msiky
認真回答每一個邀請
本田凌派說起這個車不得不提它的大哥雅閣，凌派是個小弟，不甘平凡的小弟，為啥讓人有喜又恨呢？
1 外觀
凌派是本田為了佔據更多市場份額而出的一款年輕化的時尚的車型，凌派的外觀一出來就是很明顯走顏值吸引年輕消費者，新款也延續了之前的設計理念，外觀動感大氣
2 空間直達A+
作為定位中低端車這個軸距2730保證了內部空間的充足，和乘坐人的舒適性。大哥雅閣的軸距是2830差距僅僅100mm
這是大多數人喜歡它的原因，那麼為啥還是恨呢？
1 三缸1.0T
這個大家都要吐槽的，全系變成了三缸，我的天呢？原來的1.8L開著動力足夠了啊。現在搞起了三缸，的卻是油耗減少了，但是冷啟動的抖動也明顯啊，還有的配了自動啟停，那酸爽。。
其他的缺點比如隔音差，減震硬內飾塑料太多我就不多嘰歪了，因為價格決定了價值啊。
希望幫助到您，關注我解決購車糾結。
名字我娶的
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
凌派作為本田的一款國內特供車型，在近兩年的銷量表現來看，應該說其並沒有什麼太多的亮點，用中規中矩來進行形容也是比較恰當。但是作為本田的低價位戰略車型，它的任務可不僅僅是取得一箇中規中矩的銷量數據，因此在去年，本田對於這款車型也是進行了全新改款，而在新款車型上市之後，銷量方面的反饋也是非常的及時，月銷過兩萬的好成績也可見這款車型是取得了多麼高的一個市場關注度，但是在使用了一段時間之後，很多消費者對這款車型真的是像題主所說的那樣又愛又恨，那麼說具體原因有哪些呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先說這款車型讓消費者愛的點有哪些。第一點就是車身的尺寸空間提升非常的明顯。本田凌派在之前屬於一款非常標準的A級轎車，但是在新款上市之後，用A+來進行形容也是絲毫不過分，其2730毫米的軸距確保了前後排的一個充裕乘坐空間，因此令很多消費者比較看重的，其實就是全新凌派它的空間內部亮點。第二點就是它的油耗表現十分的經濟。全新的凌派全系換裝了三缸渦輪增壓發動機，在油耗方面表現還是一如既往的非常的有優勢，其百公里綜合油耗在7升左右，並且兼顧了一定的性能表現，因此說它的發動機依舊是消費者比較看重的核心亮點。
說完了新款凌派它受喜愛的點然後我們再來說一下它的不足。第一點就是發動機的抖動以及噪音還是非常的明顯。三缸機雖然在目前大有流行的趨勢，但是它的根本質量問題還是沒有得到解決，即便是以發動機技術為主的本田也是對此感到無能為力，因為就凌派這款車型來看，它的起步抖動還是非常的明顯。並且在這個基礎之上，一旦油門踩大一點力，它的發動機噪音就會像嘶吼一般。因此在很多車主比較恨的點來說，其主要是表現在這個方面。第二點就是新款車型它的懸架偏硬。全新的凌派增加了車身尺寸我們可以看作是它向家用市場的一個妥協，但是在實際的駕駛感受來看，它的底盤濾震性表現還是非常的一般，過一個比較坑窪的路段車身的彈跳還是非常的明顯，因此對於車內的乘坐人員來說，其舒適性大打折扣是必然的。 所以總結來說，全新的凌派優點以及缺點都是非常的明顯，而讓車主又愛又恨也不是說完全沒有道理。有不同的看法歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
這款車是東風本田的一款偏入門的家轎，定位略低於同門大哥思域。它與廣汽本田的凌派是同平臺產品，也是中國版特供車，空間還是不錯，但是配置分佈很不合理像倒車影像這些實用的功能都只有頂配才有，還有就連頂配的車也沒有導航。
有一點要慎重就是三缸發動機，雖說是本田，抖動和噪音還是需要時間去驗證，畢竟寶馬都搞不定三缸機，所以還是要考慮清楚，其實這個價位可以選擇的車型還是不少的…希望對你有幫助………
chaiiiiig
愛車者說車
全新凌派，外號“小雅閣”，軸距增加也使得車身更長，車內空間更大，按理說，在這個級別外形和車內空間上，全新凌派應該是很有優勢的，但是讓人搞不明的是它是一款“三缸車”，三缸發動機在國內可接受的人還是不那麼多，普遍認為三缸發動機動力小、開起來車身抖動嚴重，這就是有點“仁者見仁智者見智”的感覺了，如果真喜歡，三缸機有有什麼不能用的呢，寶馬還有三缸車型呢。另外說一點，在全新凌派到店的時候，我曾去看過，個人感覺凌派車身比較“薄”。
番茄的
最簡約的汽車介紹，就在簡約說車。
凌派是個定位很尷尬的一款車，知名度沒有軒逸卡羅拉大，銷量沒人家高，口碑一般，還嘗試三缸發動機，過早的嘗試了新鮮的事物，就像英朗一樣。英朗前期三缸發動機搞得他焦頭爛額，但是人家有口碑，慢慢緩過來了，凌派什麼都沒有，就這樣，慢慢的，就沒有然後了。
簡約說車
看你就死在三缸機上
落葉46404524
三缸機 這一點就夠了
