近兩年手遊排行榜前幾名常年有一款遊戲的身影，講述的是亞瑟王和數百名英靈的故事，這些英靈都有一個共同的歸處，名為阿瓦隆（AVALON），它是不列顛最偉大國王亞瑟王的歸處與棲息地，是象徵著福澤與天佑的極樂世界，而今天我們話題的主角，也擁有同樣的名字。
亞洲龍於我們而言已經不是新來的夥伴，一代Avalon誕生於1994年，當時的它還是完全以北美用戶需求打造的，修長的車身、寬闊的空間以及3.0V6起步的發動機，豐田旗艦轎車的地位已不言而喻，包括二代Avalon，都曾以進口身份與中國消費者有過一段相處時間，儘管短暫，卻很美好，甚至它還獲得了國人賦予它非官方的譯名"亞洲龍"，在中國，龍是霸氣與尊貴的象徵，消費者對這款車的喜愛程度也是可見一斑了。
新一代亞洲龍其實肩負著不小的壓力，比如在國內市場在售的皇冠，比如上有雷克薩斯ES，下有凱美瑞這兩款精英車型的對比，可實際上亞洲龍並不畏懼這些，作為與雷克薩斯ES同在TNGA-K平臺生產的車型，亞洲龍身上承載了豐田造車技術的多項優點，甚至打造出"雙極Premium"的研發理念，在設計、駕控、動力三大方面，你的確能從一款車上體驗到與眾不同的美感。
如果你覺得14代皇冠的外觀已經足夠張揚，在見到亞洲龍時你或許會否定自己的想法，它的設計風格趨向於雷克薩斯ES，被大面積黑色中網佔據的前臉非常霸氣，整車由剛勁的線條組成，低矮的車身使得重心降低，也讓整車看起來更加修長，車身尺寸方面，亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距2870mm，就數據而言，它的空間表現應該十分出色。
與凱美瑞不同的是，亞洲龍並沒有採用不對稱的內飾設計，而是重新設計了對稱高級座艙，並提供白色、黑色、棕色等多樣內飾風格可選，一改豐田內飾的中庸特點，看起來更加年輕化。亞洲龍改變並優化了儀表盤的尺寸，實現了三屏互動，減少了駕駛員分心操作液晶屏的困擾，只需用最低程度的視線移動就能完成對車輛的感知與操控。值得一提的是，亞洲龍在增加了多項科技配置的同時，還直接祭出了一套安全大禮包——豐田智行安全系統Toyota Safety SenseP ，囊括了預碰撞安全、車道跟蹤輔助、車道偏離預警等多個能為用戶保駕護航的實用安全功能。
如果說增加了的科技配置是一大亮點，那亞洲龍的操控性可能會更讓人驚喜，要知道TNGA下出過無數悍將，全新RAV4、凱美瑞和卡羅拉都出自這個平臺，而作為旗艦車型的亞洲龍更是享受到了良好的技術加成，低重心套件使車輛物理特性得到飛躍提升，包括雙叉臂式後懸、車身構架的剛性及車身抗扭剛性的強化，完美實現了這款車強調運動化的設計。新車區分了了節能、普通、運動、運動+（僅2,5L汽油車型）等多種駕駛模式，用戶可以根據路況和心情隨意調整，動力幾乎"隨叫隨到"，實現愉快駕駛，而且，由於豐田對亞洲龍的NVH技術進行再次升級，使車輛靜謐性都得到進一步提升，即使車速再快、路況再糟，都不用擔心噪音困擾。
亞洲龍配備了最新研發的TNGA 2.5L發動機，2.5L汽油版和2.5L雙擎版分別搭配Direct-Shift 8AT變速器或ECVT變速器，其中汽油版的熱效率達40%，雙擎版更達到了41%的世界頂級熱效率，甚至超越了著名的豐田普銳斯，在駕駛的過程中，你可能會認為自己是在開一臺跑車，行車順暢有力，毫無頓挫感，也不會因為配備了自吸發動機而動力不足，既穩定又舒適。
在這個浮華的時代，能潛心研發一款實力均衡的車型其實並不容易，車企快餐式推出新車的方法似乎已經成為了"刻板行為"，而亞洲龍並沒有妥協於這樣的大環境，從氣勢、品質、檔次感、操控性和經濟性多方面入手，為消費者打造了一款物超所值的B級旗艦車。或者有人說它定位尷尬，但在車否否看來，這股看似平淡的力量背後隱藏的，一定是巨大的光芒。
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