喷泉喷的有正义感
估计你不是首保了吧。这是4S店为了赚钱给你用贵的机油，这样他们会多赚不少，机油本身的品质还是值得信赖的，所以不用太担心。
本田的部分车型确实是用的5W40机油，比如奥德赛。5W40属于粘度较高的机油，在炎热地区适用，寒冷地区不适用。发动机使用粘度较高的机油容易出现低温下起动困难，润滑系统阻力大油膜建立慢等问题，这些情况不但会增高油耗，还会给发动机带来磨损，温度越低越明显。
还好都是5W你的车型适用5W系列，5W代表低温时机油的粘度，所以之前说的机油低温性能也不是问题了，最多就是油耗增高一点，有些轻微的机油增多问题，可以随时换机油用，一点问题没有。
为何4S要给你用5W40机油呢？因为5W40机油贵啊。如果你不是自带机油保养，那么越贵的东西就赚得越多，这个道理很简单，下面就是3种机油的价格，明显的5W40比其它两种贵很多。
5W40至少贵了100的多，也就是说他至少一次可以多赚你50。其它的你可以放心，4S一般还是没有乱来，不会把车弄坏，只是有些贪心想方设法多赚你的钱而已，不用紧张。机油可以随时换回来，但要注意换油一定要放干净，尽量避免多重油混用。
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深蓝月华
广汽本田手册推荐0-20和5-30机油，为什么4S店的原厂全合成机油却是5-40？
如果鄙人没有记错，本田首保赠送的应该是绿桶的SN级别半合成机油0W-20（其实就是精炼矿物油，-20的机油不都值钱，关键得看是什么基础油，-20的半合成价格远低于-40的全合成机油，提一嘴这个，防止被一些人只要是-20机油就贵的说法带偏），之后可以选择用蓝桶的5W-30机油、金桶的5W-40机油，同样也可以使用最贵的、最顶级的紫桶0W-20机油！
鄙人很久没有接触本田了，所以有些具体的数据可能记的不是很准确，但大体方向是不会错的，本田最常见的几款机油如下。。
蓝桶5W-30:SM级别的矿物油，粘度比较适合本田（日系车），但油品低；不过只要油是真的，并按时更换也没事，这个最便宜！
绿桶0W-20:SN级别半合成机油，机油粘度最适合日系车，但油品只是半合成（实际上就是精炼矿物油），造价低于全合成！
金桶5W-40:SM级别全合成机油，机油粘度不适合日系车（但不是绝对，也要结合自己的驾驶方式，如果驾驶方式暴力，没事就来个地板油，那么用-40机油也没什么问题，鄙人自用车3.7L Q50用的就是-40的机油，因为鄙人总拉高转速，实际上本田早期那些性能版高转速机头用的都是-40的机油，动则7、8千的高转速，-20的油膜很容易被破坏）；虽然是SM级别的机油，但胜在是全合成，影响机油造价的核心因素就是基础油的级别，全合成的基础油级别高于半合成，所以金桶的成本比绿桶的机油要贵，SM与SN差别在环保能力上！
紫桶0W-20:SN超级全合成机油，这款机油可以说是本田最贵、最高端的机油，4S给您用这款机油赚的最多，你要求使用这个，鄙人觉得4S店没有理由拒绝，因为紫桶的价格最贵、赚的多！（广本紫桶对应东本黑桶，100%采用四类基础油PAO，绝对顶级货）
红桶0W-7.5:这个很奇葩的水油鄙人没太去细了解、也不建议大家使用，据说很省油、价格在绿桶与金桶之间，不过这个粘度太稀了，高负荷下对发动机的保护应该不会好，如果是在市内低速运行估计没事，还请用过的朋友给讲讲性能如何，鄙人也学习一下！
说到这您就明白了吧？蓝桶矿物油5W-30、绿桶半合成0W-20、金桶全合成5W-40、紫桶全合成0W-20都是原厂机油，所以您不必担心这个机油会对您车子造成伤害；蓝桶5W-30、绿桶0W-20本身就不值钱，4S店赚的少；而紫桶的0W-20又太贵，怕您接受不了；所以就折个中推荐您用第二贵的5W-40了，而您重新换回0W-20机油是没有任何问题的，具体用绿桶还是紫桶根据您经济状况决定，而蓝桶的5W-30机油毕竟是矿物油，鄙人不建议使用；4S店就是这个习惯，比较便宜的它绝对不会推荐、最贵的也很少会推荐，它推荐的都是相对贵的机油，金桶5W-40正好第二贵，就给您用呗！
非专业车评
因为4s店进货5-40的成本低，他们什么油便宜就用什么油，不会关心你的损失，事实上，你的耗油量增加，不影响他们，你的车子毛病增加，寿命减短，他们高兴都来不及！为什么需要职业道德？
美国的维修厂也是一样，本田的车主手册里面都是要求用0w-20全合成机油，但是我在Costco亲眼看到 Acura 的工作人员在 Costco 购买大量的打折的 5w-30 全合成机油。那一家 Costco 比较小，货品不全，另一家 Costco 大很多，在十几公里外，Acura 的人就这么可恶，不去那一家买正确规格的机油。他们买了整整一卡车的错误规格机油，欺骗他们的顾客。
