王w子
哈弗H9 3.0T版本確實是呼聲相當高的車型，而且幾年來這種期待和呼聲越來越高，不過，長城官方從未提及過或者透露過有關3.0T版本H9的任何消息，現款的汽油和柴油發動機在不少朋友眼裡，裝備在一臺中大型越野車上還是略顯吃力，畢竟越野車的動力要過剩才有安全感，這也是現實的需要。
哈弗H9目前在動力上搭載汽油和柴油兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米，均匹配採埃孚8速手自一體變速箱，一個馬力大極速高，另一箇中低速扭矩好，已經能夠滿足絕大部分市場需求，全系均為前置四驅——適時四驅+多片離合器，中高配標配後橋差速鎖。
前些日子網上也確實出現了新款H9正在路試的消息，其中部分文章言之鑿鑿稱就是3.0T版本，但是考慮到過去幾年這樣的新聞已經不是一次兩次，而且考慮到長城目前非常嚴峻的排放積分形勢，除非最後實錘上市或者長城正式發佈權威消息，否則還是持謹慎態度為好，另外，如果上市的話，價格也是個問題，售價和稅費成本以及綜合使用成本的上漲是否被消費者接受還不得知，一句話——靜候消息吧。
車壇速遞
哈弗H9是哈弗硬派大型SUV的開山之作，曾經轟轟烈烈，呼聲甚高。而在豐田漢蘭達普拉多、福特撼路者等一系列合資中大型SUV集體進行官方降價後，卻鎩羽而歸。不過從一個側面也反映了哈弗H9這款車的品質，如今全新哈弗H9，全面升級，捲土出來，時非今日，勇氣可嘉。
全新2019款哈弗H9前臉看起來十分厚重，前艙機蓋上凸起的線條，配合大面積橫輻式格柵，造型霸氣不失莊重，左右兩邊的大燈設計照樣很是犀利，下部霧燈區面積很大，圓形霧燈和前保搭配，氣勢不凡，比普拉多那種豎條的簡單排列要強百倍的。
據悉，今年11月份之後生產的H9都已經用上了黑色車標，搭配白色車身，在視覺上形形成了大反差，更具質感，比以往的紅色車標更具高級感，十分好看。 車側方面，全新哈弗H9側面採用凸出式腰線進行勾勒，線條較為平直，前低後高的車身營造出運動氣息。新車5090mm車長搭配2800mm軸距，將內部空間打造得非常寬敞。
內飾造型沒有太明顯的變化，材質方面比較厚道，鍍鉻飾條和木紋材質，都拉昇了該車的內飾檔次，四輻式多功能方向盤看起來很大方，中控大屏下面按鍵密佈，還是很硬朗的，座椅處的縫線設計，看起來逼格很高，和哈弗H9的定價還是比較相符的。
在動力上絕對是一大亮點，搭載了長城耗時六年時間自主研發的一臺直列6缸3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率達到了220千瓦，最大馬力300匹，峰值扭矩為480牛米，而且還採用了缸內直噴，這樣的動力表現要比豐田普拉多的6缸4.0發動機更加有優勢最大275馬力和最大功率和381牛米，這樣的動力差距整整的差出來一輛緊湊車型的動力表現。
隨著全新車型的亮相，純正的越野車身充滿了力量感，而且凸顯出大氣、簡約的時尚風格。霸氣味野男58
3.0在老毛子哪裡和澳大利亞已經有了。當然大家也很希望3.0在國內上市，雖然前幾天有爆出小改款的h9路試照片，但是是不是3.0發動機還有待考證。國內目前的積分政策導致長城現在的積分是負的三四十萬，在這樣的情況下在上大排量我覺得長城還是有壓力的。最後也希望長城頂住壓力快點把3.0搞上來，畢竟很多人在盼望。
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