中国消费者对于SUV车型似乎有一种骨子里的“偏爱”。
在2007年，国内SUV产品还相对匮乏的时候，SUV车型全年销售35.7万辆，在乘用车市场份额不到6%；而到了2018年，SUV车型年销量突破千万辆，市场份额攀升至43.1%。可以说过去11年间，中国汽车产业的高速发展全靠“国民车”SUV充当火车头来拉动。
所谓重赏之下必有勇夫，在这11年间，无数中国品牌纷纷扎堆SUV领域，与此同时一大波“滥竽充数”的产品也如雨后春笋般层出不穷，面包车换壳、轿车加高，似乎只要有一个手指头伸到了SUV的蓝海里，就能闯出一番天地。
而随着经济增长进入新常态、汽车消费日益成熟理性，火爆多年的SUV市场似乎已经触及增长天花板，面临发展瓶颈，就拿刚刚过去的1月来说，SUV车型共计卖出93.8万辆，同比增长-9.1%，环比增长-3.6%，虽然2月销量数据还没正式出炉，但估计也是“凶多吉少”。
放眼如今的市场背景，对于一部分企业来说无疑是灭顶之灾，但对于另一部分来说却是一个做出差异、拉开差距的大好时机。比如广汽传祺，就是这其中值得一说的、充满代表性的品牌。
当挑战与机遇并存
回顾广汽传祺在SUV上的发展史，我们可以看到一步一个脚印的稳健。2012年，传祺GS5上市，叱咤了当年15万元级中型SUV市场。以不虚合资品牌的强势，直接凭实力硬刚，最终让传祺在市场上成功站稳了脚跟，正式迈出了打造GS系列产品线的步伐。
2015年4月传祺GS4上市，仅用41个月，他就超过哈弗H6的51个月，成为累计销量最快破百万的中国品牌SUV，达到了月均销量近3万辆的成绩，稳居SUV市场前三，领跑着中级SUV市场。
而后是“旗舰级豪华大7座SUV”传祺GS8，一举打破20万元中国品牌价格天花板、创中国品牌高端SUV销量纪录，在当时与丰田汉兰达、福特锐界在大7座SUV市场形成三强鼎立态势，让中国消费者第一次坐上了属于中国造的大7座SUV。
这时，GS系列的明星效应已经奠定，于是广汽传祺趁热打铁将产品线扩大，在此基础上继续发力SUV市场，完善SUV产品布局，推出了小型SUV GS3和大5座SUV GS7，至此，传祺SUV家族完全覆盖了小型SUV、中型SUV、中大型SUV以及新能源SUV，其SUV家族已经趋向饱满。
此举不仅使传祺品牌的口碑和形象进一步转化为销量，也使广汽传祺在激烈的市场竞争中迅速抢占到先机；同年，年广汽集团全年产销量均达200万辆，创下历史新高，产销同比增幅均超20%，这样的成绩，在车市增速放缓的2017年难能可贵。
广汽传祺SUV家族的优势体现在何处？
如今的广汽传祺，在完善的家族SUV矩阵上进一步深化了各个车型的产品力，同时在质量上也有着其他品牌难以比拟的可靠性；毕竟在创始之初，广汽传祺就提出了“以品质提升带动品牌提升”的目标，始终坚持品质至上。
以J.D. Power（中国新车质量调研）发布的榜单为例，广汽传祺已连续六年位列J.D. Power IQS中国品牌榜首。要知道的是，这不是偶尔一两次的刷存在感，而是整整连续六年。什么概念？我们都知道一般车型的换代周期是不过也就是五、六年年时间，因此对于广汽传祺而言，这意味着旗下所有车型在一个完整的生命周期，都经历住了市场的检验。
当然了，能取得这样的好成绩，也是因为广汽传祺有着扎实的基础，就像站在巨人肩膀上的牛顿一样——这个肩膀就是G-CPMA架构，通俗一点来讲就是我们常说的平台化和模块化，如大众的MQB，沃尔沃的CMA一样。
平台架构这概念即便在现时的自主品牌当中，也还是相当新鲜的，而广汽研究院在研发第一代GS5的过程中，就已经意识到平台的重要性。那时候大概还只是09年左右,但CPMA的雏形就已经开始成形了。
从GS5到GS4之间，传祺一共开发出了GA3，GA6等几款车型，CPMA在这当中不断成长积累，到GS4的时候，已经成为相对比较成熟的平台了。传祺也因此获得了2014的“中国汽车工业科学技术奖”一等奖。
在基于平台的思维下，他们可以在每一个零部件上都精益求精，从而保证每款车型的最优性能。而且他们还能形成非常庞大的数据库及实物模块库，只需确保每个零件的安装接口一致，就能保证每款车型的零件换装率，从而大幅降低占较大成本比重的结构本体件（如摆臂、副车架、转向节等）的成本及工装成本。
而且，凭借CPMA架构，GS4不仅可以衍生出很多车型出来，例如GS4 PHEV和GS4的纯电动版本，还可以开发出了其它的兄弟车型，例如GS3和GA4，且这些车型也很容易延续了传祺爆款的基因，在其各自的细分市场上大放异彩。
也正因为G-CPMA这个跨平台模块化架构的大规模产业化，在2018年的中国汽车工业科学技术奖的颁奖中，广汽研究院再一次荣获一等奖的称号——“A级SUV车型自主研发及产业化”。如此环环相扣的正面循环才使得广汽传祺在众多中国品牌中脱颖而出，受到消费者的青睐与信任。
2019，惊喜继续
据擎哥所知，2019年会是广汽传祺的产品大年，厂家将对旗下全系车型进行更新换代，车型数量约9款左右。SUV车型是更新的重点，其中主力车型GS4将实现换代。虽然目前关于新车的具体信息很少，但毫无疑问在坚持质量、坚持正向开发之下，广汽传祺一定会带给我们更出彩的产品，来满足那些对品质更有需求的消费者。
其实当我们谈起中国品牌，更多人会说到长城或者是吉利，他们一个持续深耕SUV市场，在把量做到一定程度上推出高端车型，实现品牌拔高；另一个则是围绕帝豪这块金字招牌不断提升实力，为后续产品冲高打基础。
相比较来看，广汽传祺兼有二者的优势。首先在产品上，GS4数十年如一日的优秀销量已经足以说明一切问题，逐渐成型的SUV家族产品矩阵也在不断扩大广汽传祺的品牌影响力和产品力。
同时在鲜有中国品牌问津的高端轿车市场，广汽传祺投放了两款车型，分别是主攻B级车市场的GA6以及C级车市场的GA8，并且在刚刚发布的车辆保值率报告中，GA8还以超高的保值率名列前茅，和凯迪拉克、奔驰、宝马等豪华品牌一起位列该细分市场TOP10。包括MPV市场，广汽传祺也是深耕多年，早前上市的GM8就完全拥有挑战同级别合资品牌的实力，以及最近上市的GM6都在市场上引发了不小的热度。
其次在技术上，除了上文我们提到的G-CPMA平台模块化结构，在造型设计、人机布局、静音性、驾驶性能等诸多方面，广汽传祺产品也达到了国内领先，更是能与国际先进水平相抗衡，比如传祺GS4就是2016年唯一获得C-ECAP金牌的中国品牌SUV。
总的来说，广汽传祺的成功之路，也可以被看做是他们坚持正向研发的“心酸之路”，这其中有泪水、有欢乐，也有一个个汽车界中的传奇。相信在将来，厚积薄发的广汽传祺势必将引领中国品牌实现品质强化、品牌提升，实现新的跨越。
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