记者 朱榕）地铁2号线本月底全线试运营，福州将迎地铁换乘时代，届时全线站点将与公共交通无缝接驳。本月底前，地铁2号线沿途将设置5条接驳专线，实现地铁和地面公交优势互补，满足地铁出行“最后一公里”需求。
5条接驳专线
月底前全面亮相
地铁接驳1号专线、2号专线11日率先开通，可以将金山住宅区和金山工业区内的客流引导到地铁，方便市民换乘。
地铁接驳1号专线（金山浦上公交枢纽站—江南名城）：途经地铁桔园洲站和洪塘站，停靠站点包括公园道1号、金山金桔站、中天金海岸、金桔路、金桔金祥路口、橘园洲公交首末站（上行）、金祥滨洲路口、花溪路口、上雁路口（上行）、交通枢纽中心（下行）、洪湾路口（下行）等。
地铁接驳2号专线（金山工业区台江园—省立医院南院）：途经地铁金山站，停靠站点包括橘园洲仓山园、金山工业区生活小区、建新梅亭、麦浦小学、飞客小镇、天翔发展、瑞达电子、金河路金环路口（下行）、金祥金洲路口、金山集贸市场、金山公交总站（下行）、彼岸城C区（下行）、金榕南路口（下行）、下道村（上行）、金洲卢滨路口（上行）、金山住宅区（上行）等。
本月底地铁2号线全线试运营前，我市将再增2条地铁接驳专线，原来的205路（华威新能源公交站—山头道）社区巴士也将改造成地铁接驳专线。
后续开通更多接驳专线
接驳专线是“微公交”的一种，可以填补地铁或大运量公交、常规公交的服务空白，提升公交出行的分担率，实现线网布局均衡化。
接驳专线路程一般不超10公里，发车间隔为高峰8分钟、平峰12分钟~15分钟，首末班时间为6时30分~22时，无缝对接地铁运营时间，其中20时后改为定时班车，每半小时一趟。
接驳专线用车计划采用5.99米金旅星辰小巴，外观时尚圆润、富有科技感。
随着地铁十字交叉、成环联网，我市后续还将根据场站条件和周边出行需求开通更多接驳专线。
调整优化6条公交线路
我市还将调整优化6条公交线路：13路调整金祥路经洪湾中路到达金山大道；95路改经上雁路—洪湾路，运力降低，减少2台配车数；64路调整行驶西洋路；326路提高运力，增加2台配车数；82路增加2台配车数；171路提高运力，增加3台配车数。
地铁公交换乘票价将有优惠
为了换乘更便捷，地铁2号线沿线出入口的公交接驳站点（台）根据情况新增或迁移，确保二者直线距离不超过150米。同时，地铁站点500米范围内所有公交站牌增设地铁标识。
为给后期地铁和公交接驳打好基础、增强公交接驳线路的调配力度，目前我市新建成市区首个深港湾公交首末站——橘园洲首末站，同时加快推进潭桥、鼓山廨院等首末站的建设。地铁站周边的出租车停靠点、共享单车停靠点等也在完善配套，打造“环地铁”绿色出行生态圈。
市道管处公交科相关负责人表示，正在研究地铁公交换乘票价激励机制，未来换乘有望享受更多票价优惠。本月底前，公交企业将联合银联在接驳专线上推出“一分钱坐公交”活动，后续还将推出票价五折优惠。
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