編者按：今年3月中旬，重慶市發改委、貴州省發改委共同編制的《渝黔合作先行示範區建設實施方案》正式發佈。這是繼2018年4月，渝黔兩省市共同簽署《重慶市人民政府貴州省人民政府合作框架協議》後，聯手推進渝黔合作的又一重大舉措。
合則強，孤則弱。近年來，重慶、貴州兩省市形成了集快速鐵路、高速公路、內河航運於一體的綜合交通網絡，在旅遊、能源、貿易等方面緊密合作，優勢互補、共同發展，走出了一條特色鮮明的區域協調發展之路。貴州日報當代融媒體特聯合重慶黨刊共同推出“渝黔合作”系列報道，看渝黔如何打造西部跨省市合作樣板。
重慶兩江新區水土雲計算中心。兩江新區宣傳部供圖
今年3月，重慶市發展改革委、貴州省發展改革委共同編制的《渝黔合作先行示範區建設實施方案》正式發佈，將以“區域＋領域”為導向，打破行政區劃壁壘，突破現有體制障礙和政策約束，大膽探索、先行先試，聚焦重點領域，共推重點項目，強化機制創新，形成示範效應。
這注定將是一次歷史的牽手，兩省市從此搭建起合作交流更寬廣的平臺，促進兩地在合作中相互借鑑、優勢互補、互利共贏、共謀發展。
渝黔合作具有深厚的歷史文化淵源。中國第一、二大經濟增長極，分屬吳語文化和嶺南文化的長三角經濟區、珠三角經濟區的成功從某種程度上證明，地緣相近、人文相親是經濟區或城市群形成價值認同、提升凝聚力的重要因素。重慶與貴州山同脈、水同源、人同俗。古代極盛時期巴國疆域以重慶為行政中心，管轄川東、陝南、鄂西、湘西北和黔北等地；烏江流經貴州省西部、中部、東北部和重慶市的東南部，歷來就是連接貴州中部資源腹地與長江中下游經濟走廊重要的黃金通道。
渝黔合作符合當下的經濟發展形勢。是深入實施國家區域協調發展戰略、加快推進“一帶一路”和長江經濟帶建設的迫切需要，也是落實國家優化區域開放佈局、加大西部開放力度、推動形成全面開放新格局的重大舉措。
花溪大學城。劉啟鈞 攝
產業發展可攜手。大數據產業，貴州省作為國家大數據綜合試驗區有先行優勢，但人才儲備不足，重慶數字經濟方面的人文討論積累深厚，製造業卻相對落後，兩地具有互補性，可資源共享；旅遊產業，旅遊資源豐富，重慶有高峽平湖的自然風光和催人奮進的紅巖文化，而貴州有高原臺地的自然風光和氣壯山河的長征文化，兩地具有相似性，可打造無障礙旅遊區，促進雙方精準脫貧；高端製造產業，新能源及智能汽車、裝備製造、通用航空、大數據+智能製造等皆有基礎，可創新體系建設，共同打造“中國製造2025”國家級示範區。
生態屏障共築牢。貴州從“盼溫飽”到“盼環保”，從“求生存”到“求生態”，堅定不移推進大生態戰略行動，以“治水、治氣、治渣”三大任務為重點，“建、治、改、管”四措並舉，緊緊盯住“雙十”“雙源”治理，實施磷化工“以渣定產”，為生態文明建設的“中國方案”提供了“貴州智慧”；重慶則不斷深化落實習近平總書記對重慶提出的“兩點”定位、“兩地”“兩高”目標和“四個紮實”要求，深入推動長江經濟帶發展，加快建設山清水秀美麗之地，推動全市生態文明建設邁上新臺階。在健全生態環境協同保護和治理機制的基礎上，渝黔兩省市應推動跨省區流域水資源水環境保護、強化大氣汙染綜合治理、促進區域生態保護和修復等方面的區域合作，共築長江上游重要生態屏障。
對外開放前景好。貴州既是“陸海新通道”不可或缺的重要節點，又是積極的參與者、堅定的支持者。早在2017年8月，貴州就和廣西、甘肅、重慶省區市政府，簽署了中新互聯互通項目南向通道的框架協議。目前渝黔兩地有渝黔、南（川）道（真）、秀（山）松（桃）、酉（陽）沿（河）高速等高速公路連接，渝貴鐵路縮短重慶到貴陽的時間距離，烏江航道全面復航、水運北入長江，各路沿線資金流、信息流、人流、物流加速流動。利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式打造““陸海新通道”，由重慶向南經貴州，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達新加坡及東盟主要物流節點，進而連通國際海運網絡輻射全球，向北和向東分別在重慶與中歐班列和長江經濟帶連接。
順勢而為，應勢而動，乘勢而上。渝黔合作正啟幕，未來必將大有可為、大有作為。（執筆/ 李思瑾 責任編輯/ 袁燕）
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