尽管SUV市场已经开始降温，但依旧是各大主机厂兵戎相见的细分市场。毕竟绝大部分的车企就是靠SUV车型“发家致富”的。随着人们收入的提高，消费观念也在不断的升级，因此，7中大型SUV市场依旧的火爆，以大众途昂和福特探险者为代表的50万级中大型7座SUV逐渐成为了他们的首选。
福特探险者，SUV发源地美国整车进口，血统纯正的美式中大型SUV，而且探险者已经连续28年蝉联北美SUV销量冠军，说它是美国国民级SUV并不为过。话说“先入手为强”，不可否认，福特探险者自2013年进入中国市场以来鲜有对手，它兼备SUV性能与精良品质，是很多追求美式SUV的成功人士的不二之选。
哪里有蛋糕，哪里就有竞争。这款进口福特探险者迎来了一个直接竞争对手，那就是上汽大众的途昂，一款在块头上与之相差无几的合资车型。那么，大众途昂能否有实力挑战探险者的地位呢？今天我们就来对比看看途昂和探险者这两款车。
作为先前条件，我们选择了两款售价相近的车型，分别是售价51.89万元的2019款大众途昂530 V6 四驱尊崇旗舰版和售价54.68万元的2018款进口福特探险者3.5T精英版。
都是大块头，尺寸相差不大
两车都无法避免的会蹦出“粗犷”、“硬汉”这样的形容词，探险者和途昂拥有浓郁的美式风格，车头厚重，这样才能搭配他们硕大的身躯。两款车的车身长度都超过了五米，宽度也都在两米左右，探险者的高度比途昂高了48mm，而轴距则是途昂比探险者长了120mm，因此两款车各有千秋。
如果说途昂是典型的德系车，探险者则是典型的美系车的话，车知事绝对不会赞同。凑近探险者和途昂，两位美式硬汉也有细腻的一面，探险者海浪形的中网造型非常立体，这与其车身“游艇”设计元素巧妙的融合在一起。探险者和途昂的前大灯均使用全LED光源。
而探险者经典的C、D柱确实不会让人怀疑它不是一款纯正美式SUV。途昂的外观则完全没有德系车的感觉，反倒是更像美式车。
透过内在看本质
都到这个价位了，内饰的质感必然是不可或缺的一部分。探险者作为一款进口车型，相比途昂必然会存在税费这方面的问题，那么这款售价54.68万元的探险者与国产的途昂旗舰车型在配置方面又会有哪些差差异呢？
途昂的配置要比探险者略显丰富。在辅助配置方面，途昂相比探险者多了全景摄像头、发动机启停、自动驻车、可变悬架、转向头灯，在内部配置方面则多了全液晶仪表、手机无线充电、老板键、手机互联、全车一键升降等配置。
但是，探险者则多出了远程启动发动机、方向盘电动调节、后排座椅电动调节、定位互动服务等实用配置。
动力势均力敌
探险者的3.5T铂金版使用福特看家的3.5升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，而途昂这边530 V6 四驱至尊旗舰版使用的是代号EA390的2.5升V6 涡轮增压引擎。顶配的探险者整备质量是2279公斤，途昂是2125公斤。不管怎样，别看两车块头大，地板油可以迸发出无穷的动力。
同样运动模式下（探险者S档位，途昂S档位加运动驾驶模式）探险者3.5T的0-100km/h加速时间7.1秒。而途昂7.8秒的成绩也不算差，毕竟它的这台2.5T发动机已经被压榨出了500牛米的最大扭矩。
探险者和途昂的适时四驱主要作用于保障行车安全，在日常驾驶中系统将扭矩分配给前轮从而达到节油的效果，而当遇到路面有积水或是细碎砂石等突发情况导致抓地力下降时，智能四驱模式会将适当的扭矩输出给后轮以保持驾驶的稳定。探险者的四驱车型覆盖更全，另外两台车并非硬派越野的四驱和车身结构，并不适合重度越野。
写在最后：
探险者是更具有美式性格、纯正中大型SUV底盘、动力强悍而且内饰和驾乘更有品质感的进口SUV；而大众途昂则是错位竞争，价位比探险者略低，靠空间和科技配置搏用户欢心。怎么样，把这两台车的特点套进你的用车需求，探险者和途昂谁才是你心中的最佳大7座SUV呢？
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