我的信仰是無低深海

自1949年11月11日正式成立以來，中國空軍歷經半個多世紀的建設發展，已經成為一支由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種組成 、擁有由殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機、預警機、電子偵察機等多機種組成的高度現代化作戰體系的高精尖技術裝備合成軍種。肩負著國土防空，對海、陸支援作戰及偵察，對敵後方實施空襲，兵力快速空運和日常領海、領空戰備巡航等主要任務。

目前，隨著我國空軍裝備研發體系的日趨完善及研發能力的提高，以往我國空軍因建國初期國力貧弱而導致的諸多短板如大型運輸機、大型加油機正逐步補齊，空軍戰略轉型步伐正在逐步加快，戰力得到大幅增強。

戰略運輸機是戰略空軍的象徵，是衡量一支空軍是否具備強大的遠距離投送能力的重要標誌。此前，大型戰略運輸機在我國空軍的序列可謂是少之又少，僅有幾架從俄羅斯進口的伊爾-76，數量有限，無法根本上解決我國空軍遠距離投送能力欠缺的問題。

2013年，我國首款大型戰略運輸機運20首飛成功，2016年交付部隊，正式進入空軍序列服役 ，運20的成功服役使我國空軍的遠距離兵力投送能力邁上了一個大臺階，向建設一支攻防兼備的戰略型空軍目標邁出了堅實一步。運20擁有高達66噸以上的有效載荷，達220噸的最大起飛重量，單架即可在第一時間內向預定區域快速投送一個營級的人員裝備，性能上要優於中國空軍現役進口俄羅斯的伊爾-76。未來伴隨著運20的批量生產服役，中國空軍的遠距離戰略投送能力還將得到進一步提高。
空中加油機歷來有現代空戰的力量倍增器之稱，此前我國空軍在加油機方面一直都是軟肋，此前中國空軍的空中加油梯隊主力僅僅只有三架伊爾-78和十幾架轟油-6，單以中國空軍的龐大規模和中國廣闊的領空而論，遠遠不能滿足中國空軍對遠距離空戰能力需求。

目前，戰略轟炸機依舊是中國空軍的最大短板。中國空軍現役轟炸機主力轟-6K目前在整體性能上嚴格來講只能算是一款中遠程轟炸機，其最大航程達8000公里，最高載彈量達15噸，仍然沒能跨過戰略轟炸機標準的門檻：航程達一萬公里以上，載彈量達20噸以上。就眼下轟-6K的整體性能而言只能勉強滿足中國空軍遠距離打擊能力的需求，而無法承擔空基戰略威懾的重任。在中國由國土防禦型空軍向攻防兼備戰略型空軍轉型當中，發展一款戰略轟炸機勢在必行。

綜上所述，中國空軍目前正處於由國土防禦型空軍向攻防兼備型戰略空軍轉型的重要時期，整體結構逐步完善合理，戰力日趨增強。目前中國空軍已發展成為世界排名第三名、亞洲首屈一指的空軍力量，並且大有超越排名第二位的俄羅斯空軍之勢。

無語勝似有語

中國空軍實力在世界上排在第三位應該是沒問題，但是，我國空軍與世界第一的美國空軍有著巨大的差距，就是與世界第二的俄羅斯空軍在某些方面也存在著很大的差距。中國空軍雖然世界排名第三，但是，距離真正意義的“戰略空軍”差距仍然很大。

一、美國空軍；美國陸海空加上國民警衛隊以及海軍陸戰隊的戰機總量為2.5萬架（1.3萬架固定翼飛機、1.2萬架直升機），就戰機數量是全世界軍事排名2~30名國家的總和還要多。有人這樣排名，世界第一空軍是；美國海軍、世界第二空軍是；美國空軍。雖然是笑話，但是這是事實，也說明美國空中武裝力量的強大。實際上，隸屬美國海軍的戰機有5600架，而美國空軍戰機數量只有4500架，從數量上看美國海軍確實超過美國空軍。美國空中加油機512架、運輸機953架，其中，全世界加油機總量只有692架，美國就佔了512架，全世界運輸機總量在3000架左右，美國就佔了近1000架。無疑，美國空軍是個“巨無霸”。