手册里面推荐什么型号的机油，就用什么型号的机油，汽车厂的工程师最了解他们自己设计的发动机需要什么样的机油提供最好的保护，4s店的人对于这方面的知识给工程师提鞋都不配，让顾客用错误型号的机油是没有职业道德，甚至已经犯罪。
用粘度太高的机油最影响的是耗油量增加，冷启动困难，和冷车行驶的磨损增加，至于高温的保护，20已经足足有余，中国不是撒哈拉沙漠，没有那种高温，没有理由用40号机油。
按照汽车厂的车主手册使用机油才是最正确的做法。
mimidustie
你说的这个问题确实存在，早期本田原厂全合成机油只有5w-40一种，其余的都是5w-30半合成机油和矿物油，如果你想用全合成机油只有5w-40一个选择。
不过现在已经有很多选择了，因为原厂机油增加了0w-20全合成机油和半合成机油两个选择，你可以选择0w-20的合成机油来保养了。你的车只保养了三次，说明行驶里程数不多，所以换回0w-20/5w-30的机油粘度是完全没问题的，而且使用0w-20的机油以后你会感到明显油耗有所降低，加速也会更加轻松畅快的。
售后服务技术总监
严格来说，用户手册推荐的是0w20、5w30，不建议加入5w40，实际上也不应该加入5w40。你可以要求4s按照用户手册保养要求进行索赔，下一次应该加入0w20。
加入同一个规格的机油，4s可以降低成本
作为比较大的4s店或者说车型众多的4s来说，采购一种规格的机油可以成批量采购，降低进货价格，比如有些车应该用20，有些用30，有的用40，那么就统一采购40的机油，这样就可以降低保养要求，降低成本。此外，从机油价格角度，同级别40粘度的机油价格也相对更低，因此4s往往会采购40。
机油粘度过高，导致冷启动磨损增大、发动机油耗增加，VVT系统工作异常
发动机在低温环境下冷启动时，机油粘度过高会导致机油进入润滑部位时间变长，特别是北方冬季低温时，使用40粘度的机油会增加发动机冷启动磨损。相应的，由于机油粘度高阻力大，发动机运转阻力增大，油耗相对增高。
而日系发动机的VVT系统调整气门时采用ocv阀油压控制，高粘度机油阻力大，导致ocv阀左右两端的油压延迟，进而影响可变正时气门的调整，导致发动机正时系统工作异常！
下面说一下我的经历：我本人的车要求加入0w20粘度的机油，但是有一次到了4s给我加入的是5w40，开出去以后，感觉动力响应慢、声音发闷，后来打电话给4s进行投诉，于是4s给免费更换的0w20。
众口说车
首先咱们还是先说说0W-20和5W-30这些参数代表的含义吧。W是冬季Winter的意思，W前边的数字代表低温温度5代表零下30度，数字越低说明低温流动性越好，冷启动机油流动性越好，对发动机的润滑保护越好。W后边的数字代表机油在100℃时的粘度，粘度越大抗剪切能力越强，机油粘度越高发动机运行阻力越大，发动机噪音会小一些，但是相对费油。
本田等日系车对机油粘度要求比较低，0-20和5-30是最常用的机油，5-30相对更适合激烈驾驶，保护性会更好一些，对于一些老车来说，粘度大一些机油更合适一些。对于大多数本田汽车0-20的机油是完全够用的。个人认为最好不要使用5-40的机油，没必要。
顺便说一下为什么日系车对机油粘度要求低，一方面是日系车主打家用为主，对性能要求不高，低粘度机油可以满足正常的需求，并且对于提升燃油经济性也有帮助，不过对噪音控制不够理想，这是日系车噪音大的其中一个原因。另一方面日系车发动机精度高，制造工艺先进，零部件之间的摩擦力小，并且重要零部件会有特殊涂层，也很耐磨。
对于保养来说，没必要刻意求贵，按照厂家的要求选择合适的机油即可。过度保养没有什么危害，但是伤钱费力。对于本田汽车来说，使用0-20或者5-30半合成机油即可。
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润滑油的替换原则就是，可以用相邻高粘度的替代相邻低粘度的。这是为了保证润滑。这样做可能会加大动力损耗（微乎其微），但无伤大碍，反之，如用低粘度代替高粘度，则可能造成润滑不足。对发动机造成损害。
如果车况良好，自己想换回厂家推荐的油，咨询4S，建议用5W-30的，而不是0W-20的油，道理同上。
新车建议保养时，要求4S店，严格按厂家要求使用润滑油。如有疑问，可电询厂家。而不能任由商家作为。
宽平杂谈
我二飞八年八万公里了，原来一直用磁护40，今年改回了绿桶，没啥感觉，就是高速110网上噪音大
大头迈
广汽本田4S两年前开始就一直有0W-20的紫桶全合成机油，我的冠道自首保起就一直用的紫桶机油。紫桶的实验室数据非常好！
夜行的鱼想吃一只喵
粘度越大的机油对发动机的保护越好，也就是发动机越不容易出问题，4s店为了让自己销售的车少出些问题就会使用高粘度的机油
机油混加也是没问题的，如果想更换机油型号，下次保养时直接换就好
新车使用20没问题，建议5万公里后，使用30的机油，因为活塞气门等地方的间隙变大，需要更好的密封性
