矫瑞
首先说说补贴的事，正常的市场经济是不会有补贴这么一回事存在的，经销商拿到厂家补贴是营销手段，但你什么时候听过免费给厂家补贴的？当然国家政策导向是好的，是想弯道超车，也算是个助力，毕竟电动汽车本身的市场不大，自身行业也有一堆问题，比如技术、电池成本高等，对于资本来说，有前景但是风险高且投入大，短期还没有可预见的盈利，自然就不愿意开这么一个头，所以就必须有这么一个推手来引导推动。
之前爆出很多新能源汽车大批停在停车场而并没有销售入市场，只是为了骗取补贴，那我们仔细来算一笔账，国家补贴加上各省市的补贴按最高来算综合7.25万，那如果一辆车是为了骗补贴而制造出来，成本就不能高于补贴的钱，否则生产即亏损，那么很大可能性是先把补贴拿到手，然后生产的新车，再慢慢卖，甚至打对折卖都不亏，同时拿到的补贴还能实现一部分现金回流，也算一个小保底
而同时政策引导了这么几年，加入分享这块蛋糕的企业越来越多，参与进来的行业以及上下产业链的企业也越来越多，聚众效应一起，厂家的成本也就在逐年降低，毕竟资本竞争的本质就是追逐资本个体的利润，除非出现垄断，否则良性竞争受益的还是消费者，再加上现在的新能源汽车都逐渐开始使用新平台，比以前的油车改电要专业很多，同时还能均摊新平台的费用，何乐而不为，所以现在系能源车企，应该也是微盈利或者不盈利阶段，现在蓝海都变红海了，不在新能源市场搏一搏，到后面可能面临退出市场的后果，毕竟电车取代油车这是趋势。
时代曰人曰车
物竞天择，适者生存。
电动不是刚需，补贴也不是万能的。
如此大手笔的补贴，却没有达到战略目的，那说明要么补贴的体制有问题，要么不该补。
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