二、中國空軍；中國空軍近幾年有了質的飛越。殲~10、殲~11、殲~15、殲~16、殲~20 、運~20 、空警~500、空警~2000的陸續服役，使我國的空中力量確實有了巨大的進步，三代機和四代機數量達到了1200架左右，先進戰機數量超過了俄羅斯。但是，我們也要看到我們的空中力量與美國的巨大差距，在空中戰略力量上我們與俄羅斯的差距也是巨大的。我國空軍差距具體在；

1、大型運輸機：美國953架、俄羅斯393架、印度239架，中國是185架，而且在運輸能力上也有差距。

2、大型加油機：美國512架、俄羅斯60架、中國26架（其中大型加油機只有6架）。

3、戰略轟炸機：美國160架(包括62架B1~B、20架B~2、77架B~52)、俄羅斯110架（包括50架圖~22、95架圖~95和16架圖~160）。中國80架左右(其中老舊的轟~6早期型50架)。

通過世界三大軍事強國空中力量的比較，我們看出來我們的差距。但是，在不遠的將來，隨著運~20的量產、轟~20的服役，我們的空中力量與空中強國的差距會越來越小。

東義義

綜合來看中國空軍目前的實力次於美國和俄羅斯，是世界上第三大空中力量，而且從經濟實力和技術力量來看也是擁有很大發展潛力的，在未來一段時間內會超越俄羅斯成為僅次於美國的第二大空中力量。為什麼新裝備爆發的中國仍然排在俄羅斯之後呢？問題就在於“戰略空軍”。

總體來講，中國目前已經進入世界前三大空中力量的行列當中，航空裝備的種類也已經齊全，涵蓋戰鬥機、攻擊機、戰略/戰術運輸機、大型轟炸機、空中加油機、預警機、偵察機、固定翼反潛機等等，是世界上僅有的3個戰機種齊全的國家之一。從數量上將，現役固定翼飛機總數3000架以上（數字只是大概，包括下面列舉的也是大概，不會太精確），其中三代及以上戰鬥機達到1000架以上，僅次於美國位居第二。而整體的裝備近些年來也在逐步提升，較老的殲7/殲8/蘇27等正在被逐步替換，新的殲10B/C、殲11B、殲16、蘇-35、殲20撐起中國的藍天。

戰鬥機（多用途戰鬥機、戰鬥轟炸機）：殲7E/G、殲8F/G、殲10B/C、殲11B、殲15、殲16、殲20、蘇-30MK/MKK、蘇-35S、殲轟7A

運輸機：運7、運8、運9、運12、運20、伊爾-76

轟炸機：轟6N/H/K

預警機：空警2000、空警200、空警500

加油機：轟油6、伊爾-78

教練機：初教6、殲教8等等。

還有一些固定翼電子戰飛機、反潛機、偵察機等等，就不一一列舉了。

從未來發展潛力上來看，技術和經濟實力中國都是具備的，在未來仍然有很大的發展空間。從經濟上講中國是世界第二大經濟體，而現代空軍的建設是是非常耗錢的，沒有足夠的經濟實力支撐就不要妄想建立一支現代化空軍，僅殲20戰鬥機的單價就會超過1億美元，而大型預警機的價格更是達到數億美元。

從技術上講各個研究所（飛機工業集團）和院校已經構成了自上而下的研發體系，中國目前已經具備了各種飛機的全套研發能力，各種戰機的關鍵核心技術也被逐步突破。成飛有殲10殲20、沈飛有殲11殲15殲16、陝飛有運20轟6空警系列，還有各方面的研究所。可以說中國是世界上為數不多的具備完整航空研發和製造的國家之一。近些年來中國的新裝備猶如“下餃子”，這都是各個研究機構之前十幾年的不斷努力得來的成果。

