近年，關於自動駕駛技術的新聞不斷傳出，但真正實現落地的企業卻少之又少，即使落地，應用場景也只應用在物流，景區等封閉環境內，真正的商業化落地幾乎沒有。但不得不說的是，隨著5G網絡的來臨，似乎正在打破這一“尷尬”局面！
隨著自動駕駛技術的風口的盛行，催生了不少相關技術企業。國內以百度Apollo為首，騰訊，阿里，蔚來，滴滴等企業，國外則是形成以谷歌為首，特斯拉，大眾等多家企業林立的局面。其中，大部分相關科技企業仍然停留在不停的測試階段，而實現L4級別量產的企業少之又少，國內有百度，國外則是由特斯拉等企業。其他自動駕駛技術只是一些級別較低的基礎應用。
具體來看，在2018年7月份，百度CEO李彥宏在“百度AI開發者大會”現場宣佈，百度與金龍客車合作L4級量產巴士“阿波龍”正式下線，這也是全球首款L4級量產車。首批生產100輛車，將發往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢、日本東京等地開展商業化運營。時至如今，這些量產的自動駕駛車輛一直平穩運行，這種小規模範圍內量產並且實現應用對市場有不小的驚喜。
儘管，自動駕駛車輛逐步落地生產，但是依然沒有真正意義上的在道路上行駛。除了沒有相關政策或法律支持之外，最重要的原因是自動駕駛車輛在技術層面沒有足夠的成熟。不過，5G網絡的到來會給自動駕駛車輛一些新刺激。據瞭解，工信部已經對 5G應用作出了大體規劃，估計在今年的某個時間點上會正式頒發5G牌照。工業和信息化部部長苗圩提到，無人駕駛汽車很可能是5g技術落地的過程中應用得最早的一個領域。
隨著自動駕駛技術的完善，其必須尋找穩定的鏈接點，自動駕駛汽車的發展必須擁抱通信技術。5G通信有著高可靠、低延時、大帶寬等諸多優勢，與智能網聯汽車結合，將推動車車協同、車路協同、車雲協同等一系列應用，幫助從時間和空間兩個維度拓展汽車自身的感知與決策侷限，實現超視距感知、駕駛意圖共享、雲控自動駕駛等功能，極大的幫助提升車輛安全性、舒適性等各方面性能，並提升整體交通通行效率。
隨著5G網絡的落地，加上政策的推動，道路上安全運行自動駕駛車輛的場景已經不遠了，期待這種安全無人化的駕駛會帶來更多的驚喜。
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