噴泉噴的有正義感
估計你不是首保了吧。這是4S店為了賺錢給你用貴的機油，這樣他們會多賺不少，機油本身的品質還是值得信賴的，所以不用太擔心。
本田的部分車型確實是用的5W40機油，比如奧德賽。5W40屬於粘度較高的機油，在炎熱地區適用，寒冷地區不適用。發動機使用粘度較高的機油容易出現低溫下起動困難，潤滑系統阻力大油膜建立慢等問題，這些情況不但會增高油耗，還會給發動機帶來磨損，溫度越低越明顯。
還好都是5W你的車型適用5W系列，5W代表低溫時機油的粘度，所以之前說的機油低溫性能也不是問題了，最多就是油耗增高一點，有些輕微的機油增多問題，可以隨時換機油用，一點問題沒有。
為何4S要給你用5W40機油呢？因為5W40機油貴啊。如果你不是自帶機油保養，那麼越貴的東西就賺得越多，這個道理很簡單，下面就是3種機油的價格，明顯的5W40比其它兩種貴很多。
5W40至少貴了100的多，也就是說他至少一次可以多賺你50。其它的你可以放心，4S一般還是沒有亂來，不會把車弄壞，只是有些貪心想方設法多賺你的錢而已，不用緊張。機油可以隨時換回來，但要注意換油一定要放乾淨，儘量避免多重油混用。
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深藍月華
廣汽本田手冊推薦0-20和5-30機油，為什麼4S店的原廠全合成機油卻是5-40？
如果鄙人沒有記錯，本田首保贈送的應該是綠桶的SN級別半合成機油0W-20（其實就是精煉礦物油，-20的機油不都值錢，關鍵得看是什麼基礎油，-20的半合成價格遠低於-40的全合成機油，提一嘴這個，防止被一些人只要是-20機油就貴的說法帶偏），之後可以選擇用藍桶的5W-30機油、金桶的5W-40機油，同樣也可以使用最貴的、最頂級的紫桶0W-20機油！
鄙人很久沒有接觸本田了，所以有些具體的數據可能記的不是很準確，但大體方向是不會錯的，本田最常見的幾款機油如下。。
藍桶5W-30:SM級別的礦物油，粘度比較適合本田（日系車），但油品低；不過只要油是真的，並按時更換也沒事，這個最便宜！
綠桶0W-20:SN級別半合成機油，機油粘度最適合日系車，但油品只是半合成（實際上就是精煉礦物油），造價低於全合成！
金桶5W-40:SM級別全合成機油，機油粘度不適合日系車（但不是絕對，也要結合自己的駕駛方式，如果駕駛方式暴力，沒事就來個地板油，那麼用-40機油也沒什麼問題，鄙人自用車3.7L Q50用的就是-40的機油，因為鄙人總拉高轉速，實際上本田早期那些性能版高轉速機頭用的都是-40的機油，動則7、8千的高轉速，-20的油膜很容易被破壞）；雖然是SM級別的機油，但勝在是全合成，影響機油造價的核心因素就是基礎油的級別，全合成的基礎油級別高於半合成，所以金桶的成本比綠桶的機油要貴，SM與SN差別在環保能力上！
紫桶0W-20:SN超級全合成機油，這款機油可以說是本田最貴、最高端的機油，4S給您用這款機油賺的最多，你要求使用這個，鄙人覺得4S店沒有理由拒絕，因為紫桶的價格最貴、賺的多！（廣本紫桶對應東本黑桶，100%採用四類基礎油PAO，絕對頂級貨）
紅桶0W-7.5:這個很奇葩的水油鄙人沒太去細瞭解、也不建議大家使用，據說很省油、價格在綠桶與金桶之間，不過這個粘度太稀了，高負荷下對發動機的保護應該不會好，如果是在市內低速運行估計沒事，還請用過的朋友給講講性能如何，鄙人也學習一下！
說到這您就明白了吧？藍桶礦物油5W-30、綠桶半合成0W-20、金桶全合成5W-40、紫桶全合成0W-20都是原廠機油，所以您不必擔心這個機油會對您車子造成傷害；藍桶5W-30、綠桶0W-20本身就不值錢，4S店賺的少；而紫桶的0W-20又太貴，怕您接受不了；所以就折箇中推薦您用第二貴的5W-40了，而您重新換回0W-20機油是沒有任何問題的，具體用綠桶還是紫桶根據您經濟狀況決定，而藍桶的5W-30機油畢竟是礦物油，鄙人不建議使用；4S店就是這個習慣，比較便宜的它絕對不會推薦、最貴的也很少會推薦，它推薦的都是相對貴的機油，金桶5W-40正好第二貴，就給您用唄！
非專業車評
因為4s店進貨5-40的成本低，他們什麼油便宜就用什麼油，不會關心你的損失，事實上，你的耗油量增加，不影響他們，你的車子毛病增加，壽命減短，他們高興都來不及！為什麼需要職業道德？
美國的維修廠也是一樣，本田的車主手冊裡面都是要求用0w-20全合成機油，但是我在Costco親眼看到 Acura 的工作人員在 Costco 購買大量的打折的 5w-30 全合成機油。那一家 Costco 比較小，貨品不全，另一家 Costco 大很多，在十幾公里外，Acura 的人就這麼可惡，不去那一家買正確規格的機油。他們買了整整一卡車的錯誤規格機油，欺騙他們的顧客。