還有作戰體系，現代空戰講求的是“體系”，包括空中情報信息的收集和指揮系統。這麼說吧，現代空戰誰要是能掌握戰場電子控制和信息權誰就已經贏了一半。中國正在逐步建立海、陸、空、天一體的防空預警和指揮網絡。不管是陸基防空雷達、海基防空雷達、空中預警機、固定翼電子戰飛機都會融入到一整套防空/對空作戰網絡，而且未來更講求多兵種多軍種協同作戰。現代化的空軍信息、指揮系統已經逐漸顯現出集成優勢。

但是中國目前仍然處於“戰術空軍”的水平，未能跨入“戰略空軍”的行列，這也是我把中國排在俄羅斯後面的原因。其實說實話中俄兩國雖然排在美國之後，但其實大幅度落後於美國，特別是體現在戰略運輸力量、空中保障能力、空中信息方面。中國目前可用的戰略運輸機為伊爾-76和運20，這兩個機型加起來不足50架。而空中加油機則更是尷尬，轟油6和伊爾78這兩種總數恐怕連15架都沒有，只能說滿足和平時期日常使用，僅此而已。而我們雖然有質量不錯的預警機，但是還是存在數量很少的問題，同樣的問題還有固定翼反潛機、固定翼電子戰飛機等等，都是有但是很少。而在戰略轟炸機和戰略偵察機方面我們幾乎為0，這些飛機恰恰是考驗一個國家航空實力底蘊的機種。

俄羅斯在這些方面比中國強一些，特別是擁有龐大的戰略轟炸機隊，擁有圖-160、圖-95、圖-22這三種，而戰略運輸機隊不僅數量比中國龐大，還有安-124這種300噸級戰略運輸機。除了這兩種之外其他的包括預警機、反潛機、加油機這些比中國也好不到哪去。而美國空軍現役的C-17和C-5戰略運輸機總數達到190架、戰略轟炸機138架、空中加油機234架、預警機106架，這還只是數量上的。論質量上美國空軍的B2隱形轟炸機是目前最強大的戰略轟炸機，而KC10型空中加油機最大載油量達到145噸，可以為戰略轟炸機實施空中加油。

中國空軍目前已經取得非常大的進步，而且質量上也在逐年提高，擁有全世界3種現役五代戰鬥機之一的殲20。而航空工業目前也在日趨進步，發動機這個一直存在的短板也正在彌補，WS-10\\15\\18\\20這些先進的航發也慢慢變得成熟。轟20型轟炸機目前也正在研製當中。但是我們也要注意到目前存在的問題，老式的二代機還沒有完全退役、大型戰略轟炸機/戰略偵察機存在空缺、空中電子戰機/反潛機/加油機等特種飛機數量太少。所以中國空軍目前是一支先進的“戰術空軍”而不是“戰略空軍”。但是可以預見的是中國會逐步發展成為“戰略空軍”，很多技術和戰機我們目前還沒有到收穫期而已。

雛菊西瓜Peterpan

這就是大國空軍的象徵！因為當今世界可以獨立研製和製造第五代隱形戰鬥機的國家就三個！這不但是科技實力的體現，更是需要強大的國力支持才行。

以我國目前空軍戰機的數量、質量來看，總體作戰能力位居世界第三位，而且我國是具有獨立自主研製戰機能力的國家，目前所有型號的作戰飛機我國都可以研製與批量裝備，這樣的能力在世界上是極少數的，所以我國空軍是實打實的大國空軍，而不是憑藉“兜裡有幾個錢”買來的所謂先進空軍。

那麼，什麼是“戰略空軍”呢？較為通俗的說：就是擁有非常全面的機種才行，那什麼是全面的機種？“全面機種”不是指的有多少先進的戰鬥機和多少先進的導彈，而是需要有很大數量的大型特種機，比如說：大型預警/指揮機、戰略偵察機、大型加油機、大型運輸機、大型電子戰/心理戰飛機…這些大型特種機的數量要佔到空軍作戰飛機總數量的10%左右才行！

