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FF能夠發展壯大這也是有可能的，但是有幾點先天因素嚴重製約著它
1、當年的阿里在國內遇冷是由於前有8848失敗在前，再加上當時正是互聯網泡沫崩潰之時，亞馬遜但是還是在咬牙堅持，國內對阿里的投資自然持觀望態度；這與FF又不一樣，新能源汽車目前正是紅火之際，真正有實力有技術的不愁沒投資商，但是賈的幾次不遵守協議以及虛畫大餅模式已經讓投資商無法對FF保持足夠的信心
2、騰訊在國內遇冷其實和阿里有一點相似，都是趕上互聯網寒冬，又加上前無對比，投資人都不看好，當年的小超人也出手過，但是國內互聯網的發展及網民的井噴給了騰訊發展起來的機會；但是現在新能源正紅火，前也有蔚來成功實例在前，這也是FF不能複製騰訊的原因之一
3、阿里和騰訊能夠發展起來還有關鍵的一點是創始人團隊的團結，馬雲的十八羅漢，騰訊的三駕馬車，都是從創業開始一直走下來；但是FF現在三個創始人兩個已經離開，這就蒙上了一層陰影
4、最最重要的一點，這兩家企業的核心產品都是一開始就確立了的，阿里的電子商務，騰訊的QQ，直到成功才開發其他方面；但是FF方面，賈最開始是樂視網，再是樂視電視，樂視手機，現在是FF汽車，賈還在計劃飛機，這在中國古話說來就是沒有腳踏實地，好高騖遠了，畢竟沒有一個堅固的地基，再美妙的圖紙也建造不出來大廈
起飛一起來
有一點，需要認清！資本是逐利的！
人家一般投資的目的是賺錢，你的這個項目要有足夠的閃靈和錢景人家才會投資！
FF91就汽車而言，以後肯定是新能源的天下，所以理論上他的錢景和前景都很大。
但是，別忘了，問題在於賈躍亭這個人……
現在老賈就是個國際老賴了，人家國際投行投資前肯定有調研，以老賈現在的信譽，恐怕沒有人敢大筆一揮說沒問題投資！人家也是要賺錢的。
所以，現在想要FF起死回生最好的方法就是把老賈踢出去……讓恆大直接入局操盤，這樣還有一線生機。拖得越久對FF91越不利啊
史丹利複合肥總經銷
不排除有這個可能，在資本市場裡只要有錢，什麼事都是可以解決的！關鍵是有哪幾個大佬願意把錢投進賈躍亭的FF汽車項目裡,這才是關鍵！
要知道現在的樂視網面對的最大兩個問題就是極高的負債和可能退市的風險，但是對於賈躍亭的FF汽車來說，最大的危機就是投資人的不斷撤資，和一個又一個的資金窟窿！先有恆大的退出，再有王思聰的追債，現在連樂視網的二股東都開始了倒戈相向，賈躍亭的日子真的不好過！
講故事時為了圈錢，而造車是需要真金白銀的！賈躍亭現在面臨的量大難題就是，講故事已經融不到資金了，而就算融到資金了賈躍亭也是要優先還債的。所以當投資人投入一筆又一筆的資金後，發現資金被用於的是填補窟窿而不是去造車，那麼自然而然是要退出的！所以對於賈躍亭來說他需要的就是一個白武士，而且是一個非常有資金實力的白武士！
通訊產業裡，中國有華為！但是汽車領域裡，現在最受矚目的也許就是賈躍亭的FF汽車了吧！我真的不知道有沒有希望看到賈躍亭翻身，如果有那就太好了，如果沒有，賈躍亭就真的涼涼了！
琅琊榜首張大仙
這個可能不是說沒有，但是依我看應該要剝離賈躍亭我看才有機會
站在企業管理的角度看：
1、賈躍亭確實是融資要錢，搞風投，ppt有一套，但是公司內部管理混亂，尤其是他本人基本是任人唯親，公司一旦走上正軌，卻往往不能把正企業發展的正確方向，創辦的企業虎頭蛇尾，缺少管理辦法。