手冊裡面推薦什麼型號的機油，就用什麼型號的機油，汽車廠的工程師最瞭解他們自己設計的發動機需要什麼樣的機油提供最好的保護，4s店的人對於這方面的知識給工程師提鞋都不配，讓顧客用錯誤型號的機油是沒有職業道德，甚至已經犯罪。
用粘度太高的機油最影響的是耗油量增加，冷啟動困難，和冷車行駛的磨損增加，至於高溫的保護，20已經足足有餘，中國不是撒哈拉沙漠，沒有那種高溫，沒有理由用40號機油。
按照汽車廠的車主手冊使用機油才是最正確的做法。
mimidustie
你說的這個問題確實存在，早期本田原廠全合成機油只有5w-40一種，其餘的都是5w-30半合成機油和礦物油，如果你想用全合成機油只有5w-40一個選擇。
不過現在已經有很多選擇了，因為原廠機油增加了0w-20全合成機油和半合成機油兩個選擇，你可以選擇0w-20的合成機油來保養了。你的車只保養了三次，說明行駛里程數不多，所以換回0w-20/5w-30的機油粘度是完全沒問題的，而且使用0w-20的機油以後你會感到明顯油耗有所降低，加速也會更加輕鬆暢快的。
售後服務技術總監
嚴格來說，用戶手冊推薦的是0w20、5w30，不建議加入5w40，實際上也不應該加入5w40。你可以要求4s按照用戶手冊保養要求進行索賠，下一次應該加入0w20。
加入同一個規格的機油，4s可以降低成本
作為比較大的4s店或者說車型眾多的4s來說，採購一種規格的機油可以成批量採購，降低進貨價格，比如有些車應該用20，有些用30，有的用40，那麼就統一採購40的機油，這樣就可以降低保養要求，降低成本。此外，從機油價格角度，同級別40粘度的機油價格也相對更低，因此4s往往會採購40。
機油粘度過高，導致冷啟動磨損增大、發動機油耗增加，VVT系統工作異常
發動機在低溫環境下冷啟動時，機油粘度過高會導致機油進入潤滑部位時間變長，特別是北方冬季低溫時，使用40粘度的機油會增加發動機冷啟動磨損。相應的，由於機油粘度高阻力大，發動機運轉阻力增大，油耗相對增高。
而日系發動機的VVT系統調整氣門時採用ocv閥油壓控制，高粘度機油阻力大，導致ocv閥左右兩端的油壓延遲，進而影響可變正時氣門的調整，導致發動機正時系統工作異常！
下面說一下我的經歷：我本人的車要求加入0w20粘度的機油，但是有一次到了4s給我加入的是5w40，開出去以後，感覺動力響應慢、聲音發悶，後來打電話給4s進行投訴，於是4s給免費更換的0w20。
眾口說車
首先咱們還是先說說0W-20和5W-30這些參數代表的含義吧。W是冬季Winter的意思，W前邊的數字代表低溫溫度5代表零下30度，數字越低說明低溫流動性越好，冷啟動機油流動性越好，對發動機的潤滑保護越好。W後邊的數字代表機油在100℃時的粘度，粘度越大抗剪切能力越強，機油粘度越高發動機運行阻力越大，發動機噪音會小一些，但是相對費油。
本田等日系車對機油粘度要求比較低，0-20和5-30是最常用的機油，5-30相對更適合激烈駕駛，保護性會更好一些，對於一些老車來說，粘度大一些機油更合適一些。對於大多數本田汽車0-20的機油是完全夠用的。個人認為最好不要使用5-40的機油，沒必要。
順便說一下為什麼日系車對機油粘度要求低，一方面是日系車主打家用為主，對性能要求不高，低粘度機油可以滿足正常的需求，並且對於提升燃油經濟性也有幫助，不過對噪音控制不夠理想，這是日系車噪音大的其中一個原因。另一方面日系車發動機精度高，製造工藝先進，零部件之間的摩擦力小，並且重要零部件會有特殊塗層，也很耐磨。
對於保養來說，沒必要刻意求貴，按照廠家的要求選擇合適的機油即可。過度保養沒有什麼危害，但是傷錢費力。對於本田汽車來說，使用0-20或者5-30半合成機油即可。
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潤滑油的替換原則就是，可以用相鄰高粘度的替代相鄰低粘度的。這是為了保證潤滑。這樣做可能會加大動力損耗（微乎其微），但無傷大礙，反之，如用低粘度代替高粘度，則可能造成潤滑不足。對發動機造成損害。
如果車況良好，自己想換回廠家推薦的油，諮詢4S，建議用5W-30的，而不是0W-20的油，道理同上。
新車建議保養時，要求4S店，嚴格按廠家要求使用潤滑油。如有疑問，可電詢廠家。而不能任由商家作為。
寬平雜談
我二飛八年八萬公里了，原來一直用磁護40，今年改回了綠桶，沒啥感覺，就是高速110網上噪音大
大頭邁
廣汽本田4S兩年前開始就一直有0W-20的紫桶全合成機油，我的冠道自首保起就一直用的紫桶機油。紫桶的實驗室數據非常好！
夜行的魚想吃一隻喵
粘度越大的機油對發動機的保護越好，也就是發動機越不容易出問題，4s店為了讓自己銷售的車少出些問題就會使用高粘度的機油
機油混加也是沒問題的，如果想更換機油型號，下次保養時直接換就好
新車使用20沒問題，建議5萬公里後，使用30的機油，因為活塞氣門等地方的間隙變大，需要更好的密封性