現在空軍作戰已經不是早年間的那種“大機群在空中群毆”，而是一架戰鬥機在多種飛機的配合下超視距對空/對地打擊，要實現超視距非接觸戰爭就必須有預警機、電子戰飛機…這類的特種機提供各種敵機的數據能實現！否則只能是近距離格鬥。
我空軍目前在純戰鬥
類型的作戰飛機上與世界最先進水平的差距已經很小了，要建設的就是大型特種機機隊，只有將這塊短板補齊，就完全可稱為戰略空軍！

但，大型特種機需要有大型飛機平臺才能改裝實現，隨著運20大型運輸機的服役，我空軍將會在今後十年間將大量裝備各種特種機，如果我空軍裝備了100架大型加油機，殲－16這類戰術空軍力量的作戰半徑就可以達到4000 公里的距離，並且是在彈藥滿載的條件下，幾十架滿載9噸左右精確彈藥的重型戰鬥機打擊的威懾能力，不亞於二戰期間轟炸日本的幾百架B29轟炸機群！所以，建設大型特種機平臺是今後我空軍裝備建設的重中之重。

皇家橡樹1972

很多人看到的這個問題，可能又要說我們有多少先進戰鬥機、多少轟炸機、多少預警機等方面來說空軍到底有多強了。至於這些具體數據，肯定沒有人真正能夠在當今如此開放的自媒體上羅列出來，即使能夠給出數據也肯定不是準確的。空軍的實力如何，先進裝備的數量固然是個重要指標，但是，也只是指標之一，“實力”應是一個整體性的指標，因此，個人想從其他方面回答一下對此問題的理解。

國外媒體統計的部分中國空軍裝備一覽！

1）空軍裝備的完整性：空軍裝備規模和技術水平是整體實力的重要標誌，這一點毋庸置疑。根據網絡上披露的各種信息統計，目前我國空軍主戰裝備包括殲-20四代隱身戰鬥機約20架、Su-35戰鬥機24架、殲-16戰鬥機約70架、Su-30MKK戰鬥機76架、殲-11系列戰鬥機約350架、殲-10系列戰鬥機約300架、殲轟7戰鬥機轟炸機約70架，殲-7、殲-8、強-5等二代戰鬥機約500架！此外，還有轟-6系列轟炸機約120架、空警-200/500/2000等預警機約20架、轟油-6加油機約20架等。從整體規模來看三代以上戰鬥機總量約900架（個人認為實際數量會更多），已成為僅次於美國的第二大空軍力量！但是，從預警機、轟炸機、加油機以及電子戰飛機等方面，我們不論是裝備規模還是技術水平，都還無法與空軍強國相比。因此，雖然我國空軍裝備規模已躍居世界前列，但是從空軍裝備的完整性方面，還有不少短板需要彌補！

殲-10C雙機編隊！

2）研發體系的完整性：在很長的一段時期內，我國的空軍裝備研發都停留在世界空軍強國的70/80年代的水平，主力空軍裝備雖然規模龐大，但是隻有殲-7、殲-8這樣的二代機支撐，直到90年代初開始進口Su-27戰鬥機後，才真正意識到軍用航空技術研發能力要的差距，也是從那時起起，我國的現代軍用航空技術才真正走上了追趕最先進技術水平的道路。在研發體系上，南有“成飛”殲-10、殲-20，北有“沈飛”殲-11、殲-16，西有“陝飛”運-20、轟-6K、空警-200/500/2000等，此外，還有南昌、洪都、黎明等軍用航空裝備製造企業，以及西工大、南航、北航等院校，形成了自上而下的全套研發體系。近些年我國先進空軍裝備不斷“爆料”，就是在經歷了長期的研發配套體系建設成果的集中體現。

據稱是某地同時出現8架空警-500預警機！
國產運-20加足馬力生產！

3）信息、指揮系統完整性：空軍的戰鬥力一方面依靠先進的空戰裝備，另一方還要有先進的信息、指揮體系！信息相關的就是空、天、陸等全方位的偵測能力，隨著四代隱身戰鬥機、轟炸機的不斷入役，偵測難度越來越高，可喜的是我國不論是機載雷達還是空基、天基、陸基雷達技術方面都取得了長足的進步，各類高性能雷達不斷推出；而對於指揮系統的建設也同樣沒有放鬆，建立各大戰區的思想其實就是在優化指揮系統，強調軍種殲的協同配合，而空軍指揮體系無疑是軍種協同中最為重要的環節之一。因此，現代化的空軍信息、指揮系統已經逐漸顯現出集成優勢，後續要做的就是擴展範圍、強化協同效率。