2、國內信用值為負值，先坑孫宏斌，後坑許家印，就算是靠著恆大的大樹，也沒有抓住機會，很好一把牌被打爛，沒有了信用背書，資本運作的成本無形加大太多。
3、賈躍亭這個人和表明看的不一樣，好大喜功，喜歡全面鋪開，項目運行一半，哎呀這個樂視生態沒錢了，那個ff汽車攤子鋪大了！！錢也不夠用，拆東牆補西牆、恆大爸爸要查賬，孫宏斌壯士斷“頭”，我的天哪！！寧可翻臉，也要算完自己的小九九。
4、對企業缺少長遠打算，基本上項目都是風頭上的項目，跟著風頭做項目,什麼什麼？至於明年FF汽車能不能量產，那都是恆大開始逼我籤的格式合同，完全都不考慮能不能撐到明年。
綜上所述：賈躍亭的再融資，結果因為也很明顯，這個項目現在來看根本就實現不了，就是一個畫餅圈錢而已，至於國外投資，先搞垮樂視，再做虧ff，項目停滯，官司纏身，你是金主，你會投資一個連續兩個大項目都失敗的CEO嗎？還是重新找一個靠譜的？你自己有答案了吧。
凱子跟你咵
基本不可能了，賈躍亭的失敗在所難免。
賈躍亭劣跡斑斑，在人們心目中的影響就是個不守誠信的人，為了利益可以說是不擇手段，是個有前科的人，做生意最忌諱和這樣的人進行合作。賈躍亭這個人的口才的確不錯，但是做人實在是太失敗，而馬雲在國內和他的情況不一樣，馬雲剛開始沒有人給他投資是因為網絡虛擬世界的發展還不成熟，人們不敢去投資他，也從來沒有想過互聯網時代來的如此迅猛，發展如此之快。而賈躍亭的新能源汽車，特斯拉已經做了很多年了，早已經有成熟的樣本，去投資特斯拉不比投資ff要回本快嗎？大家都不是傻子，ff91沒準什麼時候能量產，再加上賈躍亭自己本身的事，失信忘恩負義，這樣的話，就更沒有人相信他並給他投資了，中國本土的新能源汽車早就已經上市了，馬路上見到的新能源車並不少，為何不投資技術成熟的品牌呢？
因此我說賈躍亭基本不可能去複製馬雲的成功之路，一個是腳踏實地，一個是虛無縹緲。
江城資訊觀察
首先對於賈躍亭個人而言，是至關重要的，不論何種資本的介入，只要能讓其全勝而退，或者說繼續遊戲才是關鍵。從這個層面看，已經不關乎資本的國籍屬性了。但目前看起來不太樂觀，也難以和阿里、騰訊相提並論的前置要素在於賈躍亭信譽破產，而後兩者信譽良好。總的來說，資本都需要信譽背書，失去了這個基本，哪國資本都難以說服。
陳根
對於FF的技術達到何種程度不瞭解，也不清楚電動汽車的研發需要何種技術，但可以肯定一定是一個燒錢的項目。其實從這點來看，是挺佩服賈躍亭的。
全球化的今天，在國內已經信譽破產的賈躍亭在國外融資也是很困難的，從他最近的採訪中可略知一二。所以融資是會很困難的。
如果FF的技術過硬，產品已經研發到了一定的階段，相信追逐利潤的資本會考慮FF這個項目的，但不是去解救賈躍亭，而是追逐利潤而已。
相信談判會是個長久的，也會是曲折的，畢竟嗜血的資本會盡量將利潤最大化的。
看看賈躍亭如果度過這一關，感情上是希望他能邁過這個坎，畢竟也算是個人物了。
勿噴，謝。
用戶3452258275
特斯拉來了，他騙不了中國富人了，沒有贏利的空間了，他想一次回本，已經不可能了，他只能賴美國了，在國內的一切都是忽悠你
用戶822390469654
概率很大，當老賈哪天開竅了，發現靠天，靠地不如靠老外。會放棄原則，選擇技術換錢，車子國籍換錢的。
左擁紅塵右抱美人
肯定不可能了，老賈的信譽都快成破褲衩了，誰還敢信他，外國人對信譽都是看的很重的，他這樣的信譽要是還有人信，我估計就算是那種家裡有礦的土豪也得讓他把礦坑塌了
