爱吃腥的兔
从题主提供的图片来看，进气管、节气门及气门室盖周边都有油渍的痕迹，不排除气门室盖泄漏或者是进气管内部泄出导致，需要拆开进气软管检查下进气管内部的情况才能更好的判断。
如果进气管内部未见有机油痕迹，那应该就是气门室盖密封垫老化导致，更换气门室盖垫即可，如果是进气软管内也有较多的机油，那多数就是曲轴箱排放（窜气）控制系统异常，比如活塞窜气严重，PCV阀发卡或者气门室盖堵塞等原因导致。
发动机节气门前后两侧都各有一根软管分别连接到发动机曲轴箱及气门室盖，主要是为了防止活塞侧的正常窜气及发动机工作后的油气直接排放到大气中，正常工作时少量的油气通过通风管到进气管内，再进入发动机进行燃烧，所以进气管有少量的机油是正常的，特别是在大负荷高转速下窜气量会更加的明显，产生的油气也就会更多，这也是机油正常消耗的主要原因之一。
如果窜气过多（活塞环积碳多发卡，或者磨损严重间隙大），或者PCV阀或者气门室盖的油汽分离堵塞，导致曲轴箱压力过大，这就会导致大量的油气通过节气门之前的软管排出，所以就会在节门门位置以及后端管道产生大量的机油。
因此，建议先拆开进气软管检查进气管内部情况后再视情处理，另外，如果发动机窜气严重一般也会导致压缸偏低的情况，所以，如果出现节气门及进气管机油过多的情况，除了检查气门室盖及PCV阀的情况以外，还要检查下缸压是否有异常的情况，如果发现缸压偏低，如想彻底解决问题只能是拆开活塞检查活塞环是否对口或者积碳过多导致。
隔壁店老张
节气门位置有机油，是属于正常情况，但节气门位置机油过多，就是有一定的问题了。下面我们来详细了解一下。
发动机工作时，燃烧室里的可燃混合气和废气在气缸压力下，或多或少会通过活塞环与气缸之间的间隙进入曲轴箱，造成窜气。混合气会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。废气混入润滑系统，会导致发动机零件腐蚀，加速磨损。窜气还会使曲轴箱的压力过大，曲轴箱压力过大，发动机的各个密封口以及油封就会受到比较大的机油压力，从而造成发动机漏油。
为防止曲轴箱压力过高，防止发动机漏油，延长机油使用寿命，减少发动机零件磨损和腐蚀，也为了减少大气污染，满足排放要求，将发动机的气门室罩盖与进气软管通过软管联通，这个装置就是曲轴箱强制通风，也叫PCV装置。
因为有窜入曲轴箱的混合气携带机油蒸气从气门室罩盖通过软管进入进气软管，所以说节气门位置有机油很正常。
但是，气门室罩盖与进气软管之间并非一直联通。而是在气门室罩盖的位置放置了一个单向阀，这个单向阀叫做PCV阀，阀体内部装有弹簧跟柱塞，阀体内弹簧的弹力和进气管真空度决定了阀体的开度。
发动机怠速或者转速较低时，气流量小，进气软管真空度相对较低，PC V阀开度小，被强制吸入进气软管参与燃烧的窜气也就比较少，当发动机加速或者转速升高时，气流量大，进气软管真空度相对较大，，PC V阀开度也大，被强制吸入进气软管参与燃烧的窜气也就较多。
PCV阀坏漏气，就会导致发动机怠速不稳，怠速过高等故障，同时由于PCV阀漏气，气门室罩盖与进气软管之间一直处于完全接通状态，就会使得机油蒸气过多的进入进气软管，从而造成烧机油现象，这也就造成了节气门位置机油过多。
回答不到之处欢迎大家评论区留言指正，我是一峰公子，关注我了解更多汽车知识。
一峰公子