4）人力資源的完整性：任何技術的載體和技術發展的主體都是人，要想技術發展，首先就要有與之匹配的人才隊伍。在曾經的困難時期，軍工科技人員的待遇甚至無法與普通工人相比，不僅打消了軍工技術人員的創造性，也造成了大量的人才流失。而自上世紀90年代起，有了新的改觀，大批高層次人才不斷充實到軍工科研隊伍，而且也有不少有國外工作經驗的行業知名人才起到了領軍作用，這也是我國軍用航空裝備方面短期內能夠取得長足進步的關鍵因素。

殲-20總設計師楊偉院士就是我國高端軍用航空技術人才的傑出代表！

從整體上說，我國的空軍實力處於世界三不成問題，但是，任何紙面上的實力都是靠不住的，最強大的實力還是能夠支撐裝備技術水平不斷進步的人才隊伍、軍工製造業能力和與之配套資源體系！雖然我國空軍裝備規模、技術水平和系統配套等都有了一定的基礎，但是需要清醒的認識到與空軍強國相比仍有不小的差距，比如戰略轟炸機、大型運輸機、加油機、特種作戰飛機等，都還是空白！空軍強國，任重道遠！

未來國產重型加油機效果圖！

未來大型戰略運輸及戰略轟炸機想象圖！

（圖片源自網絡，侵刪）

威吶解析

為了國家安全，我只能跟你講一些大概，不能說細節。

1.空軍實力主要看戰鬥機怎麼樣，中國空軍的殲10系列戰鬥機超過500架，這些足以跟美國的隱形戰鬥機外的對抗，重型和中型其實差不多，而且殲10的機動性和速度也不錯，導彈更不用說了。

現在還有了殲20，蘇35，殲16等等超過了300架，加上殲11系列，我們的三代機數量大概是在1000架以上，這是世界第二先進的，也是世界第二大空軍作戰力量，至於說中美誰厲害，無法評論，武器在大概差不多的基礎上，不打仗誰也不敢說誰厲害，鍵盤俠當然可以評價。

2.空軍作戰實力另外我們叫倍增器那就是後勤以及保障戰機了，中國空軍目前也有了預警機，這說世界第二沒人反對，至於是不是第一當然是機密了，參數未知，運20也是世界頂尖的，比伊爾76強，比美國的略差些，但這是運輸機能拉貨就行，數量也是逐年增加，現在一個團沒問題了，中國不追求海外作戰，我們保護國土即可，這些已經足夠使用了。

所以說，中國空軍實力整體上肯定是世界前三了，其實你說第二可能也湊合可以，因為對於一個大國，俄羅斯的轟炸機作用不大，畢竟導彈基礎上，轟炸機其實意義不大，只有打光了防空力量，轟炸機才能有作用，這對中國來說不可能，所以整體看其實就是世界2.3的水準了。

另外不用跟美國對比，因為中國守護國土，美國全球霸權，中國的數量什麼的永遠不需要跟美國比，我們不拿常規武器跟誰決一死戰，沒必要，決一死戰有核武器，所以對中國空軍自己來說，就是第二了，再過幾年就是差不多自己的第一了，守護國土力量完備足以，打得過任何侵略者即可。

