万州，
山环水绕，山水相依，
是自然造化的山水之城，
多样的交通纵横于山水之间，
成为串起这些精彩山水的金丝银线，
它们依山形、就水势，
体现着山城与众不同的非凡气质。
1
水路：通江达海
位于三峡库区腹心的万州
集聚了长江上游及域内来水，
水路犹如毛细血管遍布全身，
在陆路交通
“蜀道难难于上青天”的古代，
水路绝对是万州的生命线。
万州的水路向西可上溯至乐山、成都，
向东出三峡可直到宜昌、武汉、上海，
向北可连接川内重镇南充、遂宁等地，
向南可通行贵州、湖南。
交通部《全国内河高等级航道和主要港口布局方案图》
古往今来，
四通八达的江河
带来了便捷的航运，
货物往来与人员的出行
很大程度上都依靠水路而实现，
直到今天，水路仍是
万州综合交通体系中的重要组成。
老码头
老码头一直是
万州最独特的一道风景线
看看这些经典的老照片
十七码头▼
照片的左下角沙滩就是“沙嘴河坝”▼
1987年万县港14码头▼
万县港18码头▼
万县港16码头▼
南门口码头▼
盘盘石水井湾码头，这里的小客船主要往返长江上游乡镇，如沱口、新田白水溪、武陵、新乡等，后来也发下游县市的客船。▼
草盘石▼
水井湾码头▼
南门口河坝▼
南门口码头：这码头主要是万州港下游沿江乡镇(密溪沟、晒网坝、大周、小周等)市民往返乘船的地方。▼
汽车轮渡码头、窑灰坝粪船码头▼
先锋码头▼
轮渡码头▼
过河轮渡船▼
新港口
万州港地处长江中上游结合部，三峡库区腹心地带，素有 “ 渝东门户 ” 之称，重庆直辖后为渝东和三峡库区最大的港口。港口现有区域面积 27.01 平方公里，其中陆域 0.44 平方公里，水域 26.57 平方公里。万州港下辖忠县、西沱（含石宝寨）、云阳、奉节、巫山等五个县级港站。港口地理位置适中，是渝东、川东北、湘鄂、陕南、黔北等西南地区重要的物资出海通道，是长江十大港口之一，被国家列为长江干线重点建设的五大多用途港口之一。三峡库区形成后，万州港作为库区最大的枢纽港口，在长江干线上将起到承东启西的作用。
万州港区新田港位于长江南岸新田镇，距宜昌航道里程327.30—330.55km，是重庆九大铁公水联运枢纽港口之一，也是三峡库区心腹地带最大的集装箱集散中心。新田港具备铁路、公路、水运联运条件，不仅提升了重庆港水运服务能力和服务水平，也增强了三峡库区在西部地区的集聚和辐射效应，并成为辐射川东北、湘鄂西、陕南、黔北等区域成为货物通江达海的集并港，为万州企业打开通往世界的窗口。
万州红溪沟港区是三峡库区最大的铁水联运港区。设计年货物通过能400万吨(含集装箱5万标箱)，建设泊位6个（3000吨级泊位3个，1000吨级泊位3个），进港铁路支线2.9公里，总投资4.2亿元，分三期建设。
2
桥梁：跨越山水
水路沟通了区域内部，更为对外交流带来了便利。但另一方面，江河的存在也曾长期阻碍了两岸的物质、文化交流，桥梁技术的出现和日益发达则使得人们能够跨越山水，追寻更多样的生活和风景。
万州素有“桥城”之美誉，
一江碧水穿城而过，
桥梁如同一根根主动脉，
不仅实现着这座城市的互联互通，
还成为这座城市最耀眼的一道道风景。
▼老万安桥建于1926年，横跨苎溪河，是较大型的石拱钢筋混凝土桥，桥长100米，宽约21米，高40米，桥面车道宽13.5米，两侧人行道各宽3.6米，并有护栏。老万安桥历经多次维修加固，是万州城区第一公路大桥，2003年被爆破拆除。
▼横跨苎溪河的石砌拱桥——万州桥，建于1870年，长十丈，宽二丈八尺，高五丈八尺。万州桥下怪石嶙峋，1946年人们正在桥下浣洗，1970年苎溪河山洪暴发，万州桥被连基冲垮。
▼万县长江大桥是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，主桥于1994年5月开工建设，1997年5月竣工通车。该桥是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长814米，宽23米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米，在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《全国十佳桥梁》，名列拱桥首位。
▼作为万州城市东西两方连接的咽喉之道，万安大桥的修建，在万州交通基础设施建设史上记下了重要的一笔。主桥采用双塔单索面钢管砼组合桁架斜拉桥，全长 920米(包括引桥)，宽23米，桥高64米。该桥于1999年3月30日开工，2001年7月16日竣工。
▼万州长江二桥位于万州主城区下游聚鱼沱河段，北接枇杷坪街道办事处的康家坡，南连江南新区的南山寺，是一座特大型子母塔悬索桥型。全桥长1148.86米，桥宽20.5米，该工程于2000年开工，2003年6月建成通车，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”。
▼驸马长江大桥又称万州长江四桥，位于万州主城区，北岸起点位于重庆市万州区驸马镇吊龙村，南岸终点位于重庆市万州区太龙镇向坪村，是三峡库区跨度最大的一座长江大桥。该桥全长2030米，主跨1050米。同时，驸马长江大桥也是万州至湖北利川高速公路跨越长江的重要控制性工程。
