含笑半步癫12楼
自主品牌都喜欢用涡轮增压+双离合？非也，应该说大多数汽车品牌近几年都在向小排量涡轮增压发动机靠拢，主要是为了响应国家的节能减排政策。而政府近几年大力推行小排量车型，如前几年的1.6排量以下购置税减半的政策等，也进一步刺激了小排量发动机的发展。
当然，并不是所有的车企都会实现小排量，中所周知的雷克萨斯，马自达等，依旧以自然吸气为主力动力总成。
而自主品牌中，确实有部分车型均采用了小排量涡轮增压+双离合的形式。
吉利旗下的缤越、帝豪GS、帝豪GL以及缤瑞等；
奇瑞旗下的瑞虎7、瑞虎8
哈弗旗下的H2，H4，F5以及热销的H6等车型。
以上基本均为小排量涡轮增压（1.0T-1.5T）+双离合变速箱的搭配。
如此搭配有什么奥妙吗，连大众也玩不溜的双离合变速箱一直受人诟病，为什么车企还是“头铁”的搭配到自己的热销车中？
首先小排量的涡轮增压发动机是趋势，涡轮增压的优点不用过多赘述，提升动力的同时也有效的提升了燃油经济性，对于8-15万之内的购车主力消费者来说无疑是不错的选择；
那么双离合变速箱的搭配是为了什么呢？为何不搭载更加稳定的AT或者CVT呢？
众所周知，市面上的家用车中常见的变速箱有三种形式，手自一体，无级变速，双离合变速箱。三种变速箱中，双离合的成本最低，内部由两片离合器为主要构成结构，再加上一套电控单元，可以实现较为迅速的换挡，同时结构相对简单。不过缺点也是显而易见的，那就是使用时间久了之后的故障率问题，后期的抖动、过热等故障已然是双离合的通病了。
因此部分车企美名其曰旗下产品搭载双离合的解释，大多为运动型车型就应该搭载换挡速度较快的双离合也就不难解释了。其实原因只有一个，那就是成本低。
写在最后
双离合变速箱现在确实存在这样那样的问题，但是也不乏有调教非常不错的品牌。当然也并非是所有自主品牌都搭载双离合，销量口碑均不错的长安汽车旗下的产品几乎都是AT变速箱，新上市的长安CS85COUPE更是搭载了爱信的第三代8AT变速箱。因此稳定性和成本都是直线上升的。
爱集悦车
长城的销量，来自闹产的数量
