“我的太姥爷是新中国第一代蒸汽机车司机！姥姥是呼和浩特局集团公司第一代列车员！妈妈是全路红旗列车264次列车第一批乘务员！刘君泽总喜欢炫耀自己的“显赫”家世。
他是包头工务段的一名线路工，也是一个“铁四代”。这四代人围着两条钢轨，已经累计工作了整整一个世纪。
刘君泽的太姥爷吕俊，1943年成为一名蒸汽机车司机，驾驶着时速只有30多公里的机车，从张家口到大同，又辗转来到呼和浩特落下了脚，开启了几代人的铁路情缘。
吕俊参与了包白、包兰、集二等，一条又一条线路建设，一直到1975年退休。
1958年，刘君泽的姥姥吕云霞，通过招聘考试来到包头客运段，成为第一批列车员。当时包头管内的旅客列车只有一趟包头到太原的133/4次列车。虽然运行距离只有800公里，但往返一趟需要3天时间。在铁路工作了28年的吕云霞，于1986年光荣退休。
刘君泽的姥姥退休后，妈妈田秀红进入了呼和浩特局，值乘包头到北京的263/4次列车。那时263/4次从包头到北京运行14个小时，是呼和浩特局最早实现夕发朝至的旅客列车。
2015年从学校毕业的刘君泽也进入铁路，开始了自己“铁四代”的人生。刘君泽所在的包头工务段包西线路一车间，负责包西站上行设备的养护维修。
新中国铁路70年发展巨变，慢吞吞的蒸汽机车，变成了贴地飞行的复兴号。不变的是铁路人日复一日的坚守，靠的是“刘君泽”们一代又一代的传承和奋斗！（据人民铁道）
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