雲南鐵路網建設高速發展時期，又傳來一個好消息！彌矇鐵路開遠段開工，3年後彌勒到蒙自30分鐘可達。彌勒段早已開通，紅河州也成為高鐵網絡線佈局的又一地區。
目前，乘坐高鐵從昆明站至彌勒用時1小時，屆時彌矇鐵路開通，意味著從昆明到蒙自僅1.5小時。乘坐高鐵從彌勒至大理用時3小時，也將意味著將來蒙自到大理只用3.5小時。彌矇鐵路的開通將大大縮短雲南西南與南部地區的距離。
經過3個多月的籌備，4月3日上午，中鐵十二局集團在開遠冷水溝拌和站，舉行了彌矇鐵路三標（開遠段）勞動競賽啟動儀式，預示著穿越開遠轄區近30公里的鐵路進入全線施工階段。據瞭解，開遠段控制性工程工期為兩年、全線建設工期為3年。
彌矇鐵路開遠段正線全長29.86公里，由中鐵十二局於去年12月中標承建。彌矇鐵路開遠段，全線共設車站5個站：彌勒站（既有站）、竹園站、朋普站、開遠南站、紅河站。
彌矇鐵路設計時速250公里/小時，估算總投資123億元，建設工期6年。彌矇鐵路全長120公里，如果按照設計時速250公里/小時，彌勒至蒙自約30分鐘即可到達。
去年5月30日，彌矇鐵路正式開工建設。目前施工進度：
南盤江大橋、瀘江特大橋、拖甲黑大橋連續梁計劃於今年5月5日前開始樁基礎施工，連續梁計劃完成時間為明年8月15日。
冷水溝特大橋連續梁樁基計劃於今年8月5日開工，連續梁計劃完成時間為明年6月26日。
中哨隧道（與彌勒連接處）共計三個工作面。出口工作面控制工期為22個月。出口工作面於今年4月1日啟動洞口施工、4月25日進洞施工，明年年12月底貫通，2021年2月10日前完成襯砌施工；
開遠隧道明洞段施工為整個隧道控制點，計劃於今年4月25日在出口明洞段作業面開始施工，暗洞於5月25日進洞施工，計劃於明年11月22日貫通；
玉林山隧道進口掘進，計劃進洞時間為今年5月20日，於明年10月3日貫通。
彌矇鐵路開遠段，正處於喀斯特岩溶地貌，橋樑、隧道就佔總里程的近50%，施工難度大。上接中哨隧道後於乾田坡附近跨越南盤江，行進至開遠市南側八盤寨附近設開遠站。
彌矇鐵路正線長約120公里，正線橋隧比約45%。北起雲桂鐵路彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止於州府蒙自市，與崑玉河鐵路、沿邊鐵路（規劃中的文山至蒙自至普洱）相銜接。與中越國際通道崑玉河鐵路相銜接，融入以昆明為中心的鐵路樞紐。
蒙自風光
具體站點為：線路自雲桂鐵路彌勒站南寧端分上下行引出，下行線下穿雲桂鐵路向南緊坡下行建白沙坡隧道，後至竹園鎮西側設竹園站。出站後沿326國道西側南行至朋普鎮西側設朋普站，而後沿石蒙高速公路西側南行，建中哨隧道後於乾田坡附近跨越南盤江，行進至開遠市南側八盤寨附近設開遠站。出站後線路向南跨越三角海水庫，於紅河機場與蒙河鐵路之間設紅河站。
彌矇鐵路是我國西南地區出境至越南及東盟國家的重要通道組成部分，建成通車後，將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道，對增強雲南鐵路輻射南亞東南亞能力、加快沿線城鎮化進程，以及對發揮雲南毗鄰越南、老撾、緬甸等國家區位優勢，促進中國與東南亞地區的經貿聯繫和人員往來具有重要意義。
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