一次无意间检查车况，机油，发现机油消耗非常快，我一直在4S店保养。发现机油消耗太快第一时间开去涪陵建洲4S店检查，发现节气门里面已经聚集了非常多的机油，最后工作人员帮我从节气门里面抽了两百毫升左右的机油出来。最后从工作人员口中得知这是油气分离器的问题，机油从进气岐管进入到了节气门里面。但是维修工作人员没收到厂家的召回通知，就这样置之不理！随便两句话就把消费者打发了，天理何在！节气门里面聚集了那么多机油，大油门状态下被吸入发动机，导致发动机活塞积碳，冒蓝烟。还极有可能导致早燃，拉缸。存在重大的安全隐患，高速状态下早燃、拉缸导致车毁人亡谁负责，那时候找谁说理去？望车质望帮忙维权，恳请厂家重视，早日帮我解决次问题！还公道于消费者！
现在车质网上面关于此问题的投诉还是比较多的，如果有同样问题的车主可以直接去车质网进行操作。
汽车质量分析师
60秒懂车，回答你的汽车问题。
你这种问题不算异常，大众的全系发动机都存在这个问题，主要是曲轴箱里边有机油的蒸汽，进入进气道节气门，然后呢，主要是为了润滑进气门。
但是这件事呢，也是大众比较诟病的问题，所以呢，也造成间接的烧机油，因为会有一些机油蒸汽，进入发动机燃烧室内，造成机油的消耗，长此以往还会对三元催化的构成影响，比如说一般的车型，三元催化用30万公里也没问题，大众的车如果不经常清洗，三元催化，经常就10万公里，5万公里三元催化就中毒了，也是因为机油蒸汽分离不够，造成燃烧。
你要想彻底解决，也没有太好的解决方案，有一些高端的车主自己做了一个油气分离器，装在这个，进气系统。那是一般车主很难做到，这也是大众的一个通病吧。
这可不是小编黑大众啊，这个就是事实，具体你怎么看，大家可以探讨一下，嗯，因为我说的确实是真实的，所以呢，你也可以点个赞
60秒懂车
你说的这个问题很多车都有，主要原因是发动机在运行过程中会有可燃混合气窜入曲轴箱里，为了这部分排出多余的废气，所有发动机都有一个叫废气阀的零件，这个废气阀连接在进气管上，这样多余的废气就会通过废气阀进入发动机内再次燃烧。
那机油是怎么来的呢，机油其实是在曲轴箱里被曲轴搅动产生了雾化效果，在排除废气的时候，会有部分的机油气随着废气一起进入进气管内，这样这部分机油就会残留在进气管和节气门等位置。如果发动机没有机油消耗异常的现象，就可以不用管它，如果发动机机油损耗程度比较大就需要检查一下，是不是机油通过这个废气阀进入发动机燃烧了。售后服务技术总监
像是大众旗下的机头，初步判断这轻微的机油可能废气管或者涡轮增压管道过来的。
具体需要检查才知道，这样看的不是很清晰，需要拆检部分附件才可检查，如果渗油面积大不好判断的话，需要用清洗剂清洗干净，然后使用一段时间再检查，不然容易造成误判，这点渗油还不怎么影响发动机性能。具体需要拆检，这样不好判断。
三句不离车坛
不用在意是因为曲轴箱产生的废气，经过气门室盖的二次进气管到达进气道所产生的。就和抽油烟机一样的原理产生的油气最后冷却产生的机油。解决方法直接拔掉二次进气管，或者安装油气分离器，
看热闹的爷们
要看具体情况，如果是涡轮增压发动机，情况不容乐观，可以询问司机是否烧机油和机油是否缺损，一般都是涡轮增压器损坏。如果是自然吸气车辆，节气门位置有机油，一般考虑油水分离器损坏或者活塞环下窜气，密封不严等故障。如果机油不少，车主也反应不烧机油，一般都是油水分离故障。如果烧机油，可能发动机工况太差，建议冷车测量机油压力，以确诊。
颂歌34381831
这属于正常现象，定期清洗节气门紧固螺栓会好很多。
