儘管SUV市場已經開始降溫，但依舊是各大主機廠兵戎相見的細分市場。畢竟絕大部分的車企就是靠SUV車型“發家致富”的。隨著人們收入的提高，消費觀念也在不斷的升級，因此，7中大型SUV市場依舊的火爆，以大眾途昂和福特探險者為代表的50萬級中大型7座SUV逐漸成為了他們的首選。
福特探險者，SUV發源地美國整車進口，血統純正的美式中大型SUV，而且探險者已經連續28年蟬聯北美SUV銷量冠軍，說它是美國國民級SUV並不為過。話說“先入手為強”，不可否認，福特探險者自2013年進入中國市場以來鮮有對手，它兼備SUV性能與精良品質，是很多追求美式SUV的成功人士的不二之選。
哪裡有蛋糕，哪裡就有競爭。這款進口福特探險者迎來了一個直接競爭對手，那就是上汽大眾的途昂，一款在塊頭上與之相差無幾的合資車型。那麼，大眾途昂能否有實力挑戰探險者的地位呢？今天我們就來對比看看途昂和探險者這兩款車。
作為先前條件，我們選擇了兩款售價相近的車型，分別是售價51.89萬元的2019款大眾途昂530 V6 四驅尊崇旗艦版和售價54.68萬元的2018款進口福特探險者3.5T精英版。
都是大塊頭，尺寸相差不大
兩車都無法避免的會蹦出“粗獷”、“硬漢”這樣的形容詞，探險者和途昂擁有濃郁的美式風格，車頭厚重，這樣才能搭配他們碩大的身軀。兩款車的車身長度都超過了五米，寬度也都在兩米左右，探險者的高度比途昂高了48mm，而軸距則是途昂比探險者長了120mm，因此兩款車各有千秋。
如果說途昂是典型的德系車，探險者則是典型的美系車的話，車知事絕對不會贊同。湊近探險者和途昂，兩位美式硬漢也有細膩的一面，探險者海浪形的中網造型非常立體，這與其車身“遊艇”設計元素巧妙的融合在一起。探險者和途昂的前大燈均使用全LED光源。
而探險者經典的C、D柱確實不會讓人懷疑它不是一款純正美式SUV。途昂的外觀則完全沒有德系車的感覺，反倒是更像美式車。
透過內在看本質
都到這個價位了，內飾的質感必然是不可或缺的一部分。探險者作為一款進口車型，相比途昂必然會存在稅費這方面的問題，那麼這款售價54.68萬元的探險者與國產的途昂旗艦車型在配置方面又會有哪些差差異呢？
途昂的配置要比探險者略顯豐富。在輔助配置方面，途昂相比探險者多了全景攝像頭、發動機啟停、自動駐車、可變懸架、轉向頭燈，在內部配置方面則多了全液晶儀表、手機無線充電、老闆鍵、手機互聯、全車一鍵升降等配置。
但是，探險者則多出了遠程啟動發動機、方向盤電動調節、後排座椅電動調節、定位互動服務等實用配置。
動力勢均力敵
探險者的3.5T鉑金版使用福特看家的3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機，而途昂這邊530 V6 四驅至尊旗艦版使用的是代號EA390的2.5升V6 渦輪增壓引擎。頂配的探險者整備質量是2279公斤，途昂是2125公斤。不管怎樣，別看兩車塊頭大，地板油可以迸發出無窮的動力。
同樣運動模式下（探險者S檔位，途昂S檔位加運動駕駛模式）探險者3.5T的0-100km/h加速時間7.1秒。而途昂7.8秒的成績也不算差，畢竟它的這臺2.5T發動機已經被壓榨出了500牛米的最大扭矩。
探險者和途昂的適時四驅主要作用於保障行車安全，在日常駕駛中系統將扭矩分配給前輪從而達到節油的效果，而當遇到路面有積水或是細碎砂石等突發情況導致抓地力下降時，智能四驅模式會將適當的扭矩輸出給後輪以保持駕駛的穩定。探險者的四驅車型覆蓋更全，另外兩臺車並非硬派越野的四驅和車身結構，並不適合重度越野。
寫在最後：
探險者是更具有美式性格、純正中大型SUV底盤、動力強悍而且內飾和駕乘更有品質感的進口SUV；而大眾途昂則是錯位競爭，價位比探險者略低，靠空間和科技配置搏用戶歡心。怎麼樣，把這兩臺車的特點套進你的用車需求，探險者和途昂誰才是你心中的最佳大7座SUV呢？
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