上市兩年，“戰國七雄”（即順豐、中通、圓通、申通、韻達、德邦、百世七大上市企業）均獲得了令人側目的業績，行業也達成了超出眾人預期的500億包裹量。與此同時，競爭加劇促使企業步入轉型，智能裝備、大數據等科技成為了首選。

500多億包裹量，中國宅配業的發展可謂是一步一個臺階，打消了大多數人的質疑，包括行業是否進入天花板、中國快遞快運業增速是否還能保持高增長等等。據統計儘管2017年中國快遞業務量、收入增速分別較2016年低23.4%和20.4%，亦低於2017年初官方預測，但是從2018年前4月表現來看，28.4%的業務收入增長和29.3%的業務量增長不僅代表了行業整體的回升，亦為全年增長奠定了良好基礎。以順豐控股2018年前三季度為例，順豐控股實現營業總收入653.68億元，同比增長31.19%。

關注度上升為行業帶來多重影響

近兩年來，由於宅配業紛紛上市帶來的話題性，以及在電商企業的推動下，受到的關注度空前提升，尤其是快遞行業作為物流業中直接服務於C端的屬性，更受人矚目。

外部壓力凸顯

行業關注度的提升為宅配業帶來了多重影響，一方面企業上市後基本結束了野蠻增長的階段，用戶關注度的上升也為其上了“緊箍咒”，“客戶體驗”成為了評價企業好壞的關鍵因素，包括寄遞的速度、包裹的完好情況等等；政府也是政策頻出，希望能夠儘快建立健全的行業標準化作業機制和服務標準。此外快遞行業集中度進一步提升，中小快遞企業生存空間被進一步壓縮。據統計，2018年前三季度中國快遞與包裹服務品牌市場集中度指數CR8為81.5，同比提高3.7。

除了行業外部的壓力，企業自身也遇到了不小的瓶頸。一方面，低價競爭帶來的傷害日益凸顯，逼迫企業不得不走出“漲價死，不漲價等死”的怪圈；另一方面，各項成本的攀升導致企業追求更可靠、高效的作業方式。

科技助力快遞業轉型升級

因此，宅配業開始擺脫傳統“苦力活”的形象，通過各種黑科技、自動化、智能設備的應用，開始實現向“科技密集型”的轉變，以應對自身發展中所面臨的挑戰和壓力，同時也為自身的轉型作助力。

遍地的機器人和漫天的無人化

最亮眼的黑科技莫過於智能機器人，這也是被外界討論最多、熱度最大的部分，也被各大媒體、專家做了相當詳細的解讀剖析，本刊不再多作贅述。相比之下，儘管自動分揀機並沒有得到大量的關注，但是自動分揀機的應用是越來越頻繁。據中國知名分揀輸送設備商如

硬件的另一大吸睛設備則是“無人化”，尤其是應用於末端配送的無人機一直是業內外的熱點。儘管目前為止，只有京東物流真正實現了大規模、商業化（只針對中國宅配業）的無人機配送應用，但是相信在不久的未來，我們也將看到其他企業的無人機忙碌地在天空中飛翔。

系統提升協同能力助服務升級

系統方面，企業不斷重視各環節的協同能力，並開始重視數據累積、分析和應用的能力。最典型的例子如2013年由菜鳥發起、眾快遞企業參與、建立的“中國智能物流骨幹網（簡稱CSN）”。儘管建立CSN更多地是為了支撐中國網絡零售的發展，但是確實對中國宅配業的業務增長起到了關鍵作用。CSN將合作企業的每個物流中心、每輛車輛、每個快遞員鏈接在一起，極大地提升了包裹運送效率。可以說，CSN為500億包裹量的分發、寄遞起到了不可替代的作用，也為未來實現“一天十億個包裹”打下了夯實的基礎。在大數據方面，“雙十一”的極速送達就是對數據應用的最好證明。通過對歷史數據的分析，幫助商家提前將商品部署到離消費者更近的地點，然後通過迅速的快遞服務送達消費者手中。

硬件技術配合業務拓展

在宅配企業為了應對行業競爭而改變時，技術也為他們的改革提供了強大的支持。例如宅配企業紛紛啟動的“大包裹”戰略和提升商務件的比例等，原有的分揀系統無法滿足其分揀需求（非標性極高）。分揀設備商們針對這樣的情況，開發出了偏轉輪/偏轉球分揀系統，其中最小的分揀尺寸僅有名片大小。例如金峰研發的摩擦式偏轉輪分揀系統，其分揀尺寸達到 L100×W100×H10~L1,200×W800×H700，分揀重量最大為50kg，分揀效率高達4,000~5,000件/小時，而且該分揀系統實現了兩側分揀，手工、自動投入均可適應。

另一方面，國際業務也成為了行業重點開拓的領域，在這個領域，科技同樣扮演著重要角色。例如京東物流正在建設的全球智能供應鏈基礎網絡，其中就包含了物流方面，據悉，通過全球智能供應鏈基礎網絡，京東物流希望能夠優化在全球範圍內進的採購、生產、設計、物流等全鏈條。順豐同樣不落下風，2018年5月，順豐領投了美國物流服務平臺Flexport，意在加強國際業務的基礎建設。

此外，科技的應用還幫助中國宅配企業加速“綠色物流”的實現。例如電子面單的使用。據瞭解，除順豐外，中通、圓通、申通、天天等均採用了電子面單，目前電子面單普及率已提升至92%，每年至少可節約傳統紙質面單314億張。其餘如對減少包材和研發新型包材，快遞企業們也投入了相當大的努力，包括對於可回收快遞盒的使用等等。

科技變革是宅配發展的未來 進一步的無人化

首先是行業將進一步追求自動化和智能化。人口紅利帶給企業迅速增長的趨勢正在減退、勞動人口的素質提高註定將會帶來人工成本的高漲，而且已超500億件的包裹，憑藉人海戰術很難能夠完成“又好又快”的分撥配送工作。對此，一方面可以通過路線優化軟件來解決“郵差問題”，另一方面則需要研發相關設備適用於未來的配送車輛，尤其是針對大家電、傢俱等包裹的配送。此外，對於場內的作業，不少企業亦啟用了路線優化系統，以提高機器人或人工的效率，例如京東物流研發人員通過配送和倉內揀貨等環節的智能路徑優化，使一線員工效率提升10%以上。因此對於相關的物流設備供應商而言，一方面宅配業務的擴大能夠讓這些企業獲得了更大的市場，也對其提出了更高、更精細的要求，物流設備服務商不僅要在硬件上推陳出新，還需要從系統方面下苦功夫。

從物流向供應鏈發展

其次對於宅配企業自身轉型，例如往供應鏈方面延伸等，都需要科技的支持。以順豐收購DPDHL為例，順豐此舉顯然是為了拓展供應鏈業務，同時也有很大可能是為了獲得DPDHL在供應鏈方面的信息化等技術能力，因為供應鏈層面的信息化遠非宅配行業本身所建立的信息化。再以冷鏈為例，儘管如順豐、中通等企業均高調宣佈展開冷鏈業務，但是受限於目前的冷鏈技術，宅配企業只能以更短的寄遞時間來平衡生鮮貨物的損耗。另外，

以包裹量而言，中國宅配行業已經成為了世界最大的市場，競爭也將愈發激烈。在這樣的情況，無論是業務轉型還是追求更高的利潤，都離不開科技與服務雙重提升，這對於中國市場的物流設備服務商而言，將是不小的福音。

閱讀更多 中國現代物流雜誌社 的文章

關鍵字: 機器人 為宅 大數據