超級跑車這個領域多年來一直被法拉利、蘭博基尼等少數幾個品牌所統治，即便豐田已經是全球最大的汽車製造企業之一也很難進入超跑這個貴圈，雷克薩斯LFA就是豐田試圖進入超級跑車殿堂的問路石。
進入超跑圈子對企業的重要性不言而喻，企業的圖騰之上應該有一顆明珠供人瞻仰，就像王冠上面應該有寶石，否則再好看也只是一頂普通帽子。
雷克薩斯LFA搭載了4.8L的V10發動機，能夠輸出560匹馬力，驅動方式為前置後驅，百公里加速時間3.7秒，極速325km/h，六檔序列式變速器眨眼之間可完成換擋。
外觀設計也一改雷克薩斯以往給人的低調沉悶的感覺，車尾都十分具有張力，倒三角佈置的三排氣是點睛之筆。
最初車身是由全鋁打造，但是當歷時近十年時間、耗費數十億資金車型終於生產出來時，豐田的碳纖維技術取得突破，公司毅然決定全部推翻重來，採用碳纖維車身。
工業設計上的追求極致不光體現在碳纖維車身，也體現在整車的每一個細節。發動機在拉高轉速的時候，傳統的指針式儀表甚至完全跟不上發動機的反應，以至於LFA上配置的是像遊戲裡一樣的虛擬轉速錶，LFA就是要打破人們覺得雷克薩斯跟性能不沾邊的傳統觀念。
獲得世界儀表盤接縫最平整大獎的內飾。
高轉自吸發動機輸出完美動聽的聲浪，LFA跟保時捷911GT3的聲浪可以並列排名世界第一好聽。
看似一切都很美好，LFA幾乎可以邁進超級跑車殿堂的大門了，但是它還有一個要命的問題，那就是價格。
法拉利458 Italia
LFA的售價當初在國內高達600萬，而同期的法拉利當家車型458 Italia也不過300多萬，即便在國外也讓喜歡他的車友感到遙不可及，以英國為例，LFA售價34萬鎊，法拉利458 Italia售價17萬鎊，保時捷911售價6萬鎊，即便價格如此之高LFA仍然沒有任何利潤可言，每賣一輛公司都虧錢。
法拉利458 Italia內飾
如今LFA已經成了瀕危物種，它確實成為了王冠上的一顆奪目明珠，只有國王才能欣賞和把玩，而普通人能擁有的，只是戒指上的一顆。
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