▼宜万铁路万州长江大桥便是宜万铁路与达万铁路相连接的重要越江控制工程，该桥是宜万铁路上的一座跨长江的铁路大桥。主桥为三跨单拱连续钢桁梁结构，三跨分别为:168、360、168米，是目前中国大陆跨度最大的铁路桥梁。该桥全长1106.3米，其中主桥长696m，于2002年12月25日正式开工，2010年建成通车。
▼万州石宝大桥连接万州北山片区和周家坝片区，桥头有万州美食城，是寻觅美食的好去处！每当夜色，石宝大桥倒影在天仙湖，别有一番风景。
▼万州大桥连接万州高笋塘片区和周家坝，是城区通往天城高速收费站的重要通道。
▼牌楼长江大桥是位于中国重庆市万州区的一座公路斜拉桥，跨越长江，距上游的万州长江大桥约4.2公里，距下游的万州长江二桥约4.8公里，连接北岸的牌楼街道万明路和南岸的陈家坝街道中部路，两岸各设一座互通立交分别与南滨大道、北滨大道相连。10月26日，牌楼长江大桥实现合龙，并将于明年5月1日之前通车。
▼沙河大桥
3
立体交通：构筑城市
山水造就了这座城市初始形态，
但随着城在物质形态上的发展，
城市的规模不断扩大，
其内部之间的联系需求不断增加，
高低起伏的山地地形，
对城市内部纵向的沟通提出了需求，
涵盖了各种沟通形式的立体交通，
构筑起这座城市新的空间骨架。
滑道、缆车
▼1958年8月，时值川粮大量出川，万州柑子园码头工人用牛皮建造了两条“滑道”，把岸上仓库的粮食滑到江边，提高工效近10倍。工人们尝到技术革新的甜头，又在另外的码头建了两条牛皮滑道。川江水位涨落变化很大，汛期时几乎每天都不一样，牛皮滑道不能跟着水位增长和缩短，码头工人便将牛皮滑道与驳船连接处，做成活动木板滑板，哪个码头装粮，活动木板滑板就搭在那里，粮食直接输送到驳船仓内。但是滑道只能下行，不能上行，并且只适合特定货物运送，仍不能减轻码头工人的劳动强度。
▼1960年，万州柑子园码头建起了一座电动货运缆车，上下双车运行，日运送货物150吨左右。
▼1979年，万州牌楼码头建成了一座车道长306米的货运缆车，从可查的资料上看，这是川江码头上当时最长的缆车道。
立交桥
至于本就复杂的立交，
在万州则有着更为多样的呈现。
▼万州长江大桥北桥头立交▼
▼万州长江大桥南立交（五桥百安坝立交）▼
▼龙都立交桥（金陵路立交桥）▼
▼周家坝立交▼
▼联合坝立交▼
▼青杠坝立交（古家坝立交）▼
▼天城互通▼
▼南山立交▼
▼万州长江三桥北岸立交▼
▼万州长江三桥南岸立交▼
▼万明路立交▼
▼万沙路立交▼
4
山路十八弯：找回乡愁
万州山区道路崎岖陡峻，
在近代公路出现之前，
人们往来于山间
靠的就是一条条的石板路，
有的甚至就只是泥巴路、碎石路，
也就是今天俗称的“古道”。
▼茶马古道：古代马匹运载着盐巴、茶叶、丝绸、桐油等物资往来穿梭于这条川鄂两地重要的物资通道。清水出芙蓉，天然去雕饰，茶马古道至今仍然保留着那份原始质朴的美。
▼万梁古道史称万县“西大路”，是万县通往梁山（平）的“驿（邮）道”，万梁古道的魅力更在于和达万铁路、万梁高速近在咫尺，行走在古道上，你的幽思可以穿越古今。
▼万达古道在后山境内有32公里，曾经往来于万县、达州的盐茶棉商们给后山带来了繁荣，使得后山一度成为老万县西部的物资商贸集散地和经济文化中心，也因此享有“旱码头”之喻。
5
现代交通：走向未来
以铁路、公路和航空
为代表的现代交通，
近年来得到了飞速发展
将万州与世界联系的越来越紧密。
铁路
▼2004年11月1日上午9点40分，万州火车站彩旗飘扬，锣鼓喧天。500名旅客乘坐的5630次列车缓缓驶离，标志着万州及三峡库区第一条铁路——达万铁路建成通车，结束了万州不通铁路的历史，圆了库区人民百年铁路梦。
▼2016年11月28日，渝万铁路正式开通运营，铁路全长约245公里，设计速度为250km/h。渝万高铁的开通标志着万州进入高铁时代，它不仅是重庆主城到万州区的一条城际铁路，也是郑州至重庆客运专线即郑渝高铁的重要组成。
▼2018年12月10日，渝万高铁万州北站综合交通枢纽项目正式全面开工建设，未来将实现高铁、长途客车、公交车、出租车一站换乘，无缝对接。
▼2018年11月30日，全长3991米的郑万铁路天城隧道顺利贯通。该隧道是郑万铁路重庆段首座贯通的隧道，也是万州向郑州出发途经的第一座隧道。
航空
▼万州机场也称为万州五桥机场，位于距离万州主城约15公里路程的长江南岸毡帽山顶。万州五桥机场自2003年建成通航，先后开通了北京、上海、广州、昆明等国内航线26条，空中走廊直达国内主要城市，架起了万州走向全国、走向世界的空中走廊。为了更好得适应对外开放需求， 2018年5月31日万州五桥机场正式开通万州—泰国芭提雅国际航线，成为重庆市第二个国际机场。2018年10月30日开通万州——泰国清莱航线，原直飞芭提雅航线取消。
立体交通
构筑出独具特色的城市风貌，
综合交通体系四通八达，
这座古老而年轻的城市
被注入了强劲的发展动力。
万州这座城市，
正如它缤纷多样的交通一样，
我们貌似熟悉，
却远没有真正走进和了解她，
更多的故事等待我们去挖掘。
部分图源：傅建华、大渝万州、重庆晨报
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