喜歡軍事的教育學學生

你說吧，我們的空軍在國際上能排個幾？2還是3？公認的是第三，印度志氣從來高，曾經自搶一個第三戴在自己頭上，嗯嗯，也好，本來就是三嘛。他有那麼10架C-17，視為寶貝，其232架蘇-30雖說半數趴窩等人來修，但只要掏錢會修好的，何況更買來36架身為四代的法制“陣風”，誰的飛機他都有，這一點估計沒人比得了，妥妥的三。要比世界第二的俄羅斯，借三哥一個膽，他也是不敢上去搶的，在大半個多世紀裡，三哥飛機蘇俄造，真要不尊重師傅，估計沒有什麼好果子吃。俄羅斯第二，經濟實力雖說有點弱，但航空實力比較殷實，還有相當厚實的家底，這是其成就空軍實力的基礎，我們與俄相比，還差出一大截來。有人在網上比飛機數量，說俄總數4000架，我們能用者3000，其中還有個數量結構和質量效能的問題，俄羅斯有170多架戰略轟炸機，有安-124那般400多噸的大飛機，另有大型空中加油機，大型預警機，偵察機，以及新銳圖-214電子攻擊機，等等，我們一是沒有，二是小，再不就是少，沒有個幾年功夫，根本比不了的。

★空天一體。美國更厲害，有1.3萬架飛機，靠100多顆軍事衛星支撐，基本實現了空天一體，正向信息化，隱身化，無人化掘進，是當之無愧的裝備王，1200多架大飛機在役，僅空中加油機就高達500多架，大型預警機120多架，主力隱身飛機近500架，所以說沒人比得了他。我們建設的目標也是空天一體，不過是目標，要建設，前面還有很遠一段路，比如我們為大型預警機的糾結，還沒有合適的機型合用，雖說運-20拿來能使了，但經濟性與靜音性不高，不似美國，拿來波音，改巴一下就能用。遠程出大國，隱身，信息是能量，我們不過，剛剛開始，以運-20和轟-20為代表，正在著力打造中，天基的衛星，無論數量，還是質量，也與美軍有較大差距。說到空天一體，唯有更努力，不過，也展露出了可喜的曙光。

★攻防兼備。說到防，世人印象深刻的是，紅旗-9的出口型，已經在競爭土耳其的訂單，成是不成，終被俄羅斯S-400奪了去，論防空體系建設，我們不比俄，也比不過美，自己也有一套絕活兒，比如我們已經建成了世界上唯一一個反隱身體系的國家，這項桂冠在十年之內，估計沒人能奪走。立足自身實際，根據自己的作戰思想，搞裝備，這就對了，無論攻，還是防，正能建設得好。攻的方面，我們的解釋，進攻正是最好的防禦，請別誤會，就是攻勢作戰的意思。有了殲-20，有了轟-20，再有轟油-20，正是一支可以以攻為守的力量，現在雖說還未成，但魂舞大漠判斷，五年之內便可得之。攻防兼備的中國空軍無限好，正可成為捍衛國家天空安全，捍衛國家核心利益的一支重要力量，我們滿懷希冀和期待，期待也是可期的。

★技術自主。空軍建設了七十年，從買到仿，再到今天自個造，實現了完全的技術自主，可以說航空工業進步明顯，空軍訓練有成，成績可喜。裝備自主的重要，不僅技術上受制，而且裝備根本就不是符合自己需要的裝備，只能將就使用，聊勝於無罷了，過去我們那是沒辦法，今天買一點，無非借鑑參考罷了，全部裝備實現自主化，以為非常了不起。將命運掌握在自己手裡，才是真正實力的體現。要造多少有多少，要造什麼隨便挑，十八般兵刃，都能如數造出來。從望塵莫追，到等肩比類，而且都是自己想要的，拿手的，個別還是他人沒有的，空軍也有了自己的鎩手鐧，不傳之密，以為這才是致勝之道，成就大國空軍，乃致強國空軍的基礎。

一

魂舞大漠

根據《globalfirepower》（全球火力）網站公佈的相關數據（2019年）：

中國空軍世界排名第三、亞洲排名第一；飛機：3187架，還有一千多架直升機和其他機種。

世界排名在美國（1）和俄羅斯（2）之後。

我國人民空軍於1949年11月11日成立。國際戰略研究所（IISS）截至2014年數據表示，中國空軍兵力約398,000人。IISS是是一家英國研究機構（或智囊團），是全球第十大智庫、全球第二大國防和國家安全智囊團。

美國五角大樓2015年的一份報告顯示，我空軍擁有大約600架現代化飛機。

上面數據是2017年—2019年的數據，其他機型就不列出啦。

我國已啟動第三條殲-20戰機生產線，年總產量已超過40架。

血色黃昏的黃昏

▲殲20戰鬥機的橫空出世，說明我國的航空工業的戰鬥機研發和生產水平已經達到了世界上比較靠前的位置

評價一個國家的空軍實力主要以其裝備的技術水平、先進裝備的數量以及飛行員的素質這三個方面評判，而對於我國空軍，同樣也可以從這三個方面來看看。

▲運20的出現，可以說很大程度上增強了我空軍的戰略投送能力

首先，從裝備技術水平而言，我國現在雖然還保留了一定的數量的殲7、殲8、飛豹系列這樣的二代機，但在先進戰鬥機方面，我國已經是目前世界上少數能夠獨立研發生產和裝備第四代戰鬥機（國外稱之為第五代）的國家，且研製出的殲20戰鬥機，在單機性能上來來說，可以認為是具備世界先進水平的，另外，我國空軍在運輸機、預警機等方面的水平也在這幾年進步飛快，比如我們的運20、空警2000、空警500等；而在先進軍機的數量上，以戰鬥機來說，總體而言，目前我國的戰鬥機水平已經形成了三代機和三代改為骨幹、四代為核心的裝備體系，且在未來，類似殲7、殲8、飛豹系列這樣的二代機也必然會慢慢從我空軍作戰序列中退役，而逐漸被更先進的戰鬥機給取代。最後在飛行員素質方面，雖然我們空軍已經很久沒經歷過真正的實戰，但通過這幾年的實戰化訓練以及多次在我防空識別區和領空區域內驅離的行動，也著實讓我們飛行員隊伍的整體作戰能力有了很大的提高。

▲殲轟7這樣的二代作戰飛機，未來是會慢慢退役的

當然，在這些年我國取得空軍作戰能力建設方面進步的同時，我們也要看到一些其中的不足，比如目前我們還缺乏國產的大型加油機，又比如我們也沒有真正意義上的戰略轟炸機，且在飛行員的培養方面也與國外存在一定的差距，因此，總的而言，現在我們空軍實力雖然在世界範圍內算得上比較靠前的水平，但需要提高的空間還是很大的。

軍武次位面

誠邀，如題。空軍一直是國家遠程打擊力量的主體。自萊特兄弟改進飛機後，空軍開始在各國發展起來，並在短短几十年時間就成為了國家三大軍種之一。中國近代由於國家實力弱，空軍建設一直落伍於世界。好在新中國建立後，中國的空軍事業有了正式的規劃，那麼中國空軍現在的實力情況如何呢？

一句話，中國空軍已成為世界第三大空中力量！

目前，中國空軍總兵力約為470000人，裝備有3000架飛機，其中作戰飛機近2000架。最多時，中國空軍僅作戰飛機就有近4000架。自20世紀90年代以後，由於舊式的米格戰機大量退役，中國空軍飛機的數量大幅減少，其中作戰飛機的數量減少了近一半。雖然數量減少了，但質量卻得到了很大的提高。

說白了，中國空軍作戰飛機不但數量多，而且質量高！

由於海灣戰爭中美國新式武器戰法對中國領導人的極大震撼，2000年後中國開始尋求軍隊的精銳化，大肆裁軍。於是空軍的飛機數量也從巔峰時期4000多架銳減到2000。同時，空軍從俄羅斯引進最新式的蘇一27戰機，並發展自己的三代機——殲10，這是中國空軍現代化的第一步。

到了現在，中國空軍老式戰機中殲5，殲6基本全部退役，剩下的殲7殲8也進行了現代化改造，同時中國空軍還有數量龐大的三代機殲10殲11等列裝部隊，最先進的殲20，殲31也開始試驗。中國空軍的實力騰飛指日可待。

以上就是小編的回答，如有出入還請斧正

關鍵字: 高射炮兵 中國空軍 空軍